2012年8月，四部委發(fā)布《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》。《通知》中提到，將采取集中招標方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著(節(jié)油率大于10%)、性能穩(wěn)定的混合動力公交客車產(chǎn)品，由中標企業(yè)在非試點城市內(nèi)進行推廣。中央財政對相關(guān)單位購買混合動力公交客車給予一次性定額補助(每輛車最高補貼額度42萬元)，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買單位。同時，將采取總量控制的方式，推廣目標為3000-5000輛，四部委將根據(jù)市場推廣情況明確截止時間。
該補貼對混合動力客車產(chǎn)量的提升效果立竿見影。2012年最后一個季度，混合動力客車產(chǎn)量超過3800輛，超過2012全年此類車型總產(chǎn)量的50%;而2013年上半年也延續(xù)了這樣的高增長勢頭，1～5月份混合動力客車產(chǎn)量超過6000輛。上述《通知》中提到的3000-5000輛推廣目標迅速得以實現(xiàn)。而隨著2013年5月底政府部門發(fā)出的一份《關(guān)于報送混合動力公交客車推廣工作總結(jié)的通知》，相關(guān)客車生產(chǎn)企業(yè)得知，混合動力客車非示范城市推廣補貼已告停。如一盆冷水澆滅了這些企業(yè)已經(jīng)高漲的熱情，據(jù)悉，現(xiàn)在部分混合動力客車企業(yè)現(xiàn)在都已暫停接新訂單，一些公交公司也持觀望態(tài)度，暫停新購混合動力公交車，整個市場迅速陷入僵局。新的補貼是否延續(xù)，如何延續(xù)，現(xiàn)在都還沒有定論。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如果混合動力客車能夠達到節(jié)油率不低于25%，成本增加不超過15萬元，就可以不需政府補貼而為市場接受。但是現(xiàn)在國內(nèi)混合動力客車成本還在傳統(tǒng)客車的兩倍以上，亟需政策扶持才能夠站穩(wěn)腳跟。政府部門不能只做速效丸，也要針對實際情況開方配藥，讓這個新興產(chǎn)業(yè)能夠在良性的環(huán)境下長久的發(fā)展下去，為將來的環(huán)保減排多做貢獻。
