近兩年，正當(dāng)我國交通行業(yè)的節(jié)能減排勢頭一浪高過一浪時，“霧霾”又給我們添了一把火，節(jié)能與新能源汽車的加速普及成為業(yè)內(nèi)熱議話題。
作為“十城千輛”工程的首批示范城市，同時又是最先實(shí)現(xiàn)千輛新能源汽車目標(biāo)的城市之一，大連市的綠色交通一直是東北地區(qū)的風(fēng)向標(biāo)，更是全國低碳交通推行的代表城市。
而今，大連的綠色腳步?jīng)]有停止，大連公交集團(tuán)年初表示，2013年將繼續(xù)積極引進(jìn)低碳環(huán)保公交車型。2月份，30臺嶄新的混合動力客車在2路投入運(yùn)營，再次引起普遍關(guān)注。大連公交的反應(yīng)速度和推行力度，著實(shí)令人稱贊，究竟大連公交的過人之處在哪兒呢?隨后，記者探訪了大連公交集團(tuán)第五分公司(也是2路車分管公司)，他們給我們分享了新能源公交運(yùn)營的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)。
節(jié)油不是為了概念，是效益
我國節(jié)能與新能源汽車的推廣仍然處于起步階段，而且在很大程度上依賴于政府財(cái)政補(bǔ)貼的推動，這一度讓人們認(rèn)為新能源更多是在給城市做概念，示范城市也更像是在為了完成任務(wù)而敷衍應(yīng)付。因?yàn)楦鱾�城市實(shí)際示范推廣的情況參差不齊，總體效果并不盡如人意。而針對這點(diǎn)，大連公交不畏質(zhì)疑，用實(shí)際行動和真實(shí)數(shù)據(jù)堵住了吐槽人的嘴。
大連公交行駛中的2路新能源公交車
“今年我們新購置的這批黃海牌混聯(lián)式混合動力公交車，截止到目前已經(jīng)運(yùn)行了兩個月時間，運(yùn)營里程超過了兩萬公里，運(yùn)行平穩(wěn)無故障。最明顯的就是節(jié)能效果，節(jié)油所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益連總公司都超乎想象�！瘪R總略帶興奮地告訴記者。
大連公交第五公司停車場內(nèi)的2路新能源公交車
據(jù)馬總介紹，“2路公交車(虎灘新區(qū)-青泥洼橋)共設(shè)15站，單程8公里，是我們大連市著名景點(diǎn)老虎灘旅游景點(diǎn)沿線，帶有旅游觀光性質(zhì)。過去在這條線路上同類傳統(tǒng)柴油車百公里油耗都在30L以上，現(xiàn)在這批混合動力車百公里油耗能夠控制在23.5L，而且目前我們正在通過管理培訓(xùn)繼續(xù)強(qiáng)化節(jié)油效果，我們希望通過一些操作探索和節(jié)油制度把百公里油耗量降得更低。”
當(dāng)然，節(jié)油不是這批混合動力公交車的唯一亮點(diǎn)。馬總還告訴我們：“這批車從進(jìn)來之后，運(yùn)行兩個月了，不僅節(jié)油效果明顯。它起步平穩(wěn)，幾乎沒有噪音，乘客乘坐舒適性很高。車輛是一級踏步，更方便老年人的上下車�？梢哉f這批車是到現(xiàn)在為止，我們公司最滿意的一批車子了。我們現(xiàn)在每個月給集團(tuán)公司做工作報(bào)告時，都將這批車作為典型案例與其他公司分享�！�
駕駛2路車的司機(jī)告訴記者：“這批車駕駛起來制動非常平穩(wěn)，再也沒有晃客事件發(fā)生了，乘客們對這個車也是贊不絕口�！�
管理不是為了應(yīng)急，是未來
混合動力公交車與傳統(tǒng)柴油公交車是兩個概念，無論是車輛管理，還是駕駛操作，甚至包括維修保養(yǎng)，對多數(shù)公交公司既是革新，又是挑戰(zhàn)。
大連公交集團(tuán)還有一套獨(dú)特的管理學(xué)習(xí)機(jī)制，專門負(fù)責(zé)駕駛員培訓(xùn)工作的王處長告訴記者：“我們五分公司對于駕駛員培訓(xùn)有一套成熟的操作規(guī)范。首先，在新車進(jìn)來之前，我們會派至少兩名技術(shù)人員到有經(jīng)驗(yàn)的維修分公司學(xué)習(xí)，集團(tuán)公司已多次采購新能源公交車，各分公司都有相關(guān)的運(yùn)營管理和駕駛維修經(jīng)驗(yàn)，同時黃�？蛙噺S也給我們提供相應(yīng)的實(shí)際操作手冊，幾乎每名駕駛員人手一冊，然后開始預(yù)演培訓(xùn)，主要針對理論和基本操作常識進(jìn)行先期灌輸。其次，在車輛進(jìn)來之后，我們要進(jìn)行篩選，選擇駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富且駕駛習(xí)慣良好的司機(jī)來實(shí)際操作這批新車，并針對這批駕駛員再進(jìn)行一次培訓(xùn)。在試運(yùn)行一周后，每個人將車輛性能和操作中出現(xiàn)的問題總結(jié)提出來，由黃�？蛙嚰夹g(shù)人員參加，再進(jìn)行討論培訓(xùn)。一般反復(fù)培訓(xùn)不低于五次，最終才能正式上路運(yùn)營�！�
據(jù)了解，針對這批新能源車不僅有獨(dú)特的管理學(xué)習(xí)機(jī)制，在操控管理上，大連公交更是研究出了一套程序化操控管理機(jī)制，馬總介紹，城市公交不需要時速太快，所以我們與黃海廠家溝通將其速度控制設(shè)定為60公里/時，運(yùn)行以來，我們明顯感覺到智能化的管理解決了以往因?yàn)樗緳C(jī)駕駛不當(dāng)而出現(xiàn)的一系列問題，包括急剎車出現(xiàn)的晃客現(xiàn)象。駕駛2路車的司機(jī)告訴記者：“這批車駕駛起來制動非常平穩(wěn)，程序化操控，再也沒有晃客事件發(fā)生了，乘客們對這個車也是贊不絕口�！�
在記者問及到未來購車方向時，馬總強(qiáng)調(diào)，“今后，我們大連公交肯定還會在新能源客車上加大采購和引進(jìn)力度，我們現(xiàn)在把車隊(duì)管理、駕駛技能、維修水平提高上去，不是為了眼下這批車，而是著眼于未來�！�
在采訪的最后，2路司機(jī)師傅自豪的告訴記者：“我們2路車現(xiàn)在被譽(yù)為‘節(jié)油車隊(duì)’了……”我們能夠感受到他的自豪感和成就感，既為他高興，也為大連公交高興，同時也讓我們對大連公交有了更多期待，因?yàn)槲覀冋娴男枰絹碓蕉嗟摹肮?jié)油車隊(duì)”。
