——四川美豐：為車用尿素市場做足準備
7月1日起，部分地區(qū)開始實施重型柴油車國Ⅳ排放標準。新標準實行以來，對于以柴油為主要燃料的國Ⅳ重型車而言，SCR（尿素后處理系統(tǒng)）中必須要用到的車用尿素使用狀況如何，車用尿素市場將面臨怎樣的新機遇？
7月17日，中央媒體“國Ⅳ實施產(chǎn)業(yè)準備情況”走基層大調(diào)研活動首站在四川省德陽市拉開帷幕。記者實地進入車用尿素生產(chǎn)企業(yè)，了解目前車用尿素的準備情況。
車用尿素是國Ⅳ實施的必要條件
要達到國Ⅳ排放標準，SCR是已被印證的的主要路線，整車和發(fā)動機企業(yè)的技術(shù)儲備已經(jīng)比較完善，另一個主要的問題就是支撐SCR系統(tǒng)正常運行的車用尿素產(chǎn)業(yè)準備如何，以及用戶怎樣才能加到符合標準的車用尿素溶液。
其實，在實際使用中，車用尿素的用量并不大，國Ⅳ柴油車的車用尿素消耗量約為燃油消耗的3%左右。但是，當車輛上的尿素罐內(nèi)沒有尿素，或是添加的尿素不達標，發(fā)動機的排放就會不達標甚至更糟糕，國Ⅳ標準的實施就沒有起到任何作用。
目前在我國生產(chǎn)車用尿素的企業(yè)寥寥無幾，事關(guān)國Ⅳ實施中的關(guān)鍵一環(huán)，此次記者便走進了國內(nèi)為數(shù)不多的車用尿素生產(chǎn)企業(yè)——四川美豐股份有限公司。據(jù)四川美豐加藍環(huán)保有限責任公司總經(jīng)理伍江濤介紹：“這個市場，不管得能走多長、有多艱難，作為生產(chǎn)商，我們的目標就是做到中國最大一家車用尿素生產(chǎn)商。”
據(jù)四川美豐總經(jīng)理助理王東介紹，四川美豐是中石化控股的化肥類上市公司。而四川美豐加藍環(huán)保科技有限責任公司是四川美豐化工股份有限公司的全資子公司，為重型柴油車提供高效的氮氧化物減排方案。該公司是車用尿素溶液國家標準GB29518—2013的起草單位之一，并于今年5月順利通過德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）AdBlue認證，是中國首批通過該項認證的企業(yè)。
運用優(yōu)勢擴大銷售網(wǎng)絡(luò)
對于一家專業(yè)從事農(nóng)業(yè)化學原料的生產(chǎn)企業(yè)來講，此次美豐涉足于車用尿素的生產(chǎn)，具有其獨特的優(yōu)勢。首先是資源供應優(yōu)勢，四川美豐是中石化旗下的控股企業(yè)，在中石化的背景下為四川美豐提供了持續(xù)可靠的天然氣供應保障。其次是科技創(chuàng)新優(yōu)勢，伍江濤表示，美豐加藍擁有目前中國最大、最先進的柴油車尾氣處理液生產(chǎn)線，生產(chǎn)裝置和生產(chǎn)系統(tǒng)獲得國家兩項專利。最后，美豐的車用尿素已經(jīng)通過世界上最權(quán)威的車用尿素產(chǎn)品認證。美豐生產(chǎn)的車用級顆粒尿素出口至美國、澳大利亞、日本等十多個國家和地區(qū)，是國內(nèi)唯一一家實現(xiàn)了出國到歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)的產(chǎn)品。
雖然具備眾多優(yōu)勢，但目前車用尿素這個市場還屬于一個新興市場，在其發(fā)展中還有許多地方并不成熟，這對于一個企業(yè)的銷售有著重要影響。對于銷售，伍江濤介紹：“我們?nèi)缃裨诔隹谶@一條線路上銷售比較順暢，去年出口的車用尿素顆粒，很多客戶的反饋情況很好，還希望能買到美豐的車用尿素溶液�！痹诔隹诜矫婷镭S的車用尿素產(chǎn)品已經(jīng)具有一定口碑。而對于國內(nèi)的銷售來講，據(jù)介紹，目前國內(nèi)還沒有相應的關(guān)于車用尿素的加注站，因此伍江濤認為，依據(jù)現(xiàn)狀，從短期來講，美豐更多采取訂單的方式進行銷售；而從長期來看，美豐今后肯定會與中石化進行合作經(jīng)營，運用中石化的銷售網(wǎng)絡(luò)來增加車用尿素的加注點和完善配送網(wǎng)絡(luò)。
市場規(guī)范最關(guān)鍵
“美豐在車用尿素的產(chǎn)能方面是完全沒有問題的，我們會根據(jù)市場需求來調(diào)整產(chǎn)能。”王東說，“但目前能不能形成一個規(guī)范的市場，一個良性發(fā)展的市場，是最關(guān)鍵的。”
一個規(guī)范的市場對生產(chǎn)企業(yè)乃至行業(yè)的良性發(fā)展至關(guān)重要。目前，在車用尿素市場興起的同時，也暴露了眾多問題。第一，從國家監(jiān)管方面來講，據(jù)相關(guān)人士了解，有些地區(qū)的用戶私下會裝檢測裝置，通過該裝置就可以逃過國家檢測，也就是說就可以不用加尿素便可輕松通過檢查。還有某些地區(qū)的用戶花300元，就可以把OBD裝置拆掉，也就避開了添加尿素這一項。所以，只有對這一市場進行嚴格的監(jiān)管才能使國Ⅳ真正執(zhí)行下去。第二，從銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)來講。目前還沒有大量建尿素加注站的條件，因此幾乎所有生產(chǎn)車用尿素廠家都是以訂單配送的方式進行銷售，采用小包裝的形式進行配送。對于用戶來講，這樣的銷售方式，一方面尿素添加很不方便，另一方面，中國地域遼闊，尿素的遠距離運輸會導致產(chǎn)品的物流運輸成本加重，甚至成倍增長。第三，補貼不到位。據(jù)了解，在公交客運集團里，招標尿素的價多在4元以上，按一輛車每年需要1.5噸尿素來計算，1000輛車就需要1500噸，運輸企業(yè)在尿素這塊一年就會有600萬元的成本增加。而現(xiàn)在國家并沒有專門針對車用尿素的補貼，缺乏專項的資金支持，這對用戶來說，車用尿素的添加是一塊較大的硬性開支。
不可否認的是，車用尿素是一個正在崛起的市場，因為步入國Ⅳ時代，車用尿素是必需品，而且需求量會越來越大。四川美豐作為國內(nèi)車用尿素的生產(chǎn)廠家，就是看到了車用尿素的重要性和這個市場的前景，他們也正在積累經(jīng)驗和技術(shù)儲備，為市場的壯大做足準備。
