5月22日，2013年北京國(guó)際道路運(yùn)輸展會(huì)首日，蘇州金龍海格客車(chē)宣布其新一代客車(chē)智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)——G-BOS系統(tǒng)II代全國(guó)正式上市。
蘇州金龍海格G-BOS二代上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
如果從2010年海格客車(chē)在業(yè)內(nèi)首次發(fā)布G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)算起，到今天，剛好過(guò)去了三年。在這三年中，到底發(fā)生了什么，促使G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)升級(jí)換代？新一代的G-BOS，較三年前有了哪些改進(jìn)？G-BOS在未來(lái)又會(huì)走向何方？
本文將一一為您解讀。
多變的行業(yè)發(fā)展環(huán)境 促成海格G-BOS二代研發(fā)
三年前，海格G-BOS橫空出世，開(kāi)啟了中國(guó)客車(chē)制造業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)元年；兩年前，首屆全國(guó)道路客運(yùn)“海格智慧”科技助力行動(dòng)走遍大江南北，在道路客運(yùn)行業(yè)掀起了一股智能化熱潮。
對(duì)于三年間海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的發(fā)展歷程，蘇州金龍海格客車(chē)客戶(hù)服務(wù)總監(jiān)謝江宏感受尤深。
“2010年，海格客車(chē)在行業(yè)內(nèi)首發(fā)G-BOS客車(chē)智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，三年來(lái)，我們一直致力于海格G-BOS系統(tǒng)的推廣與應(yīng)用，先后舉辦了一系列的活動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大了G-BOS的行業(yè)影響力，也激發(fā)了客車(chē)行業(yè)競(jìng)相研發(fā)智能管理系統(tǒng)的熱潮。更多客戶(hù)在使用G-BOS的過(guò)程中，感受到了科技帶來(lái)的安全、節(jié)能和管理的提升�！�
謝江宏介紹說(shuō)，盡管目前在全國(guó)范圍內(nèi)已有1800多家客運(yùn)企業(yè)使用G-BOS系統(tǒng)，裝車(chē)量達(dá)到40000余臺(tái)，市場(chǎng)占有率達(dá)到65%，但國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境的不斷變化，也讓G-BOS系統(tǒng)面臨著來(lái)自各方的壓力。
“G-BOS雖然是國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)推出最早，目前使用效果最好的客車(chē)智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，但三年間，外界環(huán)境不斷發(fā)生日新月異的變化，比如政府監(jiān)管力度不斷加強(qiáng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)相應(yīng)的法律法規(guī)不斷公布，用戶(hù)對(duì)智能管理平臺(tái)的合規(guī)性、安全、節(jié)能減排等需求的不斷提升等，讓海格G-BOS系統(tǒng)面臨著不小的生存壓力�！敝x江宏表示。
因此，謝江宏表示，在三年的推廣和維護(hù)中，海格客車(chē)根據(jù)客戶(hù)的使用體驗(yàn)，對(duì)G-BOS系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)�！霸谶@三年中，不斷的思考和總結(jié)，便促成了海格G-BOS二代的誕生�！�
三大特性 海格G-BOS歷經(jīng)三年發(fā)展大變樣
新一代的G-BOS系統(tǒng)較三年前有哪些改進(jìn)呢？
“海格G-BOS二代系統(tǒng)，踐行客車(chē)全生命周期管理理念，引入了‘合贏’理念：標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)，經(jīng)濟(jì)合算，易用合心，增值合作貫穿其中，使用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的管理更直接、更有效。”海格客車(chē)G-BOS技術(shù)工程師徐毛五回答道。
徐毛五在介紹G-BOS二代新特性
據(jù)了解，第二代G-BOS系統(tǒng)終端已通過(guò)公安部CCC檢測(cè)認(rèn)證和交通運(yùn)輸部部標(biāo)認(rèn)證，G-BOS系統(tǒng)GPS/北斗雙模終端已通過(guò)交通運(yùn)輸部認(rèn)證，G-BOS平臺(tái)也通過(guò)了交通運(yùn)輸部的平臺(tái)符合性檢測(cè)，在同類(lèi)產(chǎn)品中率先實(shí)現(xiàn)了“三合規(guī)”。“也就是說(shuō)，G-BOSⅡ代可以在全國(guó)范圍內(nèi)合規(guī)運(yùn)營(yíng)�！毙烀逭f(shuō)道。
作為本次升級(jí)換代的最大亮點(diǎn)，徐毛五表示，在平臺(tái)管理上，G-BOSⅡ代創(chuàng)新建立了可視化管理看板系統(tǒng)，直接將管理者最需要、最常用的運(yùn)營(yíng)、安全、機(jī)務(wù)三大類(lèi)數(shù)據(jù)推送到桌面，為管理者提供最大使用便利。同時(shí)，G-BOSⅡ代還充分利用了大數(shù)據(jù)時(shí)代的云計(jì)算，所有復(fù)雜的計(jì)算和分析全在后臺(tái)完成，給管理者直接需要的結(jié)果。
“G-BOSⅡ代首次實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)、安全、機(jī)務(wù)三大管理模塊的系統(tǒng)評(píng)分，直觀顯示管理結(jié)果。比如機(jī)務(wù)管理分析，對(duì)機(jī)務(wù)管理眾多指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估，結(jié)果顯示‘安全狀態(tài)’、‘危險(xiǎn)狀態(tài)’或‘提醒關(guān)注’，讓管理者對(duì)總體情況了如指掌。同時(shí)頁(yè)面右側(cè)增加了車(chē)輛故障報(bào)告、油耗報(bào)告等功能快捷入口，方便管理者對(duì)所關(guān)注的項(xiàng)目點(diǎn)擊察看。”徐毛五闡述說(shuō)。
在G-BOS強(qiáng)大的安全駕駛管理、3G視頻監(jiān)控管理的基礎(chǔ)上，G-BOSⅡ代還可集成多種先進(jìn)的安全技術(shù)，如道路偏移系統(tǒng)（LDWS）、汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)、360°全景環(huán)視系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）于一體，實(shí)現(xiàn)安全的再升級(jí)。
更重要的是，相比第一代G-BOS，Ⅱ代系統(tǒng)的兼容性更強(qiáng)。如今，G-BOSⅡ代不僅可以為CAN總線(xiàn)車(chē)輛加裝，非總線(xiàn)車(chē)也能加裝；不僅可以為海格品牌加裝，更支持其他非海格品牌車(chē)輛的后裝，對(duì)車(chē)型也無(wú)限制。
“G-BOSⅡ代還可以自由接入部標(biāo)設(shè)備，幫助客戶(hù)把原有多平臺(tái)如GPS、3G視頻設(shè)備整合到一個(gè)平臺(tái)中，節(jié)省費(fèi)用支出，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一功能的加強(qiáng)版工作平臺(tái)�！闭劦舰虼鶪-BOS的兼容性，徐毛五進(jìn)一步說(shuō)道。
平臺(tái)升級(jí)不花錢(qián) G-BOS下一步劍指全系商用車(chē)
如果用戶(hù)在之前已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)G-BOS一代產(chǎn)品，如今想要升級(jí)到G-BOS二代，是否需要再付出一定的成本呢？
“確實(shí)有很多用戶(hù)有這樣的疑問(wèn)。就管理平臺(tái)而言，我們是提供免費(fèi)升級(jí)的，但就車(chē)載終端而言，是一定需要再購(gòu)買(mǎi)的。但如何購(gòu)買(mǎi)，目前還沒(méi)有具體方案�！焙８馟-BOS項(xiàng)目管理組系統(tǒng)工程師董蘊(yùn)喆說(shuō)道。
雖然有很多用戶(hù)傾向于選擇“舊版本的車(chē)載終端折價(jià)后，再補(bǔ)差價(jià)購(gòu)買(mǎi)新的終端”的方法，但海格客車(chē)采用這種方案的可能性比較小�！熬拖衲I(mǎi)了蘋(píng)果手機(jī)4S，過(guò)了一段時(shí)間后，蘋(píng)果5上市了，毫無(wú)疑問(wèn)，您只能再買(mǎi)一部新的蘋(píng)果5，蘋(píng)果公司是不會(huì)允許您拿4S折價(jià)購(gòu)買(mǎi)的。但就蘋(píng)果的IOS系統(tǒng)而言，無(wú)論蘋(píng)果推出幾代手機(jī)，您一直都能免費(fèi)升級(jí)�！倍N(yùn)喆解釋說(shuō)。
在談到國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和G-BOS的未來(lái)規(guī)劃時(shí)，董蘊(yùn)喆表示，G-BOS在向精細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的同時(shí)，下一步將向全系商用車(chē)進(jìn)行推廣。
“現(xiàn)在已經(jīng)有企業(yè)在做校車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，也有企業(yè)在做�；愤\(yùn)輸行業(yè)的智能管理系統(tǒng)，實(shí)際上，這也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，就是以后道路運(yùn)輸?shù)拿總�(gè)行業(yè)都有專(zhuān)業(yè)的智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。而這些工作，海格客車(chē)也一直在做。”董蘊(yùn)喆告訴記者，“比如，G-BOS現(xiàn)在已經(jīng)在某地實(shí)現(xiàn)了數(shù)十輛渣土車(chē)(卡車(chē))的裝配，其原理和公路客車(chē)差不多，只是所側(cè)重的服務(wù)功能不一樣。渣土車(chē)管理，除了油耗、駕駛員操作這些管理功能外，還需要有翻斗次數(shù)統(tǒng)計(jì)等一系列渣土運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)管理功能，這些功能對(duì)于海格G-BOS來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)很容易。所以，未來(lái)海格G-BOS還將向國(guó)內(nèi)渣土運(yùn)輸、�；愤\(yùn)輸?shù)瓤ㄜ?chē)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)一步推廣擴(kuò)展�！�
