相對(duì)于90年代日韓廠商針對(duì)中型客車百花齊放的時(shí)代，中巴市場(chǎng)在近年卻顯得平淡了許多，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)豐田柯斯達(dá)一家獨(dú)大，較晚進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日產(chǎn)碧蓮客車以及國(guó)內(nèi)廈門金龍、宇通客車等高端車型陸續(xù)到來(lái)，在一定程度上牽制了柯斯達(dá)“稱霸”的局面，卻依然未能真正撼動(dòng)其“ 霸主”地位。隨著四川現(xiàn)代康恩迪的面世，市場(chǎng)格局有了新變化。四川現(xiàn)代康恩迪來(lái)勢(shì)洶洶，無(wú)論是其高調(diào)上市還是頻頻的市場(chǎng)動(dòng)作以及漂亮的銷量數(shù)據(jù)，都毫無(wú)疑問(wèn)成為挑戰(zhàn)柯斯達(dá)的最大黑馬。究竟是什么讓康恩迪如此“耀武揚(yáng)威”?
俗話說(shuō)，不比不知道，一比真奇妙�？滤惯_(dá)與康恩迪一個(gè)是老將，一個(gè)是新軍，當(dāng)他們?cè)诟叨酥邪褪袌?chǎng)狹路相逢，這場(chǎng)較量，誰(shuí)將是最后勝利的“王者”?
產(chǎn)品力對(duì)比 兩者平分秋色
在高端中巴車市場(chǎng)，豐田考斯特的銷量常年居高不下，其高額的單車?yán)麧?rùn)也令人羨慕。盡管進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比柯斯達(dá)晚了幾年，但是四川現(xiàn)代康恩迪依然選擇了“龍頭老大”柯斯達(dá)做對(duì)標(biāo)，憑借的首先是其過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力。
與風(fēng)光無(wú)限的柯斯達(dá)一樣，康恩迪定位高端�！翱刀鞯弦獱�(zhēng)奪的就是豐田柯斯達(dá)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額”在康恩迪下線儀式上，四川現(xiàn)代董事長(zhǎng)孫振田便發(fā)出如此豪言壯語(yǔ)。的確，康恩迪相對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一款比較成熟的產(chǎn)品，畢竟早已在海外市場(chǎng)有了十多年的歷練。
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，中巴為了適應(yīng)市場(chǎng)的需要而不斷改變自己，更美觀的外形設(shè)計(jì)和更加先進(jìn)的科技裝備都是努力方向�？刀鞯虾涂滤惯_(dá)外觀比較接近，康恩迪流線型的外形設(shè)計(jì)則將柔和與剛硬進(jìn)行了很好地搭配，充滿了時(shí)尚與現(xiàn)代感，在車尾、車側(cè)身線條等細(xì)節(jié)也給中國(guó)用戶帶了新鮮感。至于空間表現(xiàn)，從如下表格便可見(jiàn)端倪，康恩迪7.08米的車長(zhǎng)與4.085米的軸距比柯斯達(dá)有了明顯進(jìn)步。
既然是定位高端，當(dāng)然要從內(nèi)飾中來(lái)體現(xiàn)，兩者誰(shuí)更舒適，能為乘客帶來(lái)更好的乘坐感受尤為重要�？刀鞯蟽�(nèi)飾風(fēng)格溫馨舒適，車內(nèi)使用空間寬大。值得一提的是，無(wú)論是對(duì)于駕駛員還是對(duì)于乘客，康恩迪在車內(nèi)空間的分配上都盡可能做到兼顧，舒適處處體現(xiàn)。而且車內(nèi)閱讀燈、電子時(shí)鐘、獨(dú)立空調(diào)等人性化配置呈現(xiàn)出高端中巴客車的精妙所在。
相比豐田柯斯達(dá)，康恩迪搭載的3.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用最新第三代電子式高壓共軌引擎，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了歐IV水平，整車最高車速可達(dá)每小時(shí)139公里，并提供3年15萬(wàn)公里的業(yè)內(nèi)最高保養(yǎng)期限。
在舒適及平穩(wěn)性方面，康恩迪前輪采用了雙橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)、后輪使用了加長(zhǎng)變截面板簧，同時(shí)配備了前后平衡桿，有效的降低了路面的震動(dòng)與沖撞并提高了車輛轉(zhuǎn)向及超車時(shí)的穩(wěn)定性。
價(jià)值PK 康恩迪性價(jià)比更高
盡管車輛性能二者不相上下，2014款康恩迪價(jià)格為39萬(wàn)元至49萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)較為明顯，而同排量的柯斯達(dá)最高配置車型售價(jià)卻高達(dá)56萬(wàn)元，且還是2013款。韓國(guó)車性價(jià)比一直很高，北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞乘用車都取得了不俗的成績(jī)，在商用車領(lǐng)域康恩迪依然走了這樣一條路線，似乎比日系車更“精明”。
論實(shí)力，韓國(guó)現(xiàn)代是韓國(guó)最大的汽車制造商，擁有很強(qiáng)的研發(fā)能力、品牌影響力、經(jīng)營(yíng)管理能力和資本實(shí)力�？刀鞯蠎{借現(xiàn)四川現(xiàn)代先進(jìn)的生產(chǎn)平臺(tái)，能保證100%的現(xiàn)代品質(zhì)。
對(duì)于柯斯達(dá)而言，政府采購(gòu)是最大的市場(chǎng)和最豐厚利潤(rùn)的來(lái)源，這也是當(dāng)年柯斯達(dá)打天下的最大“武器”，如今，這塊大蛋糕也被康恩迪盯上，甚至康恩迪已經(jīng)從柯斯達(dá)那里分得了幾杯羹。天津東亞運(yùn)動(dòng)會(huì)、成都中國(guó)西部國(guó)際博覽會(huì)、2014北京“兩會(huì)”指定接待用車，康恩迪讓柯斯達(dá)不得不對(duì)其刮目相看，這位“兄弟”出手招招有力。
隨著國(guó)家有關(guān)政策相繼出臺(tái)，在政府采購(gòu)用車方面越來(lái)越提倡“節(jié)儉”。除此之外，團(tuán)體旅游、商務(wù)接待市場(chǎng)也十分在意車輛性價(jià)比，會(huì)高度關(guān)注采購(gòu)價(jià)格、生命周期中的使用成本等因素，這讓綜合價(jià)值更突出的康恩迪有了大展身手的機(jī)會(huì)。
業(yè)內(nèi)人士指出，康恩迪問(wèn)世后直接對(duì)柯斯達(dá)形成競(jìng)爭(zhēng)，也讓國(guó)內(nèi)中巴市場(chǎng)陷入兩極甚至多極格局。競(jìng)爭(zhēng)是一把雙刃劍，高價(jià)值、優(yōu)秀的高端中巴是市場(chǎng)真正所需，只有真正懂用戶的企業(yè)和產(chǎn)品才會(huì)最終取得勝利。在這方面，四川現(xiàn)代旗下康恩迪恰恰有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，緊緊把握市場(chǎng)脈搏，不斷順應(yīng)消費(fèi)需求與時(shí)俱進(jìn)，適時(shí)推出升級(jí)新品，足見(jiàn)其對(duì)中國(guó)用戶的誠(chéng)意和良苦用心。
