——從北京機場巴士的平安春運體驗金旅客車的用心服務
伴隨著一年一度的“春運大潮”再次落下帷幕， 2013年國內(nèi)春運的旅客數(shù)量再創(chuàng)新高。在北京，由于今年春運與全國“兩會”的進港時間重合，加之春運期間學生流、探親流相疊加，首都國際機場迎來了一波又一波客流高峰。
據(jù)初步統(tǒng)計，春運期間，首都機場集團所屬各機場共保障運輸起降15.5萬架次，同比增長10.5%；完成旅客吞吐量1939萬人次，同比增長12.1%；完成貨郵吞吐量23萬噸，同比增長7.0%。
平安出行，是每個奔波在路上的人們最大的心愿。而從1月26日至3月6日，在長達40天的春運期間，那些整齊劃一印有“北京民航安樂公司機場大巴”的客車經(jīng)歷了春運高峰輸送壓力的考驗，沒有出現(xiàn)一例交通安全事故。
而在平安出行的背后，北京民航安樂與廈門金旅的合作步入了第13個年頭。
用心服務打造安心旅程
服務更完善、旅途更舒適，很多旅客親身感受到今年機場巴士春運服務的不一樣。民航安樂人匆匆忙碌的身影也深深地印在了每個回家人的記憶中。
在今年春運臨近春節(jié)的時間，工作地點在北京站的民航安樂站務人員發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：很多旅客從北京站出來后，沒有選擇坐地鐵換乘機場快軌，而是在機場巴士的�？奎c停了下來；尤其是凌晨出站要換乘飛機的旅客，幾乎全都選擇等候機場巴士，在寒風瑟瑟中井然有序地在機場巴士的停靠點排起了長隊。
細心的民航安樂站務人員立即將此事匯報公司，公司則馬上采取應急措施，決定提前發(fā)車。從2月6日開始，北京站發(fā)出的首班車時間由原來的5點10分提前為4點30分。原先在寒風中等車的旅客們對早早開來的金旅機場巴士開心不已。車內(nèi)舒適的航空座椅、適宜的溫度、司機平穩(wěn)的駕駛，讓他們終于可以借著晨光舒一口氣、舒展一下疲憊的身體，為下一段旅程養(yǎng)精蓄銳。
無獨有偶，針對春運，北京民航安樂做出的改進收效明顯。再如在西單至南苑機場線，根據(jù)春運特點調(diào)整以往的收車時間，原先平時這條線路都是在15點收車。根據(jù)今年春運期間的特點，北京民航安樂又加開一趟往返班次，每天至少多運送50名旅客。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在1月26日至2月25日一個月內(nèi)，民航安樂公司共運送旅客36萬人次，較去年同期增加了26.8%，單車上座人數(shù)平均增加了6人，上座率提高了5.7%。
民航安樂工作人員深有感觸的告訴記者，公司自1990年成立運營以來，至今已經(jīng)走過了風風雨雨的23個年頭；數(shù)十年來，無數(shù)個民航人于每一年的春運到來時，都在盡心竭力，想方設(shè)法為旅客打造舒適，安全的服務，讓每一位歸心似箭的旅客在旅途中感受到溫暖和幸福。
用民航安樂公司運營部經(jīng)理李泉石的話說，“2013年春運工作我們要一如既往完成得很順利！”言辭簡潔，背后深意卻耐人尋味。對于年年都堅守在春運服務崗位上的民航安樂人來說，每一年的辛苦付出都只為實現(xiàn)這三個字“很順利”。順利地發(fā)出每一趟車、運送每一位旅客，做到不丟失一名旅客；順利地把旅客送達目的地，不誤機不誤點。
看起來多么簡單，但事實上，為了實現(xiàn)這樣的順利，每一年的每一次春運的每一天，甚至是每一分鐘，大家都繃緊了神經(jīng)，細心留意著一切，以便杜絕問題的源頭，和面對具體情況，及時拿出應對措施。
“安全始終是春運工作的重中之重。每年公司都會提前制定好春運安全保障方案，對車輛進行全面的安全專項檢修，特別對車輛的車門應急開關(guān)、應急逃生窗口、安全錘、滅火器、安全帶等設(shè)施進行全面檢查。檢查不合格的，一律不得上路。”對于為機場大巴提供保障服務的廈門金旅售后服務人員，他們也同樣與民航安樂的工作人員一起，共同奮戰(zhàn)共同忙碌。也正是這樣40天不停歇的繁忙運輸，機場春運大巴的平安行駛才多了一項順暢、少了一份煩惱。
據(jù)統(tǒng)計，在春運最繁忙的一天中，民航安樂輸送旅客人次達到了13000多人次，是平日里的將近3倍。民航安樂的工作人員和金旅客車，一趟趟樂此不疲地將春運中的人們送至目的地；而作為載體的金旅客車也出色地完成了40天高負荷工作的春運任務，沒有出現(xiàn)一例運行中車輛拋錨的事故或其他故障。
精誠合作共創(chuàng)美好明天
從2001年北京民航安樂首次購買8輛金旅客車，到如今10多年里，北京民航安樂107輛機場大巴，金旅客車占了90%以上。作為客車制造企業(yè)的金旅，已經(jīng)與北京民航安樂的命運緊緊綁在一起。一榮俱榮，一損俱損，這也是目前整個國內(nèi)客車和客運行業(yè)都在面臨的現(xiàn)實。
而北京民航安樂作為民航旗下的運輸公司，近年來也受到了各種因素的沖擊。北京擁堵的城市交通狀況、機場快軌分流，導致北京機場巴士空座率居高不下，為此北京民航安樂從2008年開始連續(xù)虧損4年。這一嚴峻事實，也讓2001年便開始與其合作的金旅客車看在眼里、急在心里。
回顧雙方十多年的合作，廈門金旅為北京民航安樂的平安運行保駕護航——提供高可靠性、高穩(wěn)定性的車輛是前提條件，日常的維護和故障處理也很充分及時。但是，僅有硬件上的條件保障，對于北京民航安樂的扭虧為盈來說，尚不足夠。機場快軌、出租車和私家車導致的乘客分流，城市擁堵、高油價等各方面因素共同作用，形成目前嚴重制約北京機場巴士這一特殊客運形式生存和發(fā)展的攔路虎。
客戶的虧損，在廈門金旅北京市場部的銷售經(jīng)理尤志偉心里壓上了一塊重石。作為負責北京民航安樂業(yè)務對接的負責人，他心頭的壓力并不比北京民航安樂高管們小。如何幫助自己的客戶不斷創(chuàng)造價值獲得利益，成為擺在這名銷售經(jīng)理面前的難題。
為解決這個難題，尤志偉經(jīng)常去北京民航安樂做調(diào)研，跟各個級別的運營負責人聊一聊，交換想法，在不斷的思索和探討后提出了解決方案。2012年，北京民航安樂果斷為公司的107輛車全部安裝GPS后，經(jīng)過一段時間的運行檢驗后發(fā)現(xiàn)，GPS管理系統(tǒng)大大提高了調(diào)度效率和故障排查效率，明顯降低了車輛空座率。不久，這些安裝了GPS的機場巴士迎來了2013年春運的檢驗，最終交出了令所有人滿意的答卷。
管中窺豹，從北京民航安樂面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)可以看出，國內(nèi)公路客運行業(yè)已然陷入巨大的競爭壓力之中，鐵路、民航發(fā)展的巨大沖擊，導致公路客運份額逐年下降且極為嚴重。
今年春運期間，高鐵所到之處，公路客運較往年直降10%至30%，春運的盈利預期未能盡如人意，打擊了客運企業(yè)的利益和信心，也間接地影響著客車企業(yè)的生存發(fā)展。然而客車和客運，已經(jīng)是不可分割的整體。客車企業(yè)想要謀求發(fā)展，就需要像廈門金旅服務北京民航安樂一樣，為客運公司持續(xù)地創(chuàng)造價值，獻計獻策，共同面對現(xiàn)實和壓力，這樣才能在未來的市場競爭中立于不敗之地。
