長沙市民林旭明家住雨花亭金地社區(qū)，在中建五局上班，對于每天坐公交上班的他而言，最喜歡搭乘的車是103路的電動公交，“平穩(wěn)，噪音小是最主要的。進(jìn)站出站的時候，雖然也有晃動，但明顯比汽油車好太多了，尤其是對老年乘客有愛�！蹦壳�，林旭明搭乘的這種純電動公交在長沙有100臺跑在路上。
12月25日，長沙又買下了400臺純電動公交車。計劃2015年投入到30多條公交線路上。龍驤巴士、湖南巴士和寶駿巴士3家運(yùn)營企業(yè)參與了采購。
目前，純電動車配套的充電設(shè)施正在建設(shè)中，待2015年建成后，新車就能陸續(xù)投入使用了。國家電網(wǎng)長沙電動汽車服務(wù)分公司總經(jīng)理周寧介紹，除去汽車東站、大托等已建成有公交充電站外，目前三汊磯橋東電動大巴充電站正在建設(shè)中，預(yù)計春節(jié)前將投入使用。未來，在東方紅、望城、桃花嶺、圭塘、洋湖垸等公交首末站，也將建成充電站。
長沙市政協(xié)副主席、市交通運(yùn)輸局局長劉明理介紹，如果每天每臺車跑200公里，混合動力車要花費(fèi)400多元，而電動車只需要100多元�！拔磥�，純電動公交將占城市公交的1/3左右�！眲⒚骼碚f，除了環(huán)保節(jié)能，能讓本地生產(chǎn)的汽車在“自家門口”運(yùn)行，也可以促進(jìn)長沙節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
新車身縮短，但空間感增強(qiáng)
林旭明說，電動公交車廂里四個大電池占據(jù)了的空間，“感覺有點(diǎn)壓抑”。這個問題在此次采購的K8型號車體中得到緩解。廠商顧問王璦琿介紹，K8型號的純電動客車整車長10.5米，比此前的K9縮短了1.5米，“城市路段情況不同，車輛轉(zhuǎn)彎半徑不同，新車是適應(yīng)長沙的街道寬度而設(shè)計的”。車輛采用兩級踏步設(shè)計，動力電池不占用車廂內(nèi)空間，而是布置在了地板下，讓空間更加寬敞，相比較之前的K9一臺車二十幾個座位，K8車廂內(nèi)乘客的座位數(shù)量達(dá)到38個。此外，K8充一次電，續(xù)航里程可以達(dá)到200公里。
讓林旭明好奇的是，為什么電動公交車比普通的公交車平穩(wěn)很多，“這是什么原理?”
王璦琿解釋說，純電動公交車的電池很重，又設(shè)置在了底盤上，所以車輛運(yùn)行起來較為穩(wěn)當(dāng)，再加上電驅(qū)動效率比燃油高，又是沒有掛擋的無級變速，市民的乘坐體驗(yàn)會更好。
