5月22日，2013年北京國際道路運輸展會首日，蘇州金龍海格客車宣布其新一代客車智慧運營系統(tǒng)——G-BOS系統(tǒng)II代全國正式上市。
蘇州金龍海格G-BOS二代上市會現(xiàn)場
如果從2010年海格客車在業(yè)內(nèi)首次發(fā)布G-BOS智慧運營系統(tǒng)算起，到今天，剛好過去了三年。在這三年中，到底發(fā)生了什么，促使G-BOS智慧運營系統(tǒng)升級換代？新一代的G-BOS，較三年前有了哪些改進？G-BOS在未來又會走向何方？
本文將一一為您解讀。
多變的行業(yè)發(fā)展環(huán)境 促成海格G-BOS二代研發(fā)
三年前，海格G-BOS橫空出世，開啟了中國客車制造業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)元年；兩年前，首屆全國道路客運“海格智慧”科技助力行動走遍大江南北，在道路客運行業(yè)掀起了一股智能化熱潮。
對于三年間海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)的發(fā)展歷程，蘇州金龍海格客車客戶服務(wù)總監(jiān)謝江宏感受尤深。
“2010年，海格客車在行業(yè)內(nèi)首發(fā)G-BOS客車智慧運營系統(tǒng)，三年來，我們一直致力于海格G-BOS系統(tǒng)的推廣與應(yīng)用，先后舉辦了一系列的活動，進一步擴大了G-BOS的行業(yè)影響力，也激發(fā)了客車行業(yè)競相研發(fā)智能管理系統(tǒng)的熱潮。更多客戶在使用G-BOS的過程中，感受到了科技帶來的安全、節(jié)能和管理的提升�！�
謝江宏介紹說，盡管目前在全國范圍內(nèi)已有1800多家客運企業(yè)使用G-BOS系統(tǒng)，裝車量達到40000余臺，市場占有率達到65%，但國內(nèi)客車行業(yè)發(fā)展環(huán)境的不斷變化，也讓G-BOS系統(tǒng)面臨著來自各方的壓力。
“G-BOS雖然是國內(nèi)客車行業(yè)推出最早，目前使用效果最好的客車智能運營系統(tǒng)，但三年間，外界環(huán)境不斷發(fā)生日新月異的變化，比如政府監(jiān)管力度不斷加強，車聯(lián)網(wǎng)相應(yīng)的法律法規(guī)不斷公布，用戶對智能管理平臺的合規(guī)性、安全、節(jié)能減排等需求的不斷提升等，讓海格G-BOS系統(tǒng)面臨著不小的生存壓力。”謝江宏表示。
因此，謝江宏表示，在三年的推廣和維護中，海格客車根據(jù)客戶的使用體驗，對G-BOS系統(tǒng)進行了優(yōu)化和改進。“在這三年中，不斷的思考和總結(jié)，便促成了海格G-BOS二代的誕生�！�
三大特性 海格G-BOS歷經(jīng)三年發(fā)展大變樣
新一代的G-BOS系統(tǒng)較三年前有哪些改進呢？
“海格G-BOS二代系統(tǒng)，踐行客車全生命周期管理理念，引入了‘合贏’理念：標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)，經(jīng)濟合算，易用合心，增值合作貫穿其中，使用戶對車輛的管理更直接、更有效�！焙８窨蛙嘒-BOS技術(shù)工程師徐毛五回答道。
徐毛五在介紹G-BOS二代新特性
據(jù)了解，第二代G-BOS系統(tǒng)終端已通過公安部CCC檢測認(rèn)證和交通運輸部部標(biāo)認(rèn)證，G-BOS系統(tǒng)GPS/北斗雙模終端已通過交通運輸部認(rèn)證，G-BOS平臺也通過了交通運輸部的平臺符合性檢測，在同類產(chǎn)品中率先實現(xiàn)了“三合規(guī)”�！耙簿褪钦f，G-BOSⅡ代可以在全國范圍內(nèi)合規(guī)運營。”徐毛五說道。
作為本次升級換代的最大亮點，徐毛五表示，在平臺管理上，G-BOSⅡ代創(chuàng)新建立了可視化管理看板系統(tǒng)，直接將管理者最需要、最常用的運營、安全、機務(wù)三大類數(shù)據(jù)推送到桌面，為管理者提供最大使用便利。同時，G-BOSⅡ代還充分利用了大數(shù)據(jù)時代的云計算，所有復(fù)雜的計算和分析全在后臺完成，給管理者直接需要的結(jié)果。
“G-BOSⅡ代首次實現(xiàn)運營、安全、機務(wù)三大管理模塊的系統(tǒng)評分，直觀顯示管理結(jié)果。比如機務(wù)管理分析，對機務(wù)管理眾多指標(biāo)進行評估，結(jié)果顯示‘安全狀態(tài)’、‘危險狀態(tài)’或‘提醒關(guān)注’，讓管理者對總體情況了如指掌。同時頁面右側(cè)增加了車輛故障報告、油耗報告等功能快捷入口，方便管理者對所關(guān)注的項目點擊察看�！毙烀尻U述說。
在G-BOS強大的安全駕駛管理、3G視頻監(jiān)控管理的基礎(chǔ)上，G-BOSⅡ代還可集成多種先進的安全技術(shù)，如道路偏移系統(tǒng)（LDWS）、汽車自動防撞系統(tǒng)、360°全景環(huán)視系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）于一體，實現(xiàn)安全的再升級。
更重要的是，相比第一代G-BOS，Ⅱ代系統(tǒng)的兼容性更強。如今，G-BOSⅡ代不僅可以為CAN總線車輛加裝，非總線車也能加裝；不僅可以為海格品牌加裝，更支持其他非海格品牌車輛的后裝，對車型也無限制。
“G-BOSⅡ代還可以自由接入部標(biāo)設(shè)備，幫助客戶把原有多平臺如GPS、3G視頻設(shè)備整合到一個平臺中，節(jié)省費用支出，實現(xiàn)統(tǒng)一功能的加強版工作平臺�！闭劦舰虼鶪-BOS的兼容性，徐毛五進一步說道。
平臺升級不花錢 G-BOS下一步劍指全系商用車
如果用戶在之前已經(jīng)購買G-BOS一代產(chǎn)品，如今想要升級到G-BOS二代，是否需要再付出一定的成本呢？
“確實有很多用戶有這樣的疑問。就管理平臺而言，我們是提供免費升級的，但就車載終端而言，是一定需要再購買的。但如何購買，目前還沒有具體方案�！焙８馟-BOS項目管理組系統(tǒng)工程師董蘊喆說道。
雖然有很多用戶傾向于選擇“舊版本的車載終端折價后，再補差價購買新的終端”的方法，但海格客車采用這種方案的可能性比較小�！熬拖衲I了蘋果手機4S，過了一段時間后，蘋果5上市了，毫無疑問，您只能再買一部新的蘋果5，蘋果公司是不會允許您拿4S折價購買的。但就蘋果的IOS系統(tǒng)而言，無論蘋果推出幾代手機，您一直都能免費升級�！倍N喆解釋說。
在談到國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢和G-BOS的未來規(guī)劃時，董蘊喆表示，G-BOS在向精細化、專業(yè)化發(fā)展的同時，下一步將向全系商用車進行推廣。
“現(xiàn)在已經(jīng)有企業(yè)在做校車領(lǐng)域的專業(yè)智能運營管理系統(tǒng)，也有企業(yè)在做危化品運輸行業(yè)的智能管理系統(tǒng)，實際上，這也是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展的一個趨勢，就是以后道路運輸?shù)拿總�行業(yè)都有專業(yè)的智能運營管理系統(tǒng)。而這些工作，海格客車也一直在做�！倍N喆告訴記者，“比如，G-BOS現(xiàn)在已經(jīng)在某地實現(xiàn)了數(shù)十輛渣土車(卡車)的裝配，其原理和公路客車差不多，只是所側(cè)重的服務(wù)功能不一樣。渣土車管理，除了油耗、駕駛員操作這些管理功能外，還需要有翻斗次數(shù)統(tǒng)計等一系列渣土運輸?shù)膶I(yè)管理功能，這些功能對于海格G-BOS來說，實現(xiàn)起來很容易。所以，未來海格G-BOS還將向國內(nèi)渣土運輸、�；愤\輸?shù)瓤ㄜ囘\輸領(lǐng)域進一步推廣擴展�！�
