“中低端產(chǎn)能過剩，高端能力不足”，是中國機械工業(yè)當(dāng)前面臨的一大難題，是整個產(chǎn)業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級的根本原因。但是，身處其中的中國客車行業(yè)卻是一個另類，稱得上是“萬綠叢中一點紅”——中國客車市場絕大部分份額牢牢掌握在國內(nèi)客車企業(yè)手中，無論高中低端產(chǎn)品幾乎都是這樣；中國客車企業(yè)不僅有足夠的能力滿足國內(nèi)市場的各種需求，在出口方面也呈現(xiàn)出強勁的表現(xiàn)。
改革開放以來，曾有多個國外客車品牌嘗試進入中國市場，但是時至今日，碩果僅存者寥寥無幾。究其原因，正是因為中國擁有一批強勢的本土客車企業(yè)，緊跟市場需求，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，從技術(shù)、品質(zhì)、性價比以及服務(wù)等方方面面維護了“中國制造”的尊嚴(yán)。
中國客車行業(yè)一直有著“一通三龍”之說，其中有一條“龍”叫做“海格”，大本營在蘇州，所以也有很多人習(xí)慣稱之為蘇州金龍。實際上，真正令其聲譽鵲起、揚名海內(nèi)外的，還是“海格”這個品牌。
潛移默化
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，海格客車工作人員似乎在口頭上不太涉及“轉(zhuǎn)型升級”這類詞語，但實際上他們做了大量符合轉(zhuǎn)型升級內(nèi)涵的工作。他們一直在努力貼合市場需求，銳意提高產(chǎn)品質(zhì)量，追尋令客戶更滿意的真諦，并且已經(jīng)站在了行業(yè)和時代的前沿。
在海南服務(wù)的海格大巴
據(jù)海格客車品牌管理部部長王新亮介紹，該公司建廠14年來，曾長期保持年均50%左右的高速增長，至今穩(wěn)居行業(yè)第二；這一切，不得不歸功于海格客車積極順應(yīng)市場變化、充分滿足客戶需求的執(zhí)著追求。
在產(chǎn)品研發(fā)上，海格客車實施自主開發(fā)與國際合作并行的戰(zhàn)略，早期就建立了技術(shù)中心，將企業(yè)打造成客車行業(yè)人才高地，并與“世界公路之王”瑞典斯堪尼亞共同構(gòu)建產(chǎn)品研發(fā)平臺。2006年以來，海格客車聯(lián)合斯堪尼亞推出SCANIA• HIGER A80、A90、統(tǒng)領(lǐng)等系列高檔豪華客車，開啟了進軍高檔客車市場的新紀(jì)元。時至今日，海格客車已經(jīng)成為斯堪尼亞在中國最為重要的合作商，雙方聯(lián)合品牌每年可生產(chǎn)1000輛豪華客車和房車，多年占據(jù)中國高檔客車出口量90%以上份額。王新亮告訴記者：“通過與斯堪尼亞的合作，海格客車較為系統(tǒng)地提升了自身的技術(shù)水平和工藝質(zhì)量，最為重要的是學(xué)到了更多的底盤優(yōu)化經(jīng)驗�！�
同時，海格客車在提升產(chǎn)品品質(zhì)方面，也一直都是不遺余力的，比如整車陰極電泳、機器人焊接、光纖激光切割等先進工藝和技術(shù)的應(yīng)用，使得其品牌深得國內(nèi)外客戶信賴。
整裝待發(fā)的徐州氣電混合動力公交
在整個汽車行業(yè)當(dāng)中，客車是一個比較偏小的行當(dāng)，但是跟其他車型相比，其客戶需求卻呈現(xiàn)出明顯的多樣性。海格客車走顧客導(dǎo)向型的產(chǎn)品開發(fā)之路，建立了先進的客戶管理體系，分析客戶需求，針對各細分市場的特點，根據(jù)客戶的需求進行針對性產(chǎn)品開發(fā)，進行市場細分，從而充分滿足客戶的個性化需求。迄今為止，海格客車已經(jīng)擁有50多類300多種產(chǎn)品，覆蓋高端商務(wù)、客運、旅游、公交、校車和團體用車領(lǐng)域，產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)，還馳行東南亞、中東、非洲、俄羅斯、東歐、美洲等85個國家和地區(qū)。
勇立潮頭
步入信息時代，客車市場對產(chǎn)品信息化、智能化水平的要求也在不斷提高。2010年，海格客車歷經(jīng)三年著力研究，整合、集成CAN總線技術(shù)、汽車電子、信息技術(shù)及IT技術(shù)，成功開發(fā)出了海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)，獲得20余項技術(shù)專利、兩項著作版權(quán)申請許可，被授予“中國客車創(chuàng)新大獎”，開啟了我國“車聯(lián)網(wǎng)”元年。
據(jù)了解，海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)具有的司機行為分析和車線匹配這兩項功能，屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在國際上也處于領(lǐng)先水平。該系統(tǒng)提供多種管理手段、信息化工具和后續(xù)服務(wù)功能，為客車運營商提供了運營管理全面解決方案。這對于期望快速提升信息化管理水平的中國道路客運旅游企業(yè)來說，無疑具有跨越式發(fā)展的重要意義。王新亮表示：“G-BOS智慧運營系統(tǒng)對客車技術(shù)是一次重大突破，對客運管理則是革命性的變化。”
海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)
在信息化、智能化方面已經(jīng)引領(lǐng)行業(yè)潮流的海格客車，并沒有止步于此。最近，海格客車又推出了PLM系統(tǒng)，將信息化管理融入到公司運營的各個環(huán)節(jié)，進一步提升了運營效率，再次走在行業(yè)與時代的潮頭浪尖。
據(jù)介紹，海格PLM系統(tǒng)是一個集產(chǎn)品數(shù)據(jù)即時發(fā)布、配置價格隨時了解、錄單信息同步上傳、訂單分類即時顯示的營銷利器。它吸取國際領(lǐng)先的產(chǎn)品管理理念，結(jié)合自身產(chǎn)品開發(fā)及管理實踐，立足當(dāng)下、面向未來，涵蓋產(chǎn)品開發(fā)管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、訂單集成、軟件多元化集成。王新亮告訴記者：“這個系統(tǒng)也經(jīng)歷了三年時間的醞釀，包涵了豐富的積累與沉淀，不是一朝一夕就能做成的。它使得訂單翻譯工作量下降60%，價格設(shè)置更為細致，車型定位更為便利，產(chǎn)品發(fā)布更加全面，產(chǎn)品配置研發(fā)和市場兩張皮的問題完全解決，一致性得到保證，產(chǎn)品從銷售端到研發(fā)、運營端的數(shù)據(jù)無縫連接。”
此外，海格客車在新能源客車、天然氣客車、校車、公務(wù)車、房車等新興市場上的進展，均是可圈可點。據(jù)王新亮介紹，2012年海格天然氣客車實現(xiàn)銷售4000余輛，今年海格新能源客車銷售火爆，至今已賣出700多輛,產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的風(fēng)頭正勁。
