山東衛(wèi)視《山東新聞聯(lián)播》報道，今年，我國機械制造業(yè)的效益普遍下滑。但有著四十多年歷史的中通客車，上半年的利潤增長卻超過70%，一舉邁入行業(yè)第一陣容。是什么讓一個老牌客車生產(chǎn)企業(yè)煥發(fā)新生機？今天的尋找亮點，讓我們一起來看看老牌客車的新引擎。
這臺前些天才下線的電動客車，是國內(nèi)第一臺網(wǎng)電混合的純電動客車，不久之后，它將上路服務(wù)濟南市民。雖然與傳統(tǒng)無軌電車一樣，它也有兩根連接架空電纜的大辮子，但這已不再是它穿越城市的羈絆。
“當這個城市里有網(wǎng)電的時候，我可以采用網(wǎng)電進行驅(qū)動行駛，當這個城市里沒有網(wǎng)電的地方，可以采用整車上裝的這個鋰電池來驅(qū)動車輛運營，來實現(xiàn)每天200公里以上的續(xù)駛里程的要求。”中通客車新能源工程部處長范志先說。
除了站點可以實現(xiàn)城市無縫覆蓋，它每公里的運營成本也只有幾毛錢，不到傳統(tǒng)公交車的三分之一。對深受霧霾之苦的城市來說，它身上的環(huán)保經(jīng)濟賬更具吸引力。
范志先介紹：“作為純電動車，它每年可以節(jié)省5000升的柴油燃燒，減少17噸的碳排放，相當于節(jié)約了30噸的標煤�！�
新車剛下線，就接到了40多輛的訂單。記者在中通客車的生產(chǎn)車間里看到，除了純電動車，一輛輛混合動力、清潔能源客車也在加緊裝配。范志先說，從2007年開始，這里每年都要花數(shù)百萬元研發(fā)新能源客車，目前這方面的專利技術(shù)就有近千項，已經(jīng)研發(fā)成熟的藍芯系能源客車技術(shù)平臺，可以應(yīng)用于目前所有的車型。
記者在現(xiàn)場了解到：“這輛校車之所以報警，是因為駕駛員忘記了一項操作，只有按下位于車后部的這個巡看按鈕，這輛車才可以關(guān)上車門，駕駛員才可以離開�！�
中通客車技術(shù)中心高級工程師張躍進告訴記者：“我們把按鈕設(shè)置在后邊的目的，是要求司機必須到車后邊巡視一遍，以發(fā)現(xiàn)因為貪玩、貪睡沒有下車的小孩，讓他們及時下車。”
憑借新能源客車和安全校車的兩大塊業(yè)務(wù)的擴張，1-8月份，中通客車銷售收入比去年同期增長70%,跨入了行業(yè)第一陣營。
中通客車控股股份有限公司總經(jīng)理孫慶民說：“應(yīng)該說經(jīng)過七年的研發(fā)，奠定了發(fā)展的基礎(chǔ)，強大的創(chuàng)新力最終成為了企業(yè)的核心競爭力。”
以中通客車為核心，在聊城，一個新能源汽車千億產(chǎn)業(yè)園也初露端倪。
聊城市經(jīng)濟和信息化委員會副主任趙松儉表示：“我們把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為聊城市四大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，每年拿出三千萬元扶持基金，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)進行扶持，鼓勵相關(guān)企業(yè)向園區(qū)聚集，形成發(fā)展的新高地。”
創(chuàng)新的口號許多企業(yè)都在喊，但成功者卻并不多，根本原因就在于缺乏持續(xù)創(chuàng)新的毅力。作為一家老牌國企，中通客車七年堅持，甘于寂寞，終于實現(xiàn)了厚積薄發(fā)，為傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了借鑒。
