作為客車行業(yè)的龍頭，宇通客車2012年業(yè)績(jī)超預(yù)期，在一片贊譽(yù)之聲中，其應(yīng)收賬款卻同比增長(zhǎng)87.5%，主要是因賒銷所致。
根據(jù)會(huì)計(jì)權(quán)責(zé)發(fā)生制的原則，賒銷收入也計(jì)入當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入，宇通客車2012年年報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)16.7%。而根據(jù)公司關(guān)于A股限制性股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃公告，其2012年解鎖的條件為以2011年為基準(zhǔn)年、2012年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng)率不低于16%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率不低于18%。宇通客車2012年業(yè)績(jī)達(dá)標(biāo)相當(dāng)之精準(zhǔn)。
雖然筆者無法考證宇通客車是否通過賒銷來調(diào)節(jié)2012年業(yè)績(jī)，但是其結(jié)果卻如上所述。這種銷售行為會(huì)對(duì)未來的發(fā)展產(chǎn)生什么樣的影響？
宇通新能源客車生產(chǎn)基地承裝車間
現(xiàn)金儲(chǔ)備充足
賒銷使下游的客戶占用了公司的現(xiàn)金，考驗(yàn)著公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備能力，而且一旦發(fā)生壞賬，公司如果沒有足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備來應(yīng)對(duì)，很可能出現(xiàn)資金鏈斷裂。
資產(chǎn)負(fù)債表顯示，宇通客車2012年現(xiàn)金賬戶余額為30.5億元，其他流動(dòng)資產(chǎn)賬戶余額為8.2億元。其他流動(dòng)資產(chǎn)賬戶記錄的是宇通客車銀行理財(cái)產(chǎn)品，期限多為1個(gè)月之內(nèi)的短期理財(cái)產(chǎn)品，可以作為現(xiàn)金等價(jià)物，因此宇通客車2012年現(xiàn)金及其等價(jià)物余額大致達(dá)到38.7億元。
宇通客車募集資金承諾項(xiàng)目后期還需投入資金為6.3億元，非募集資金重大項(xiàng)目后期需投入19.3億元。
截至2012年底，對(duì)蘭州宇通的重大訴訟雖然還在審查之中，但這部分的責(zé)任人已經(jīng)轉(zhuǎn)為宇通集團(tuán)，因此可以不予考慮。同樣，截至2012年底，對(duì)全資子公司香港宇通提供的擔(dān)保余額為177.21萬(wàn)元，金額較小。再加上2013年需要分紅4.9億元。扣除以上各項(xiàng)必要的現(xiàn)金使用，即使不考慮2013年的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金凈流入，現(xiàn)金及其等價(jià)物余額仍有8.2億元。
2012年年報(bào)還顯示，固定資產(chǎn)折舊達(dá)到2.79億元，無形資產(chǎn)攤銷0.16億元，根據(jù)各大券商測(cè)算，2013年新增加的固定資產(chǎn)折舊將達(dá)到4億-5億元，因此2013年非付現(xiàn)成本可達(dá)7億-8億元，不考慮2013年股權(quán)激勵(lì)業(yè)績(jī)解鎖條件(以2011年為基準(zhǔn)年，2013年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng)率不低于30%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率不低于30%)，僅根據(jù)2012年的歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)13.7億元計(jì)算，公司在沒有規(guī)模擴(kuò)張、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)穩(wěn)定的情況下，可帶動(dòng)營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金凈流入至少20億元以上。
因此，宇通客車的現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，足以滿足未來一年的發(fā)展需求。
單一大客戶需關(guān)注
賒銷能力其實(shí)考驗(yàn)的是公司對(duì)客戶的信用風(fēng)險(xiǎn)的管理能力。通過對(duì)比同行業(yè)的金龍汽車和安凱客車，宇通客車的應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)管理能力相對(duì)較強(qiáng)。
宇通客車1年以內(nèi)(含1年)的應(yīng)收賬款、其他應(yīng)收賬款計(jì)提比例均為5%，1-2年的計(jì)提比例為10%，2-3年的計(jì)提比例為20%，3-4年的計(jì)提比例為40%，4-5年的計(jì)提比例為60%，5年以上的計(jì)提比例則為100%。
安凱客車1年內(nèi)、1-2年應(yīng)收賬款的計(jì)提比例與宇通客車相同，分別為5%和10% ，2-3年的計(jì)提比例為30%，3-4年的計(jì)提比例為50%，4—5年的計(jì)提比例為80%，5年以上的計(jì)提比例也是100%。
金龍汽車則不然，其1年內(nèi)應(yīng)收賬款的計(jì)提比例僅為1%，1-2年的計(jì)提比例也是10%，2-3年的計(jì)提比例為30%，3年以上的計(jì)提比例為50%-100%。
三家公司的應(yīng)收賬款會(huì)計(jì)處理方式都是除了重大組合按照特殊壞賬計(jì)提以外，其他均按照賬齡來計(jì)提壞賬準(zhǔn)備，而三家公司的重大組合均不超過5%，因此可以僅按照賬齡來分析應(yīng)收賬款。
從三家公司的應(yīng)收賬款壞賬計(jì)提準(zhǔn)備的會(huì)計(jì)處理來看，宇通客車和安凱客車1年以內(nèi)的為5%，而金龍汽車為1%，宇通客車和安凱客車計(jì)提更加充分；從賬齡健康度來看，目前宇通客車的賬齡分布最健康，其1年以內(nèi)的應(yīng)收賬款超過90%，金龍汽車為85%，安凱汽車最低，不到80%。
三家公司都有大量的外銷應(yīng)收賬款，其中宇通客車的占比最大，2012年占比達(dá)到整個(gè)應(yīng)收賬款的22%，金龍客車2011年占比19%(金龍汽車2012年年報(bào)還未公布)，安凱客車2012年占比7%，可見安凱客車的外銷應(yīng)收賬款占比過小。此外，宇通客車對(duì)外銷應(yīng)收賬款的90%進(jìn)行了保險(xiǎn)，安凱客車是70%，而金龍汽車是50%。
因此，宇通客車對(duì)于外銷應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)管理更加充分，不僅對(duì)90%應(yīng)收賬款余額進(jìn)行了保險(xiǎn)，而且對(duì)其中5%進(jìn)行了計(jì)提壞賬準(zhǔn)備。
不良的賒銷最終都會(huì)轉(zhuǎn)為壞賬實(shí)際核銷，因此可以通過分析3家公司賒銷實(shí)際核銷數(shù)額來查看應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)管理水平。
宇通客車2012年核銷壞賬211萬(wàn)元，為敘利亞和羅馬利亞的客戶，均為整個(gè)應(yīng)收貨款的10%予以核銷，國(guó)內(nèi)客戶沒有壞賬核銷；2011年核銷壞賬63萬(wàn)元，為新疆客戶；2010年核銷壞賬8萬(wàn)元，為深圳客戶。
金龍客車2011年核銷156萬(wàn)元，主要為江蘇客戶；2010年核銷740萬(wàn)元，其中國(guó)內(nèi)客戶120萬(wàn)元，國(guó)外客戶俄羅斯客戶620萬(wàn)元。
安凱客車2012年核銷1220萬(wàn)元，均為國(guó)內(nèi)客戶；2011年核銷2174萬(wàn)元；2010年核銷366萬(wàn)元。
相對(duì)而言，宇通客車的年均核銷數(shù)最少，尤其是對(duì)國(guó)內(nèi)客戶，而國(guó)外客戶由于保險(xiǎn)政策和計(jì)提會(huì)計(jì)處理方式，其風(fēng)險(xiǎn)基本釋放。
查閱宇通客車的賒銷客戶組成，除了外銷的客戶占比較大外(外銷的客戶應(yīng)收風(fēng)險(xiǎn)是可控的，因?yàn)槠浔ｋU(xiǎn)額為90%的應(yīng)收賬款，第一年還計(jì)提了5%的壞賬準(zhǔn)備)，其中一個(gè)賒銷客戶鄭州市公共交通總公司值得注意，其在2012年的應(yīng)收占款中達(dá)到7.68億元，占比整個(gè)應(yīng)收賬款的23%，絕對(duì)是第一大客戶。翻閱過往十年的財(cái)報(bào)，雖然未發(fā)現(xiàn)一筆鄭州市公共交通總公司的壞賬實(shí)際核銷，但是其2012年的應(yīng)收款占比如此之高，仍然需小心。鄭州市公共交通總公司的官方網(wǎng)站顯示，其為具有公益性質(zhì)的國(guó)有大型公交公司，應(yīng)該享有很大的政府補(bǔ)貼，受到政府的管控。
同樣與政府有關(guān)聯(lián)的還有宇通客車的其他應(yīng)收賬款賬戶中，有8億元是鄭州市政府的購(gòu)地回收應(yīng)收款，計(jì)提了損失準(zhǔn)備1.3億元。加上對(duì)鄭州市公共交通總公司應(yīng)收賬款的計(jì)提，共計(jì)提損失準(zhǔn)備1.8億元。
此外，還有13.9億元應(yīng)收賬款和其他應(yīng)收賬款未計(jì)提，值得關(guān)注。
宇通客車其他客戶的應(yīng)收額占比均不足2%，客戶非常分散，相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理可控。
因此，從應(yīng)收壞賬計(jì)提會(huì)計(jì)處理、賬齡的健康度、外銷應(yīng)收保險(xiǎn)額和應(yīng)收賬款實(shí)核銷數(shù)四個(gè)角度來看，宇通客車的應(yīng)收風(fēng)險(xiǎn)管理在3家公司中是最富經(jīng)驗(yàn)，最有成效，這也從側(cè)面印證了客車市場(chǎng)上對(duì)宇通客車的銷售能力的認(rèn)可。但是其單一應(yīng)收賬款客戶鄭州市公交總公司，以及與政府有關(guān)聯(lián)的各種往來款，其金額之巨大仍然值得關(guān)注。
應(yīng)付周轉(zhuǎn)天數(shù)或可增加
賒銷最大的殺傷力除了大量壞賬拖累公司現(xiàn)金鏈條外，對(duì)于正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也有不小的影響，可以拖累現(xiàn)金周轉(zhuǎn)而降低整個(gè)流動(dòng)資產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)效率。
數(shù)據(jù)顯示，宇通客車2012年應(yīng)收周轉(zhuǎn)天數(shù)44天，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)27天，應(yīng)付周轉(zhuǎn)天數(shù)61天，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)天數(shù)為10天；2011年應(yīng)收周轉(zhuǎn)天數(shù)32天，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)30天，應(yīng)付周轉(zhuǎn)天數(shù)37天，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)天數(shù)為25天；2010年應(yīng)收周轉(zhuǎn)天數(shù)29天，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)33天，應(yīng)付周轉(zhuǎn)天數(shù)39天，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)天數(shù)為23天。
金龍汽車2011年應(yīng)收周轉(zhuǎn)天數(shù)69天，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)45天，應(yīng)付周轉(zhuǎn)天數(shù)66天，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)天數(shù)為48天；2010年應(yīng)收周轉(zhuǎn)天數(shù)59天，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)43天，應(yīng)付周轉(zhuǎn)天數(shù)77天，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)天數(shù)為25天。
安凱客車2012年應(yīng)收周轉(zhuǎn)天數(shù)52天，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)40天，應(yīng)付周轉(zhuǎn)天數(shù)95天，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)天數(shù)為-3天；2011年，應(yīng)收周轉(zhuǎn)天數(shù)47天，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)43天，應(yīng)付周轉(zhuǎn)天數(shù)88天，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)天數(shù)為2天；2010年，應(yīng)收周轉(zhuǎn)天數(shù)47天，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)47天，應(yīng)付周轉(zhuǎn)天數(shù)80天，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)天數(shù)為14天。
宇通客車近三年的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)趨勢(shì)向好，應(yīng)收周轉(zhuǎn)天數(shù)雖然逐年增加，但是基本被應(yīng)付周轉(zhuǎn)天數(shù)對(duì)沖，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)逐年減少，周轉(zhuǎn)持續(xù)加快，很大可能是賒銷的原因。
三家公司中，金龍汽車現(xiàn)金周轉(zhuǎn)天數(shù)最大，安凱客車雖然最小，但是應(yīng)付周轉(zhuǎn)達(dá)到90天，而其他兩項(xiàng)表現(xiàn)較差，安凱客車年報(bào)沒有公布上游的主要客戶列表，而宇通客車公布的上游主要列表中，關(guān)聯(lián)交易數(shù)額很少，可以忽略，因此主要為非關(guān)聯(lián)客戶。
綜上所述，賒銷并沒有降低現(xiàn)金利用效率，反而利用應(yīng)付周轉(zhuǎn)加快了現(xiàn)金利用的效率，加快了流動(dòng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速率，同時(shí)對(duì)比其他兩家公司，宇通客車的應(yīng)付周轉(zhuǎn)天數(shù)還有增加的空間。
宇通客車的經(jīng)營(yíng)能力無疑是優(yōu)秀的，但是股權(quán)激勵(lì)的業(yè)績(jī)解鎖條件使得公司有動(dòng)機(jī)去調(diào)節(jié)當(dāng)期業(yè)績(jī)。未來兩年宇通客車仍有業(yè)績(jī)解鎖條件需要滿足，在整體經(jīng)濟(jì)不好的條件下，銷售收入的增長(zhǎng)目標(biāo)要達(dá)標(biāo)，仍然困難。且宇通客車雖然有更進(jìn)一步賒銷的空間，但是其風(fēng)險(xiǎn)控制還是需要密切關(guān)注。
