陜西平安運輸集團有限公司成立于1995年，為股份制交通運輸企業(yè)。公司現(xiàn)有員工2328人。2007年1月被中國道協(xié)評定為一級客運企業(yè)，連續(xù)3年入選中國道路運輸企業(yè)50強。目前擁有大型高等級客運車輛及快捷貨運車輛九百余輛，營運線路136條，并開通連接區(qū)縣的公路農(nóng)村城鄉(xiāng)客運班線10條。集團下設1個長途客運總公司、1個貨運總公司、1個短途公交總公司;陜西包茂高速客運有限公司、陜西五環(huán)客運有限公司2個子公司。
其中，五環(huán)客運有限公司——這個08年成立的平安子公司在11年“安全大講堂”前就嘗到了“安全管理”的甜頭，目前公司的所有在運行車輛全部加裝G-BOS。
總經(jīng)理胡波告訴記者：“我們在車輛管理上對安全特別重視，可以說只要有先進的促進安全的科學管理手段和設備，總公司就舍得投入。光是在車輛上加裝的系統(tǒng)就有GPS、監(jiān)控系統(tǒng)和G-B0S三套，其中G-BOS相當不錯，對于規(guī)范我們駕駛員的行為起了很好的作用。除了平日的監(jiān)控之外，我們還利用運行回放的功能，對駕駛員進行總結、教育培訓，從而提高駕駛員的思想意識、提升駕駛技術。”
西安獨特的地理環(huán)境和城市區(qū)位讓這座古老的城市的對外交通競爭更加激烈。胡總坦言，在空鐵競爭日益激烈的今天，客運同行效益有所下降，但在一片哀鴻聲中，陜西平安一直以強勁的發(fā)展勢頭勇立競爭激烈的道路客運市場潮頭，究其根本原因，就在于其對安全的重視，對先進科技的應用。良好的安全口碑和先進的科學管理使得經(jīng)營狀況反而穩(wěn)中有升，成本得到有效控制，其中五環(huán)公司去年效益增長了8%。
“從去年開始，陜西省規(guī)定晚上0點到早上5點停運。為了保證執(zhí)行，我們和西安市運管處一同在晚上11點到2點通過G-BOS平臺監(jiān)控在外的車輛，確保在規(guī)定的時間段內(nèi)無車運行，保障旅客安全�！焙偨榻B。
在安全管理這方面，胡總對G-BOS不吝美言：“G-BOS對于我們管理者來說，至少有三個大優(yōu)點。第一是費用低，不用另外出流量錢;第二是方便，哪里有網(wǎng)絡就可以在那里登錄監(jiān)控，尤其是晚上在家就可以完成工作，不用24小時守在辦公室;第三是數(shù)據(jù)、報表很詳實，司乘人員的行為、車輛運行中的各項數(shù)據(jù)都一目了然，對于平日的管理是很方便的�！�
在剛裝上G-BOS的時候，有一次G-BOS平臺監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)一輛從西安開往寶雞的大巴車在上高速之前的路口停車，打開車門幫熟人往行李艙內(nèi)裝貨送到寶雞，這種途中停車、開門的行為按照規(guī)定是不允許的。當駕駛員回到公司，向他詢問這次停車情況時，駕駛員一愣，一口否認。但在G-BOS的“鐵證”面前，該駕駛員承認了所作所為。有了這次教訓，G-BOS的強大功能在五環(huán)公司的司乘人員間廣泛流傳，很多之前以為管理者發(fā)現(xiàn)不了的積習得到改正，增強了安全性，提高了服務水平。
G-BOS的強大不僅在于為管理者提供了真實、詳細的數(shù)據(jù)，更在于為駕駛員在外的駕駛行為提供了規(guī)范。這不僅有助于客運安全，更是降低了運營成本。胡總解釋說：“我們之前有一個司機，我們通過G-BOS的異常數(shù)據(jù)重點觀察，發(fā)現(xiàn)他開的車剎車、點火系統(tǒng)維修的頻率比其他車高很多，換其他人開這輛車就不會壞得這么頻繁，換他去開其他車也是很容易損耗。后來綜合數(shù)據(jù)考量，發(fā)現(xiàn)是他的駕駛行為不好，我們對其進行了嚴格的再培訓。”
