創(chuàng)新技術 造就客車霸主
創(chuàng)新，是宇通技術最顯著的標簽，其起家也源于創(chuàng)新產(chǎn)品。1992年，宇通發(fā)展史上轉(zhuǎn)折性的一年。身為試制車間主任的湯玉祥成功研制出宇通第一輛臥鋪客車，大受市場青睞，宇通由此步入發(fā)展的快速路也為其日后高速發(fā)展奠定了扎實的技術基礎。
此后，技術創(chuàng)新始終一脈相承，成為宇通發(fā)展首要問題。中國客車行業(yè)首家國家級技術中心，行業(yè)內(nèi)首家博士后工作站，金屬材料實驗室、化工實驗室、電器實驗室和非金屬材料實驗室4家業(yè)內(nèi)最先進水平的質(zhì)量檢驗實驗室……行業(yè)技術峰頂，總有宇通的身影。同時，在投入上，也是大手筆。每年數(shù)億元的科研費用，打造出行業(yè)科技旗艦;配備行業(yè)內(nèi)最齊全、最精密的測量、計量設備，在每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都有32個控制點負責監(jiān)控，從源頭控制配件質(zhì)量。
憑借對創(chuàng)新近乎偏執(zhí)的執(zhí)著，成就了宇通客車領域難以撼動的霸主地位，十余年蟬聯(lián)中國客車產(chǎn)銷量第一，并斬獲業(yè)內(nèi)眾多大獎：2014年度河南省科技進步獎一等獎;擁有“宇通電動客車技術創(chuàng)新團隊”、“宇通校車技術創(chuàng)新團隊”和“宇通客車安全技術創(chuàng)新團隊”，為我省唯一擁有三個創(chuàng)新型科技團隊的企業(yè);“2014年度企業(yè)質(zhì)量標桿”榮譽稱號，國內(nèi)客車行業(yè)唯一獲此殊榮的企業(yè)……宇通榮耀，不勝枚舉。
從2009年初持續(xù)到2012年末的“十城千輛”示范工程，是我國乃至世界范圍內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車示范運營項目，中國新能源汽車商業(yè)化進程啟動。2012年以來，伴隨著新能源汽車各種利好政策的不斷出臺，各項產(chǎn)業(yè)政策目標及產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線逐步明確，新能源汽車迎來“井噴期”。
在新能源汽車上，宇通率先布局。早在1999年，就投入專業(yè)力量進行節(jié)能與新能源領域的研發(fā)，當年即開發(fā)出第一款純電動客車，此后，從承擔國家新能源“863計劃”重大項目到斥資38.6億元建設全國乃至亞洲規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車基地，一直以排頭兵的姿態(tài)引領著客車行業(yè)前行。
宇通掌門人湯玉祥曾指出，“技術是客車企業(yè)的核心競爭力。只有成為技術領先者，才能成為行業(yè)領跑者”。
2013年11月26日，宇通對外發(fā)布了在節(jié)能與新能源領域的重要技術——睿控，這是一項能有力助推我國城市公交節(jié)能減排發(fā)展的全新技術。它實現(xiàn)了節(jié)能減排“3-9”效應——比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上(插電式混合動力節(jié)能在40%以上)，PM排放值降低90%以上。創(chuàng)新，又一次讓宇通技術實力站在了行業(yè)制高點上。
8月份“宇通節(jié)能與新能源客車”入選“國家生態(tài)原產(chǎn)地保護產(chǎn)品名單”，10月末，工信部發(fā)布第二批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，宇通客車順利入圍，都從側(cè)面凸顯宇通新能源技術在行業(yè)內(nèi)的領先地位。
作為新能源領跑者，宇通仍在不斷加碼。11月1日，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心落戶宇通，總投資為3.3億元，除財政補貼資金1100萬元外，宇通計劃自籌資金約2.2億元投資，這也是繼今年8月底宇通客車宣布以自有資金10億元成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金后，再次投資新能源技術領域。
政策紅利持續(xù)釋放，擁有著連續(xù)10年國內(nèi)行業(yè)銷量第一的實力支撐，加上融匯于企業(yè)血液中的技術創(chuàng)新基因，新能源客車，必將助力宇通成就下一個輝煌。
