“定制”是時(shí)下的熱詞。在2013年8月，這個(gè)詞就已經(jīng)在青島熱了一把：青島交運(yùn)集團(tuán)在全國(guó)第一個(gè)試著推出了“定制公交”，本想開一條線路“探探路”，沒(méi)想到市場(chǎng)需求竟異�；鸨瑘�(bào)名者打爆了電話，“逼著”交運(yùn)集團(tuán)“定制線路”開通一條又一條，迄今已經(jīng)開通了12條專線。
“定制公交”只是交運(yùn)集團(tuán)細(xì)分公交市場(chǎng)中的一個(gè)產(chǎn)品，它與擺渡公交、就醫(yī)公交、學(xué)子公交、景點(diǎn)公交、觀光公交、超市公交、通勤公交、微循環(huán)公交、公務(wù)車租賃等共同組成了“集合公交”模式�！啊瞎弧俏覀儑@市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)創(chuàng)新，由多種市場(chǎng)組合構(gòu)成，為的是滿足當(dāng)下的多層次市場(chǎng)需求�！苯贿\(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永康說(shuō)。
市場(chǎng)需求是“集合公交”能否成功的核心。譬如“定制公交”，就是眾多“上班族”擺脫公交擠、打車難、開車堵困境的一個(gè)現(xiàn)實(shí)需求。“定制公交”是根據(jù)乘客的需求設(shè)定線路，采用一站直達(dá)的公交服務(wù)模式，具有定點(diǎn)、定車、定時(shí)、定價(jià)、定人等與普通公交不同的特點(diǎn)，具備“一人一座、一站直達(dá)、線路靈活”等優(yōu)勢(shì)，這樣安全、快捷、舒適的高品質(zhì)公交，難怪會(huì)受到眾人追捧。而且，其還有潛在的社會(huì)效益，以每輛定制公交減少30輛私家車出行計(jì)算，確實(shí)能為解決交通堵塞、停車難、空氣污染等問(wèn)題做出一定貢獻(xiàn)。
同理，“擺渡公交”同樣是按照市場(chǎng)需求開發(fā)的線路�！拔覀儼l(fā)現(xiàn)從交運(yùn)青島長(zhǎng)途汽車站下車的乘客，很多是要直接趕到火車站的，要坐公交車，帶著行李不方便，搭出租車有時(shí)候很難搭到，根據(jù)這個(gè)現(xiàn)狀，我們開通了‘?dāng)[渡公交’，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)公路與鐵路的無(wú)縫銜接�！眲⒂揽蹈嬖V記者。
其他的“集合公交”組合，也都是來(lái)源于各自的市場(chǎng)需求。記者了解到，“集合公交”之所以受歡迎，是因?yàn)槠錁O為符合現(xiàn)階段不少人的消費(fèi)選擇：隨著人們收入的提高，出行的舒適度成為新追求，特別是從此城市到彼城市，帶著行李乘坐擁擠的公交車顯然極為不便，但各個(gè)城市打車難的問(wèn)題又比較突出，此時(shí)，既舒適、性價(jià)比又高的“集合公交”的出現(xiàn)，可謂正逢其時(shí)。
“我們現(xiàn)在開通的‘集合公交’線路還是有限的，未來(lái)‘集合公交’將是我們的發(fā)展重點(diǎn)�！眲⒂揽蹈嬖V記者，青島交運(yùn)集團(tuán)將逐步擴(kuò)大“集合公交”的營(yíng)運(yùn)廣度和深度，并將根據(jù)市場(chǎng)需求特點(diǎn)，不斷開拓新的組合形式，并與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，搭建信息化平臺(tái)，“‘集合公交’將是我們實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要載體。”
