如果在2011年來到四川省第二大城市綿陽，細心的人可能會發(fā)現(xiàn)，滿大街跑的公交客車動力基本為省內(nèi)品牌所占據(jù);可是到了2012年，事情有了戲劇性的變化，至少綿陽規(guī)模最大的公交公司——綿陽市公共交通有限責(zé)任公司(簡稱綿陽公交)有近乎一半的車輛搭載了玉柴CNG發(fā)動機。
緣何短短一年時間，綿陽公交的采購偏好發(fā)生如此巨大的變化?
省氣
鏡頭拉回到2011年，一臺搭載玉柴單燃料氣體發(fā)動機的公交客車成為綿陽公交現(xiàn)役部隊的一員。
這一“試用”名額得來不易。綿陽公交副總經(jīng)理、董事龔遠良回憶起來，仍為當(dāng)時的決定竊喜不已�！扒捌谖覀冏隽舜罅空{(diào)研，也與周邊省市的兄弟單位開展了很多交流，了解到玉柴被公認(rèn)為公交領(lǐng)域產(chǎn)品供應(yīng)商的典范，于是想先買一臺試試，看看效果�！�
一試不可收拾。在同線路、同車型、同配置的磨合測試中，玉柴發(fā)動機強勁的動力和令人咂舌的低耗氣量，讓綿陽公交感覺實在是“難以抗拒”。以10米同配置公交客車為例，綿陽公交搭載其他發(fā)動機的整車百公里氣耗為35方左右，而搭載玉柴發(fā)動機的整車百公里氣耗最低為32方。此外，發(fā)動機在可靠性和穩(wěn)定性上的表現(xiàn)也要遠遠優(yōu)于競品。
好的開頭等于成功了一半。繼2011年嘗鮮后，綿陽公交與玉柴隨即確立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，并一次性批量采購了528臺玉柴CNG發(fā)動機。
綿陽公交修理廠廠長鄧文斌在采訪中反復(fù)向記者強調(diào)，“其實我們對發(fā)動機的要求很簡單，一是使用故障少，二是燃氣消耗低。”而批量應(yīng)用后玉柴發(fā)動機，除了可靠性高，還憑借出色的節(jié)能效果為綿陽公交帶來了十分可觀的收益。
“玉柴發(fā)動機的平均節(jié)氣量為1~2方/百公里。一輛車一年下來至少要跑10幾萬公里的里程，綿陽當(dāng)?shù)氐臍鈨r大概是4元/方。我們算一算，這樣下來，1年玉柴就能為公司省多少錢?省下的成本就是效益啊!如果所有車型都配裝玉柴發(fā)動機，再想想那效益該有多可觀!”
省心
在國內(nèi)成品油價格不斷上漲，汽車尾氣排放給城市空氣帶來污染的情況下，天然氣已成為目前最具現(xiàn)實意義的替代清潔燃料。作為國內(nèi)為數(shù)不多的能夠提供成熟氣體機的發(fā)動機廠商，玉柴一直運用豐富的技術(shù)儲備能力不斷提高產(chǎn)品的實際應(yīng)用效果。
實際上，綿陽公交所采購的車型比較豐富，8~18米的公交客車一應(yīng)俱全。在綿陽公交的配置單上，玉柴4G、6J、6G、6MK等機型早已是熟悉的面孔。一款發(fā)動機或者一個發(fā)動機平臺做到節(jié)油并非難事，難得的是每一款機型，玉柴都實現(xiàn)了明顯的節(jié)油效果。
業(yè)內(nèi)人士指出，玉柴機器在商用車領(lǐng)域發(fā)展迅速，主要就是得益于專業(yè)細分市場的理念。在能源、技術(shù)維度的基礎(chǔ)上，玉柴針對不同市場，運用多重維度細分整合客戶群體，提供針對性的客戶最大核心價值，最終贏得了客戶認(rèn)可。
“對我們而言，結(jié)合公交運行的高低峰工況需求匹配合適的動力，以求達到既適應(yīng)路況又盡量節(jié)能的效果是最為理想的�！� 龔遠良并不掩飾對玉柴的鐘情，“玉柴的技術(shù)人員結(jié)合綿陽公交高低峰工況的實際需求，為我們選購的整車推薦了合適的匹配動力，在后續(xù)運營中起到了很好的推動作用，幫助公司實現(xiàn)了增收節(jié)支�！�
玉柴四川辦事處主任宋依賓表示：“服務(wù)是玉柴的發(fā)家之本，我們非常注重為用戶創(chuàng)造價值這一基本工作。我們強調(diào)的不僅是對產(chǎn)品的服務(wù)，更希望能在運營中給予用戶幫助�！�
省錢
水滴石穿。玉柴細致的工作如春風(fēng)化雨，融化了用戶的心，也為自身在綿陽公交的后續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
在采訪中，龔遠良透露，未來3~5年綿陽公交計劃進一步提升玉柴發(fā)動機的占有率，從目前的45%左右提高到90%，形成穩(wěn)定的配套機制。鄧文斌也表示，綿陽公交的車型比較雜，發(fā)動機品牌一多，不僅維護保養(yǎng)的工作強度高，而且費用也不低。這種情況已經(jīng)存在很多年，每年備品備件的儲備成本對于綿陽公交都是一筆不小的負擔(dān)。
玉柴的出色性能給了以龔遠良為代表的綿陽公交決策層極大的信心來推進，“盡管遭遇了一些阻力，但我們下定了決心，不準(zhǔn)備留過渡階段。”他的意思很明確，未來綿陽公交旗下公交客車將考慮全部采用玉柴CNG系列發(fā)動機。
“公司在維護保養(yǎng)方面必須盡快形成體系，否則后續(xù)成本太高�！彼J(rèn)為，品牌越多，風(fēng)險反而越大。“很多公司采用三四個不同的發(fā)動機品牌，結(jié)果在備品備件的儲備方面遇到了難題，導(dǎo)致運營成本居高不下。如果我們只用玉柴的發(fā)動機，公司就只需要針對玉柴的產(chǎn)品系列進行儲備，不但能夠提高溝通效率，規(guī)范公司內(nèi)部相關(guān)后續(xù)工作，減少不必要的開支，還能享受玉柴一條龍式的服務(wù)。”
宋依賓表示，四川地區(qū)氣源充足，近幾年氣體機的市場正在慢慢打開。得益于加氣站的逐步完善，未來玉柴在四川公交市場的占有率有望進一步提升，“2011年，玉柴氣體機在四川的銷量不足700臺;2012年就攀升到1100臺左右;今年我們的目標(biāo)是2000臺�！�
