正在為孩子保駕護(hù)航的海格校車
《校車安全管理條例》和兩項校車新國標(biāo)相繼實施，為2012年打下了“中國校車發(fā)展元年”的印記。2013年春天，新學(xué)期伊始，全國各地越來越多的孩子們坐上了快樂校車，在一路歡聲笑語中快快樂樂上學(xué)、平平安安回家。這背后，離不開校車生產(chǎn)商的品質(zhì)保障，離不開校車運營商的經(jīng)營思考。
即將開往青島的海格校車
校車 智慧安全的載體
校車承載的是祖國的未來、家庭的希望，如何選擇最令人放心的校車?青島交運集團(tuán)溫馨校車有限公司總經(jīng)理毛德豐介紹說，公司在車輛品牌及車型的選擇上一直堅持標(biāo)準(zhǔn)化，由機(jī)務(wù)人員與市教育局等政府相關(guān)職能部門人員成立專門的招標(biāo)小組，結(jié)合試運營情況、車輛配置等嚴(yán)格篩選，優(yōu)中選優(yōu)，統(tǒng)一采購，尤其是對安全性要求非常高。
“沒有了安全就沒有了一切。在安全性標(biāo)準(zhǔn)上，我們對所有品牌車型都一視同仁。我們采購的校車不僅要符合國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且在配置上還根據(jù)原先實際運營的經(jīng)驗，針對運營中可能遇到的問題提出改進(jìn)意見，很多要求都高于國家標(biāo)準(zhǔn)。比如全部要求長頭式設(shè)計，這樣，正面碰撞安全性更高。”但長頭車能適應(yīng)農(nóng)村或山區(qū)狹窄曲折的道路嗎?對于記者的疑問，毛德豐解釋說，長頭也分“大鼻子”和“小鼻子”，“小鼻子”就能很好地適應(yīng)農(nóng)村或山區(qū)路況。像海格的10米、11米校車是“大鼻子”，7米5、6米的校車就是“小鼻子”，還有B照可駕的“龍駒”校車，產(chǎn)品齊全，適合不同地區(qū)的路況要求。
不僅如此，對安全的追求，校車運營商更是精益求精，青島交運集團(tuán)溫馨校車有限公司第一批采購的校車逃生門設(shè)計在側(cè)面，后來經(jīng)過改進(jìn)放到了尾部，使車輛在側(cè)翻時增加了逃生機(jī)會。并且逃生門設(shè)有自動兩級踏步樓梯，還設(shè)置了引導(dǎo)燈帶。毛德豐說，“像海格校車就是最早采用后逃生門設(shè)計的，我們再采購的校車，都要求向海格看齊，全部采用后逃生門設(shè)計。還有海格采用的獨特鈴鐺設(shè)計，在農(nóng)村和山區(qū)、集市等路段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能讓大家知道校車來了，不僅起到了很好的提示作用，也方便學(xué)生乘車和家長接送�，F(xiàn)在我們采購的所有校車都要求必須有鈴鐺�！�
他坦言，海格校車經(jīng)過了市場長期的檢驗，雙方合作歷史長，車型多樣，可選擇度大，能充分適應(yīng)青島地區(qū)的使用環(huán)境和路況，且故障率低，可靠性高，售后服務(wù)到位，所以在采購中會優(yōu)先選擇海格校車。
孩子們即將登上海格校車回家
運營 校車運營商的思考
山西省懷仁縣是知名的教育大縣，約38萬常住居民，登記的在校學(xué)生就超過12萬人，學(xué)生占比很大。這么多“祖國的花朵”齊聚懷仁，如何保障孩子們的上下學(xué)安全呢?有責(zé)任心的順達(dá)公交公司在2012年，主動請纓，承擔(dān)了懷仁校車的運營任務(wù)。
在縣委縣政府的支持和協(xié)調(diào)下，順達(dá)“幸福懷仁 溫馨校車”業(yè)務(wù)順利進(jìn)行，在制定校車運營方案時，順達(dá)公司針對懷仁住宿生多、放假時間相對集中的特點，確定了協(xié)調(diào)各校錯時放假、避免校車空置、提高車輛利用率的思路。去年9月，隨著海格校車陸續(xù)交付，他們參考當(dāng)?shù)乜瓦\班線價格，在兩三所學(xué)校試行有償校車服務(wù)，取得了不錯的反響。
嶄新的海格校車、經(jīng)驗豐富的駕駛員、車上還配備了專業(yè)的看護(hù)老師，票價又低于以前黑車的價格，憑著專業(yè)的公司化運作和過硬的軟硬件設(shè)施，這學(xué)期剛開學(xué)，到順達(dá)公司洽談和簽訂校車服務(wù)合同的學(xué)校已有10來所。他們決定，近期再采購一批海格校車，讓更多懷仁學(xué)童享受到專業(yè)校車服務(wù)。
孩子們高高興登上海格校車
在山東青島，青島交運開辟了一種全新的校車運營模式。其中政府的介入讓校車普及更為廣泛，校車項目的推進(jìn)更為迅速。
對于校車運營部分，青島市政府給予財政補貼支持。經(jīng)過比較測算，參照當(dāng)?shù)厥杖胨剑骖櫟今{駛員及護(hù)導(dǎo)員工資、車輛折舊及維修成本，并結(jié)合試運營線路實際，溫馨校車要維持正常運營，一天一名學(xué)生往返至少應(yīng)按20元收取。對此，青島市政府決定，青島市區(qū)以外的下屬縣(市、區(qū))，青島市政府和當(dāng)?shù)卣餮a貼9元，剩下的2元由學(xué)生負(fù)擔(dān)。青島市區(qū)內(nèi)運營的校車不享受補貼。
“我們測算過，如果要真正實現(xiàn)保本，在車輛數(shù)量較少的情況下，一名學(xué)生一天需要收取26元。不過，我們看重的是未來的發(fā)展。隨著車輛的增多，規(guī)模效應(yīng)就會顯現(xiàn)出來，比如現(xiàn)在管理團(tuán)隊需要40多人，等上規(guī)模后，管理成本就會攤薄，這樣，校車運營就可以真正實現(xiàn)市場化與可持續(xù)發(fā)展�！泵仑S對校車未來的發(fā)展充滿信心。他介紹說，今年，校車再次被青島市政府列入為民辦實事十件大事之一，目標(biāo)是最少增加600輛。而集團(tuán)的目標(biāo)是，到2015年，要發(fā)展到3200輛。
盡管有補貼，青島交運還是堅持在市場化運營上進(jìn)行了有益的探索�！盀榱颂岣咝＼囀褂眯�，我們對線路進(jìn)行優(yōu)化整合，盡量做到交叉運營、套圈運營，即這輛校車運營的線路中套著另一所或另幾所學(xué)校的線路，通過錯峰上下學(xué)、合理調(diào)度和線路優(yōu)化設(shè)計，提高利用率。同時，在學(xué)校的寒暑假活動、春游、運動會等活動中，我們也積極參與包車租賃運營，盡量減少校車的停駛、空駛時間。此外，由于我們做出了品牌，專業(yè)化得到了廣泛認(rèn)可，所以迅速占領(lǐng)了民辦學(xué)校市場，以純市場化運作的模式，服務(wù)于一些國際學(xué)校，并可以實現(xiàn)盈利。這部分盈利可以用來彌補市區(qū)內(nèi)同樣無補貼的公辦學(xué)校校車市場，從而保證整體的良性循環(huán)�！泵仑S說。
目前各地相關(guān)部門都在積極探索適合當(dāng)?shù)氐男＼囘\營模式，隨著政府和社會大眾的重視，全國各地的校車市場正在次第綻放，并將蓬勃發(fā)展。這其中，以海格客車為代表的校車生產(chǎn)商，生產(chǎn)智慧安全的校車產(chǎn)品;以青島交運溫馨校車公司、山西懷仁順達(dá)公司為代表的校車運營商，對校車專業(yè)化運營之路進(jìn)行的有益探索，或可為校車實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并最終走向繁榮提供一種思路。而只有校車運營各相關(guān)方真正形成合力，我們的孩子才可能有了乘坐安全的“新國標(biāo)”校車，帶著全社會的關(guān)心與愛護(hù)，健康快樂地成長。
