他是一個對中國新能源汽車發(fā)展極度狂熱的人。從大學畢業(yè)到現在，他只做了“開發(fā)新能源汽車”這一件事，所以，圈內的很多朋友把吉利汽車老總李書福稱為“大瘋子”，把他叫做“小瘋子”。
他是一個善于創(chuàng)造奇跡的人。2005年多位院士聯(lián)名上書黨中央和國務院，呼吁中央政府支持他開發(fā)的項目。中央電視臺、新華社、人民日報等主流媒體對該項目進行了報道，在業(yè)界引起了巨大震動。
他是一個極具領導者魅力的人。從2000年初開創(chuàng)新能源汽車事業(yè)以來，歷經10余載風雨艱辛，他的草根團隊從來不離不棄，并有越來越多的人加入其中，因為大家認同他的夢想，信任他的人格，甘愿與他一起同甘共苦，為共同的理想而戰(zhàn)。
這個人就是謝镕安，中上汽車有限公司董事長。10多年來，他心無旁騖地專注于自己的新能源汽車夢想，完成了很多超乎尋常的任務。而今，他的超級電容技術已處于世界領先水平。
在跨越新年后的一個傍晚，我們有幸采訪到了這位致力于打造新能源城市公交的開拓者，聽他講述這10余年來的風風雨雨。
劍走偏鋒 鐘情電動公交
從1886年世界上誕生第一輛以汽油為動力的汽車至今，人類已經有了126年的汽車發(fā)展史。在這100多年中，汽車從車型、技術到理念等各個層面的內容，都在發(fā)生著翻天覆地的變化，而唯一不變的是，時至今日，汽車仍然以汽油、柴油為主要動力來源。
在氣候日益變糟的現實面前，人們不得不開始思考汽車尾氣在大氣污染中所起到的“輔助”作用，也開始不斷尋找、探索能夠替代燃油成為汽車主動力的新能源。
謝镕安就屬于這部分人中的一個，而他鐘情的是電動公交。
從一開始瞄準電容這個方向，謝镕安就沒再轉過彎。凡知道他的人，對他的了解就是“這個人就是做電容汽車的”。曾經也有很多人問過謝镕安，為什么會進入電動車行業(yè)?而每次的回答中，都必然會提到一個人，那就是謝镕安的父親，一個曾被毛主席稱為“活魯班”的技術專家。他把自己的一生都奉獻給了祖國的國防事業(yè)。
對謝镕安來說，父親對他的影響是流淌在血液中的強國夢，那是一種從小就有的使命感。謝镕安說，小學時看過一本叫《劍》的書，更加深了他對國家的感情，“只有擁有強國夢和強烈的使命感、責任感，你才會去思考一些問題，什么才是國家所需要的，什么事情對國家、民族和社會最有利，也才會想要為國家做點什么�！�
到了上世紀90年代末，隨著中國汽車工業(yè)的不斷興起、車輛的不斷增加，油氣資源的使用就像一個被越撕越大的口子，難以愈合。國家能源供給也從自給自足走到了現在56%靠進口的局面，而幾乎有一半的石油是被飛馳的車輪“轉”掉了。
老革命家陳云之子陳元曾經說過的一句話，令謝镕安產生了深深的危機感：“未來20年，中國會面臨產業(yè)低效無序擴展引發(fā)資源的無限需求和國家資源短缺之間的結構性矛盾�！� 資源、能源的日益匱乏會引發(fā)一系列社會問題。所以，能源安全問題是影響國計民生的大問題，謝镕安認為國家最需要的就是防范這一風險。
能不能開發(fā)出一種不需要使用燃油、天然氣這樣的能源的交通工具?謝镕安發(fā)出了這樣的疑問。由于所學專業(yè)是機電一體化，他很自然地便想到了“電力”。然而，當謝镕安的電動公交構想出來之后，遭到的是很多人的不解，甚至是嘲笑，這其中的花絮非常多。
“盡管有人不理解，但也得到了能夠理解我這個想法的人的幫助�！敝x镕安對上海交大的感激之情溢于言表。在那段一無所有的日子里，上海交大很看重他的構想，并為他提供了實驗室和研發(fā)團隊，這對謝镕安來說是莫大的鼓勵。
2004年，他選擇將第一個產業(yè)化公司定在煙臺，謝镕安給它取名為“中上”，取“中華崛起”之意。他率領在上海組建起的草根團隊，帶著幾千萬元義無反顧地扎身到汽車產業(yè)中。在當地政府的大力扶持下，中上很快就生產出了第一代電動公交車，并在2005年9月運營了第一條電動公交示范線。為此，中上獲得“山東省2006自主創(chuàng)新重大科技攻關成果”。
2007年2月，第二代電動車上線運行，這是中上真正意義上的自主研發(fā)的超級電容純電動城市客車，從整車研發(fā)、設計到汽車底盤的設計制造，都由中上獨立完成。
至此，謝镕安的新能源汽車夢想雖然實現了，但阻礙他繼續(xù)前進的問題也接踵而來，那就是汽車生產資質。早在2005年，在了解到這群草根為實現新能源汽車夢而艱難前進時，多位院士親臨中上進行考察，其中就有中國第一位研究汽車方向的工程院院士郭孔輝、原中國環(huán)境科學院院長劉鴻亮、兩院院士何祚庥、徐壽波等。
他們在充分了解謝镕安的項目后，多次聯(lián)名上書黨中央和國務院，要求中央支持中上的電動車項目。這一事件也引起了媒體的廣泛關注，中央電視臺、人民日報、中新社、經濟日報、光明日報、科技日報、科技中國、第一財經等媒體紛紛進行報道，新華社還為此發(fā)了內參，為中上汽車的生產資質問題呼吁：《山東一項重大戰(zhàn)略性節(jié)能減排汽車項目因國家汽車產業(yè)政策受阻》。
這樣的呼吁和支持力度在業(yè)界引起了不小的震動，國家發(fā)改委專門派相關領導和專家兩次親臨煙臺，實地調研中上的電動公交項目。得益于多方的努力，2008年中上終于進入了客車類制造行列，擁有了提交新能源汽車樣車檢測的資格。
“當時為了盡早拿到目錄，我在北京奔波了近一年，為了省油省錢，自己的車都沒有開動過，每天拎著幾十斤的公文包，坐3個多小時的地鐵、公交車，吃的是方便面和面包。”謝镕安感慨萬千地向我們講述著他那段百感交集的生活。
由于資金匱乏欠交檢測費，當時送檢的車子雖然通過了檢測，但檢測結果卻一直未能上傳工信部。這期間，國家不斷提高對客車的要求，并陸續(xù)增加了一些檢測項目，中上都一一參檢并通過。一直到2011年11月，經國家發(fā)改委、工信部、公安部批準，中上汽車有限公司終于成為新能源汽車目錄的擁有者，而且是目前運用超級電容技術的12米純電動城市客車中唯一擁有目錄的企業(yè)。中上汽車進入了國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄，意味著中上從2012年開始可以合法生產新能源汽車，并享受國家財政補貼。
自主創(chuàng)新 劍指超級電容
正如謝镕安所說，“這一路上就是碰碰撞撞過來的”。從上海到山東的這10余年，是謝镕安的第一次創(chuàng)業(yè)歷程，有艱辛也有成果。這期間，中上不僅解決了技術可行性、可操作、可利用的問題，而且解決了生產的準入問題。
因此，從2005年開始，先后有韓國大宇重工、日本川崎重工、明電株式會社、日本電車等國外知名汽車生產企業(yè)，來到中上進行考察，并希望與之建立長期合作關系。2008年下半年，美國全球科思基金會起價5000萬美元欲收購中上團隊及其技術專利，盡管當時中上的投入與產出不成正比，謝镕安也從一個擁有多輛豪車的富翁變成了“負翁”，然而他和他的團隊并不為之動容：“你們可以幫我們在世界上收購其他的輔助技術合作對象�！�
首先，目前純電動車市場方興未艾，國家出臺了一系列扶持新能源汽車發(fā)展的政策，對公共服務領域購買新能源汽車進行補貼，其中純電動車可獲得每臺50萬的補貼，中國主要的大城市和特大城市都在進行新能源汽車的推廣，電動公交的前景不可估量。
其次，就是中上所采用的超級電容技術，在世界上處于領先水平。目前國際和國內的電動車動力主要有氫燃料電池、以鋰為基礎材料的電池以及油電混合，且這三者的性能都尚未達到節(jié)能環(huán)保的最佳狀態(tài)。而中上自主研發(fā)的無機超級電容則有著很明顯的優(yōu)勢。目前國外的有機電容單體最大容量僅為1.5萬法拉，中上的無機電容單體容量則已達到15萬法拉，是可以作為汽車的主動力使用的。
尤其值得一提的是，中上超級電容還擁有較長的壽命和可循環(huán)性，其功率很大，充電一秒鐘相當于鋰電池充電幾十秒，大大縮短了充電的時間，而且充電一次只要3分鐘左右，可以適應多種路況以及急加速等情況，從而減少汽車的能耗，降低使用者的成本。
按一輛560噸礦山自卸車一年要燒掉2000萬人民幣的柴油來算，如果改用純電動的話則只需200萬人民幣。據統(tǒng)計，一輛12米長的中上純電動公交車一年可節(jié)約燃油22萬元。如果2015年全國有80萬輛公交車全部采用純電動公交的話，一年將節(jié)約燃油1700億元，減少尾氣排放400萬噸，相當于兩個大慶油田的產油量。
謝镕安介紹說，中上的電機技術已獲得6項發(fā)明專利，這些專利徹底解決了車輛差速安全問題。這項技術未來將不只用在公交車上，還會用在轎車、卡車等交通工具上。
另外，超級電容用在地鐵上，可以將地鐵制動過程中產生的大量富余發(fā)電收集起來，作為輔助使用，而不使這些電白白浪費掉，同時還可大大避免車輛事故發(fā)生的可能性。
“目前我們只將超級電容運用在大客車上。”謝镕安認為，公交相比轎車來說，對城市的迫切性更強，他希望在基礎設施的配套條件能夠更好的時候再推廣純電動轎車。不過，據初步測算，如果用超級電容作為油電混合轎車的電動部分的功能的話，將會達到年節(jié)約能源30%~40%的效果，而目前最好的電池式油電混合車的節(jié)能實測僅為12%~15%。
2009年，在國務院新聞辦舉行的頒獎儀式中，中上因超級電容客車技術，獲得國家華夏高科技產業(yè)特別創(chuàng)新獎。謝镕安作為獲獎者代表向全世界發(fā)表演講，闡述中國發(fā)展新能源環(huán)保汽車產業(yè)的積極努力和重大成就，中國作為一個負責任的大國，在節(jié)約能源、保護全球環(huán)境方面對全世界做出的杰出貢獻。
2011年，中上15萬法拉超級電容單體通過了國家技術中心的全項檢測，所有指標均達到設計要求并處于世界領先水平。
這些檢測并不像想象中那么輕松。在國家汽車中心的穿刺試驗中，即在帶電的情況下用鋼針刺穿電容單體，中上超級電容器未發(fā)生燃燒、爆炸現象，安全性能得到充分體現;在高溫85°的烤箱中烘烤2個小時，然后進行充放電試驗，未出現任何問題;在低溫﹣30°的冷凍箱中冷凍16個小時，保持這個溫度進行充放電試驗正常。實際上，中上的超級電容器能夠承受的最低溫度為零下40度，在低溫下的安全性能極佳;還有一項檢測就是在55赫茲的振動頻率下振動2個小時，中上的超級電容器也未受到任何影響。
檢測進行了一年多，中上通過了5萬次充放電試驗。
不少專家和媒體評價中上為中國新能源汽車的先鋒。然而，謝镕安對此很是謙虛，同時也表達了自己的意愿：“中上做超級電容這個方向，只能說取得了一些初步的成果，因為還沒有大面積的應用。我們才剛剛有個良好的開始，而且國家也注意到了這個良好的開始。要為更多人所知，除了需要進行批量生產外，還需政府、媒體等的大力推廣和宣傳�！�
亮劍瀟湘 產業(yè)華麗跨越
“我們已經經過了長期的使用和檢驗，取得了正規(guī)批量生產的資格。公交車市場很大，國家也一直在推廣新能源汽車，因此未來的電動公交會有很大的市場前景。”正是看到這一點，謝镕安走出了煙臺，將一個新的目標定位在了長沙。
經過一年多的接觸和洽談，中上在2012年成功簽訂長沙的推廣訂單，核心動力超級電容器生產基地在長沙投產。2013年5月，中上技術先進、外觀時尚的第三代電動公交將奔馳在長沙的大道上。
此次定位長沙，說明中上已開始進入超級電容純電動車的量產階段�！斑x擇長沙作為目的地，開始我們的二次創(chuàng)業(yè)，是因為長沙的政策環(huán)境好，而且作為一個湖南人，我也想為家鄉(xiāng)做點力所能及的事情�！敝x镕安微笑著解釋選擇長沙的緣由，這其中有天時、地利，也有人和。
2010年，在湖南省政府和長沙市政府的共同努力和爭取下，長沙市作為全國第一批13個實行千輛新能源汽車示范推廣城市之一，獲得了4000輛新能源汽車指標，在全國排名第四。
對于中上來說，這無疑是一個難得的機會。按一臺純電動大巴一年6.5～ 7萬公里的運行成本來算，用電成本大約2.5~3萬元，而用燃油則多達22萬元，天然氣和油電混合也需要16~18萬元。如果長沙在2015年擁有1萬輛公交車，且全部采用純電動車，一年就可減少尾氣排放5萬噸，節(jié)約燃油則多達22億元。
“無論從哪方面來看，純電動公交都是目前最環(huán)保、節(jié)能的，但目前城市公交出行率同國外相比仍相對較低�！敝x镕安對此稍顯無奈地說，國外的經濟條件和生活水平都比我國要高，但他們的公交出行率也高，達到了68%，而我國卻只有30%，“這是非常不理想的情況，中國城市的交通擁堵、環(huán)境污染都較為嚴重，這已經是一個不能回避的問題�！�
為了提高公交出行率、減輕環(huán)境負擔，2012年下半年，交通部制定了公交都市計劃，全國首選15個城市作為公交都市的試點，長沙就是其中一個。這個公交都市概念的硬性指標之一就是要在2015年內將公交出行率從現在的30%提高到60%。
在此基礎上，湖南省政府本著少排放、無排放的原則來建設城市公共交通，提出在2015年要讓燃油公交全部退出長沙市場，屆時將主要采用新能源汽車。政策大環(huán)境好，長沙經濟水平也很優(yōu)越，“這些都是發(fā)展純電動公交所必需的基礎，我們所要做的就是抓住這個機會，把產品質量和技術服務做好，讓產業(yè)實現規(guī)�；l(fā)展�！敝x镕安十分看好新能源汽車在長沙的未來。
此外，謝镕安特意提到了人才因素。中上未來的發(fā)展需要一支強大的管理團隊和研發(fā)團隊，高素質人才的加入則能夠保證骨干人才隊伍的壯大，有利于公司的發(fā)展。長株潭的教育環(huán)境很好，擁有多所名牌理工科高校，其機電一體化、新材料等工科類專業(yè)在中國高校排名中位居前列。在這里，儲備著一支科技生力軍，“為發(fā)展新能源汽車產業(yè)鏈奠定了非常好的人才基礎”。
“我希望長沙街頭都換成新能源車，包括所有能夠為用戶所接受的各種類型的車。中上可以與像南車集團這樣的優(yōu)秀企業(yè)，在中上超級電容應用于高鐵、地鐵安全蓄能及電容式油電混合汽車技術等高技術領域展開全國性合作。我們期望的是合作共贏，共同發(fā)展�！弊鳛橐粋�湖南人，謝镕安的鄉(xiāng)情是很濃的。此次回鄉(xiāng)二次創(chuàng)業(yè)，目的并不在經濟利益，而是需要那份文化認同感，“中上計劃在今年5月上路的純電動大巴，對長沙市來說是一個亮點，也使新能源汽車產業(yè)尋找到了一個新的突破口。這是一個非常好的契機。”
對于政府，謝镕安充滿了感激之情，“公共交通就是為公共服務，沒有政府的支持什么事都做不成。我們只有讓民營的創(chuàng)新力和政府強大的執(zhí)政能力相結合，才能取得突飛猛進的發(fā)展�！�
在中上的發(fā)展過程中，山東省及煙臺市各級政府對中上長達10年的支持和幫助，促使這支年輕的隊伍快速走上了規(guī)模產業(yè)化道路。如今，湖南省各級政府尤其是長沙市經開區(qū)和長沙縣政府接過了中上快速引擎的“接力棒”，為謝镕安的“二次創(chuàng)業(yè)提供了最好的平臺”。
湖南省委常委、副省長陳肇雄，曾在一次會見時對謝镕安講了兩句話：“項目落地準備做好了吧?”“有什么困難就找我們�！敝x镕安將這兩句話視為政府對中上最大的鼓勵!“我非常感謝家鄉(xiāng)，對團隊其他成員來講是第二故鄉(xiāng)!政府出錢、出力、出人，幫助我們發(fā)展新型工業(yè)、發(fā)展高新技術、發(fā)展新能源汽車產業(yè)，對我們來說是一種鼓勵和鞭策。”
