華墅小學學生在我市坐上了首批“長鼻子”校車。
我市首批專用校車目前已經(jīng)投入營運，負責接送柯城區(qū)華墅、航埠兩個中心小學等附近學區(qū)300多名學生。它有著“長鼻子”的車頭，公交車的車身。全車人性化設(shè)計，只為學生乘車安全，為此記者昨天上車全程體驗了一回。
4月17日下午3點20分，距離放學還有20分鐘時間�？鲁菂^(qū)華墅鄉(xiāng)中心小學校門口，五輛黃色的車子(右圖)已排隊等候。它的樣子長得有些怪，卡車的車頭，公交車的車身，車身上醒目地標注著“校車”字樣。
這是我市首批投入營運的專用校車，負責接送柯城區(qū)華墅、航埠兩個中心小學等附近學區(qū)300多名學生。因為長著卡車的頭，大家給它取了個外號叫“長鼻子校車”。
車頭可以緩沖撞擊
“長鼻子校車”來自衢州市奔達校車服務有限公司，于去年12月引進，今年4月11日正式投入運營。該公司副總經(jīng)理姜春生介紹，別小看它的“長鼻子”卡車頭，遇到撞擊可起緩沖作用，另外校車前后的保險杠均采用5厘米厚的鋼板沖壓而成，可以有效減少意外情況下車體變形對學生造成的傷害。
記者圍著校車轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)除了周身為醒目的黃色車漆外，車身的兩邊還有淡黃色的反光漆，前后左右標注著醒目的“校車”字樣。另外，車兩邊的停車提示牌、車廂頂部的黃色警示燈等設(shè)施，都時刻提醒周圍車輛注意讓行。
姜春生說，校車上裝有GPS和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，公司管理層在辦公室可實時查看校車行進時的情況，以便發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
司機資質(zhì)要求嚴苛
昨天下午3時40分，學生放學，在老師的引領(lǐng)下，依次登上各自回家的班線校車。記者和姜春生、華墅小學安全員黎慶峰一起，登上了其中的一輛校車，全程體驗。
這是一輛36座的校車，除了34個學生專用座位和一個駕駛員座位外，還專設(shè)了一個照管員的座位。校車駕駛員祝幫和，奔達公司車隊長，一個有著多年安全駕齡的城鄉(xiāng)公交司機。
“我是市交警部門核發(fā)的首批具有校車司機資質(zhì)的六人之一，經(jīng)過了多重嚴格的審核選拔。”祝幫和說。姜春生給記者出示了一份公安部制定的校車司機上崗資質(zhì)，除了必須持有A1(大客車)駕照外，對司機以往的行車安全情況、個人道德品質(zhì)、身體狀況等均有嚴格要求。
“奔達公司有40多名公交車司機，最后符合條件可以開校車的，只有6個人�！苯荷f。
如果不巡視車廂
下車無法關(guān)車門
當天下午3點45分，校車上的照管員趙小芬核實學生人數(shù)無誤并逐一檢查學生有無系上安全帶后，校車出發(fā)了。
這輛校車共坐了27名學生，將分別送到華墅鄉(xiāng)水閣村和徐家村。一路上路況還不錯，孩子們嘰嘰喳喳的叫聲此起彼伏，照管員趙小芬不時地掃視四周，看看好動的孩子有無不安全的舉動。趙小芬原是一名公交售票員，專用校車啟用后，通過培訓擔當起校車照管員的職責。
“這個車子穩(wěn)多了，以前的接送車有點晃。”華墅鄉(xiāng)中心小學六年級學生王瑩，此前一直由普通的城鄉(xiāng)公交車接送，上周開始換乘新車后，便喜歡上了這些長著“鼻子”的校車，還在作文里寫過乘車感受。她說，校車上的座位比原來的公交車矮了不少，剛好適合她們的身高，座位前的護欄也被優(yōu)化設(shè)計成了軟包，偶爾碰到了軟綿綿的，一點不痛。
當天下午4點過，祝幫和駕駛的校車返回公交車站，車輛熄火拔掉鑰匙后，駕駛艙內(nèi)自動發(fā)出“請巡視車廂”提示。他走到校車尾部，撳下了紅色的“巡視按鈕”。原來，這是為了防止遺漏車上學生的措施，司機或監(jiān)護人必須走到車輛尾部把巡視按鈕按下才能鎖上乘客門。
專用校車將增多
據(jù)衢州市奔達校車服務有限公司總經(jīng)理錢樹木介紹，因為學生接送時間集中，目前的5輛專用校車只能承擔航埠、華墅兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)300多名學生的接送，其他500多名學生暫時仍然由城鄉(xiāng)公交車接送。為了更好地為學生提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服務，他們計劃今年下半年再籌資購買10輛專用校車。
另據(jù)了解，上周，專用校車啟動儀式結(jié)束后，我市在華墅小學召開了學生交通安全保障工程現(xiàn)場會。會議提出要增加運力投放，擴大公交和城鄉(xiāng)客運覆蓋面，優(yōu)化教育布局，保障學生就近入學或在寄宿制學校入學，提升硬件基礎(chǔ)，加強交通安全教育整治，多措并舉探索學生接送新模式。
