南充客運(yùn)站，到站乘客正在下車
在南充有不少留守兒童，假期時(shí)乘客車去外地打工的父母身邊。很多時(shí)候，負(fù)責(zé)照顧他們的爺爺奶奶沒(méi)法一同前往。昨日，華西城市讀本記者從南充汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司了解到，暑運(yùn)期間，廣大客車司機(jī)不斷提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大服務(wù)范圍，客車司機(jī)可幫助“托運(yùn)”10歲以上、生活能自理的留守兒童。司機(jī)在接到這樣的兒童后，會(huì)詳細(xì)記錄兒童父母的聯(lián)系方式、在外地的住址，并在出發(fā)前與兒童的父母取得聯(lián)系，告訴對(duì)方車輛的班次、到達(dá)時(shí)間、司機(jī)的聯(lián)系方式。
GPS監(jiān)控全程保證兒童安全
“一輛跑超長(zhǎng)線的長(zhǎng)途客車配備3名司機(jī)，車上GPS會(huì)24小時(shí)全程監(jiān)控�！蹦铣淦囘\(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司營(yíng)運(yùn)處工作人員李忠偉介紹，公司下屬的每一臺(tái)長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)車輛都安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)，4個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭可以監(jiān)看并拍攝車?yán)锏膶?shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，也可以隨時(shí)調(diào)取監(jiān)控，查看司機(jī)的動(dòng)態(tài)。
昨日，記者在南運(yùn)集團(tuán)總監(jiān)控室看到，工作人員正仔細(xì)查看大屏幕中的4個(gè)小窗口，每臺(tái)車輛的室內(nèi)狀態(tài)、運(yùn)行情況都一目了然，司機(jī)的操作狀態(tài)清晰可見(jiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)異常，工作人員會(huì)立即通過(guò)系統(tǒng)手機(jī)短信提醒司機(jī)。
“為了避免司機(jī)疲勞駕駛，開(kāi)車4小時(shí)后必須休息，總監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒要求換司機(jī)�！崩钪覀フf(shuō)，凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)，車輛將�？堪踩⻊�(wù)站，司機(jī)必須休息�！败嚿嫌袃和�，要更加注意安全，我們對(duì)開(kāi)車的司機(jī)要求很嚴(yán)。行駛途中，司機(jī)一旦違規(guī)操作，公司將通過(guò)電話、GPS平臺(tái)等方式進(jìn)行隨時(shí)提醒并存檔，回程后將根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)以及公司規(guī)定進(jìn)行處理�！�
屬于個(gè)人行為 前提是“熟人”
隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，南充成為勞務(wù)輸出大市。越來(lái)越多的農(nóng)村留守兒童選擇異地上學(xué)，他們暑期返校，也成為家長(zhǎng)們牽掛的焦點(diǎn)�！昂芏嘣趶V東等地務(wù)工的家長(zhǎng)，由于沒(méi)時(shí)間護(hù)送孩子回家，主動(dòng)提出‘托運(yùn)’孩子。”李忠偉說(shuō)，為了滿足這部分家長(zhǎng)的需求，在司機(jī)自愿的前提下，并且家長(zhǎng)和司機(jī)認(rèn)識(shí)，才能對(duì)兒童進(jìn)行“托運(yùn)”。
李忠偉介紹，很多家長(zhǎng)經(jīng)常乘坐南充至廣東等地的客運(yùn)班車，他們與部分司機(jī)已經(jīng)很熟。司機(jī)可以幫助“托運(yùn)”10歲以上、生活能自理的留守兒童，“不過(guò)我們建議，最好還是由家長(zhǎng)全程護(hù)送�！�
據(jù)介紹，辦理兒童“托運(yùn)”屬于個(gè)人行為，孩子正常買票，司機(jī)不另收任何費(fèi)用。司機(jī)會(huì)詳細(xì)記錄兒童父母的聯(lián)系方式、在外地的住址，并在出發(fā)前與兒童的父母取得聯(lián)系，告訴對(duì)方車輛的班次、到達(dá)時(shí)間。同時(shí)保持電話暢通，在途中將孩子的吃飯問(wèn)題落實(shí)到位。
