95%：經過強化環(huán)境保護治理后，貴陽空氣質量良好以上的天數(shù)穩(wěn)定在95%以上；
1850輛：“油改氣”工程，1850輛公交車改用液化天然氣（LNG）作為燃料，拖著“黑尾巴”的公交車在貴陽成為歷史。
1800萬：城市公交“油改氣”項目的實施，每年可減排工業(yè)廢氣和汽車尾氣1800萬立方米，尾氣污染物1萬余噸。
霧蒙蒙的城市、戴著口罩的行人。全國兩會期間繼續(xù)侵擾北京的霧霾天氣，被貴州省委書記趙克志稱為“酸酸的像放過鞭炮”。霧霾天氣的親身經歷，讓這位擁有全國首個“國家森林城市”——貴陽的省委書記建議，強化環(huán)境保護。
實際上，十年前，與現(xiàn)在的北京一樣，貴陽空氣里也經常散發(fā)出這種“酸酸的”味道。這種來自工業(yè)、生活、汽車尾氣等污染的氣味，讓貴陽背上了“全球十大污染城市”和“全國三個酸雨污染最嚴重城市”的沉重生態(tài)負擔。
現(xiàn)在，經過強化環(huán)境保護治理后的貴陽，煥然一新。城市空氣質量良好以上的天數(shù)穩(wěn)定在95%以上，徹底杜絕了酸雨，被評為全國首個“國家森林城市”，還被中國氣象學會命名為全國唯一的“中國避暑之都”。
而在保衛(wèi)藍天，拒絕污染的治理中，貴陽城市公交的“油改氣”，在新型工業(yè)化和生態(tài)建設之間所實現(xiàn)的雙贏，使其成為具有典型示范意義的全國樣本。
讓公交車不再吐黑煙
1月14日，貴陽市宣布目前已完成全部1850輛公交車的“油改氣”工程，所有公交車改用液化天然氣（LNG）作為燃料，拖著“黑尾巴”的公交車在貴陽成為歷史。
多年來，貴陽公交車大部分采用的是柴油發(fā)動機，雖然動力好，但尾氣排放會產生大量顆粒物，被市民們戲稱“冒煙車”。
貴陽公交車曾一度一年向空中排放廢氣達5萬多噸，污染物凈排放量達到4000多噸。這些有害氣體對市民健康構成極大威脅。清潔的天然氣客車被推向了前臺。有關研究顯示，與同功率的傳統(tǒng)燃油汽車相比，天然氣汽車尾氣中的碳氫可下降90%，一氧化碳可下降約80%，氮氧化物下降約40%，并且沒有鉛污染。瑞士聯(lián)邦測試與研究實驗室的一份報告稱，使用天然氣的汽車，二氧化碳的排放可降低約20%—30%。
然而，貴州并不是GDP強省，在當時國內還不能制造天然氣發(fā)動機的情況下，連公交補貼都很有限的貴陽公交，只能用“改”的方法，實現(xiàn)貴陽的藍天夢。
但是，“油改氣”在我國是一項新的技術。盡管國家早在1999年就提出大力推廣車輛燃料清潔化的意見，2006年又選擇了長沙等作為國家“863”計劃“液化天然氣城市公交車示范”項目城市，但在示范過程中，沒有國家標準，沒有可靠資源保證，沒有成熟的天然氣汽車技術，也沒有可以借鑒的成功范例，更沒有專業(yè)的人才……在重重困難前，長沙、烏魯木齊、珠海、�？诘瘸鞘性谑痉恫坏絻赡甑臅r間內，先后退出。
有毒的尾氣變成了液化氣
2007年，經申請后增補為示范項目城市的貴陽，卻堅持了下來。
“油改氣”項目負責人、貴陽公交總公司副總經理胡翔成告訴記者：“沒有國家標準時可以依靠科技示范手段推動，由我們企業(yè)自己研發(fā)，專家給予指導，盡快完成向天然氣公交車的改裝�！�8個月后，胡翔成的研究團隊不但改了汽油機，還實現(xiàn)了國內首個將柴油機也改裝為壓縮天然氣（CNG）發(fā)動機的項目，并申請了國家專利。
然而，“缺氣少油”的貴州省，要想真正實現(xiàn)“油改氣”，首先必須解決燃料問題。于是，胡翔成又多了一個職位——合成氨尾氣回收工廠負責人。這是一家生產液化氣的工廠，主要原料就是從化肥廠里排出的尾氣。
胡翔成介紹說：“化肥廠每年產生的尾氣高達1800萬立方米，是當?shù)刈畲蟮奈廴驹粗�，而尾氣通過我們回收之后，每年可以生產出1萬多噸液化天然氣。而貴陽公交天然氣年使用量在3500噸左右，占廢氣回收液化后的天然氣總量的20%�！�
有毒的尾氣變成了液化氣，而這些液化氣又被用于貴陽“油改氣”的公交車，變成了清潔能源，既避免了污染、減少了排放，還能帶來不錯的經濟效益。據(jù)貴陽公交總公司董事長李涌泉介紹，1萬噸液化天然氣的價格在6000萬元左右，1萬噸液化天然氣的燃燒值相當于1.1萬噸汽油，而1.1萬噸汽油的價格大約是1億元。李涌泉說：“我們正在加緊擬建第二個LNG廠，該項目能產出大量的液化天然氣，這樣就完全夠貴陽市的公交車使用了�！�
據(jù)測算，貴陽城市公交“油改氣”項目的實施，每年可減排工業(yè)廢氣和汽車尾氣1800萬立方米，尾氣污染物1萬余噸。不僅如此，“油改氣”工程的完成，還讓貴陽市創(chuàng)造了六個“全國第一”——建成國內第一座LNG加氣站；建成全國第一座利用工業(yè)廢氣回收生產LNG的工廠；建成全國第一座LNG地面標準式、地埋式、半地埋式加氣站，成為全國第一個掌握將柴油發(fā)動機改造成LNG發(fā)動機技術的單位；全國第一個成功開發(fā)M100甲醇燃料在化油器式發(fā)動機上運用；全國乃至世界上使用LNG公交車數(shù)量最多的城市。
霧霾倒逼“貴陽模式”
有效的機動車尾氣治理，使貴陽的“油改氣”得到了國家和省有關部門的充分肯定，“貴陽模式”開始在全省推廣。
曾擔任全國清潔汽車行動協(xié)調領導小組辦公室專家組組長的王秉剛，在了解貴陽的“油改氣”后認為，貴陽公交總公司在解決天然氣氣源上的經驗是非常領先的，值得向全國推廣。
自十八大報告提出“美麗中國”的發(fā)展目標之后，已有多個省、市、自治區(qū)將“美麗”作為城鎮(zhèn)規(guī)劃和生態(tài)保護的目標寫進政府工作報告。
但是，今年以來，霧霾天氣開始席卷1/3的中國。霧霾現(xiàn)實與“美麗中國”愿景之間的巨大反差，使全國兩會前，近八成的地方兩會關注了霧霾現(xiàn)象以及生態(tài)環(huán)境和空氣質量問題。其中，北京、江蘇、山東、河北四個省市均把霧霾治理寫入了政府工作報告。
霧霾正倒逼中國清潔能源產業(yè)駛入“快車道”。日前，科技部號召全國各大城市推廣應用貴陽的“油改氣”技術。目前已有北京、甘肅、深圳等多個省市前往貴陽“取經”。據(jù)了解，北京公交集團今年將更新購置LNG空調車3100余輛，南京公交集團也決定，在三年內更新的3000多輛公交車中，60%以上采購LNG公交車。
就在各地紛紛大規(guī)模采購LNG公交車時，3月4日，貴陽傳來消息，為完成市政府今年“十件實事”之一——新增新能源公交車200輛，貴陽公交總公司已陸續(xù)投放氣電混合動力公交車126輛。據(jù)中標的北汽福田歐輝客車相關負責人介紹，這批車氣耗已從原來12米后置空調車實際的每百公里54—58立方米，降到41—44立方米。氣電混合動力公交車帶來的節(jié)能減排效果更為明顯。
