盡管2012年商用車市場慘淡，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司仍舊實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。近日，該公司總經(jīng)理吳其偉在“玉柴機(jī)器2013年?duì)I銷服務(wù)大會(huì)”上表示：“玉柴2012年銷售發(fā)動(dòng)機(jī)43.5萬臺(tái)，雖然同比下滑，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)超過24%的整體降幅。由于降幅相對較小，玉柴今年的市場占有率提升了3個(gè)百分點(diǎn)，銷量比第二名高出11萬~12萬臺(tái)，繼續(xù)保持了行業(yè)第一的位置�！�
逆市增長有因
2012年，對于中國商用車行業(yè)是艱難的一年。國內(nèi)重卡行業(yè)從2010年的頂峰持續(xù)回落。作為獨(dú)立的動(dòng)力供應(yīng)商，玉柴也感受到寒意。然而，惡劣的市場環(huán)境并沒有難倒玉柴人，他們在逆境中尋求發(fā)展之路。
在商用車動(dòng)力市場上，得益于校車、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)以及輕客動(dòng)力的爆發(fā)，玉柴客車用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了與國內(nèi)客車市場的同步增長。
2012年，玉柴推出了校車發(fā)動(dòng)機(jī)，效果顯著，全年銷量超過1萬臺(tái)；在新能源特別是氣體機(jī)領(lǐng)域，玉柴銷量超過2萬臺(tái)，其中客車1.8萬臺(tái)，卡車2000臺(tái)，增長幅度超過50%。尤其是進(jìn)入到2012年四季度后，每個(gè)月的銷量都在3000臺(tái)以上；玉柴在混合動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用上取得了不錯(cuò)的成績；在歐系和日系輕客配套市場上，玉柴也取得了一定的進(jìn)步，這個(gè)板塊增長幅度在20%以上。
在其他領(lǐng)域，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。2012年，在船用、發(fā)電行業(yè)大幅下滑的情況下，玉柴逆勢增長，增幅超過18%，銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2.5萬臺(tái)；在農(nóng)業(yè)機(jī)械市場，全行業(yè)整體下滑20%左右，但是玉柴借助在拖拉機(jī)動(dòng)力以及在玉米收割機(jī)動(dòng)力的增長，使得玉柴去年的業(yè)績和上年持平。
談到2013年的銷量目標(biāo)，玉柴機(jī)器股份有限公司營銷公司總經(jīng)理王利民指出，要保47萬臺(tái)，爭49萬臺(tái)。
玉柴將2013年工作重點(diǎn)放在順利對接國四、國五。在產(chǎn)品上，在生產(chǎn)工藝、供應(yīng)商體系和質(zhì)量管控體系方面，玉柴已做好了充分準(zhǔn)備。在市場推廣方面，吳其偉說道，2013年玉柴要求與主機(jī)廠的對接做到幾個(gè)搶先：規(guī)劃搶先，“就是說玉柴的國四柴油產(chǎn)品和國五天然氣產(chǎn)品，要第一個(gè)進(jìn)入主機(jī)廠的產(chǎn)品規(guī)劃”；公告搶先，主機(jī)廠的產(chǎn)品公告首先要有玉柴；還有開發(fā)搶先和市場投放搶先。
發(fā)力細(xì)分市場
2012年，中國客車市場呈現(xiàn)YC6MK客車專用動(dòng)力等產(chǎn)品，抓住12米大客車、校車和天然氣客車等市場機(jī)遇，持續(xù)引領(lǐng)客車動(dòng)力市場。
早在2010年，玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)就進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)階段。2012年10月份，杭州市余杭區(qū)迎來50輛配套玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)的大金龍公交車，這是該區(qū)繼2011年65輛相同配套車型后的又一次批量采購。
在余杭公交近一年的試運(yùn)營測試中，玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)油率達(dá)25%以上，車輛排放降低60%，可靠性表現(xiàn)優(yōu)異。這也是余杭公交為何會(huì)不到一年的時(shí)間里選擇在此購買配套玉柴混合動(dòng)力公交車的原因。這僅是使用案例的一個(gè)典型。在廣州、武漢等公交公司的使用中，玉柴混合動(dòng)力均有不俗表現(xiàn)。其中，廣州公交去年一次就下達(dá)1200臺(tái)訂單。
而在天然氣動(dòng)力領(lǐng)域，玉柴機(jī)器的保有量已經(jīng)超過6萬臺(tái)。2012年，玉柴自主研發(fā)的“ESI自主天然氣控制系統(tǒng)”被業(yè)內(nèi)矚目，該系統(tǒng)最大的意義在于中國天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠徹底擺脫進(jìn)口控制系統(tǒng)“產(chǎn)品改進(jìn)周期長、標(biāo)定策略受限制、價(jià)格高、供貨周期長”的局限。
2012年，玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)銷售2.3萬臺(tái)，份額穩(wěn)居行業(yè)第一，其中在8~9米客車氣體機(jī)市場份額超過55%、11~12米客車氣體機(jī)市場份額超過50%。臨近2012年歲末，玉柴又接到Y(jié)C6GN、YC6JN中標(biāo)南京公交、無錫公交的好消息。2013年，玉柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)銷售目標(biāo)直指4萬臺(tái)。
在船電動(dòng)力板塊，玉柴面臨的形勢之嚴(yán)峻前所未有。2012年，船電行業(yè)市場總需求同比大約下降了25%，不少地方甚至達(dá)到一半。為此，廠家之間的市場競爭更加激烈，用戶在選購產(chǎn)品時(shí)要求更加挑剔和苛刻。
面對慘淡的市場，玉柴逆勢而上，全年銷售超過2.5萬臺(tái)，同比增長近兩成，市場占有率同比提升8%，創(chuàng)造了2012年船電行業(yè)中惟一增長的“玉柴現(xiàn)象”。這也是繼2010年實(shí)現(xiàn)銷售1萬臺(tái)、2011年超2萬臺(tái)之后，玉柴船電板塊又一次在挑戰(zhàn)中大步前行。
與船電板塊同樣值得一提的是，玉柴的乘用車動(dòng)力上取得可喜進(jìn)展。在同業(yè)出口哀鴻遍野的背景下，玉柴出口依然強(qiáng)勢未減，銷售額同比增長40%以上，盡管配套出口因?yàn)楦髦鳈C(jī)廠出口量銳減而同步下滑，但玉柴自營出口業(yè)務(wù)增勢喜人。
在智利市場，玉柴乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)異軍突起。2011年，玉柴還沒有進(jìn)入智利市場，而2012年前十個(gè)月，玉柴乘用車動(dòng)力在智利的銷售量就已經(jīng)逼近700臺(tái)。知情者告訴記者，玉柴對智利出口輕機(jī)“蓄謀已久”，玉柴秘魯辦在過去的兩年里配合汽車廠陸續(xù)把準(zhǔn)入認(rèn)證等工作順利完成，為2012年的爆發(fā)做足了準(zhǔn)備。
與智利類似的還有安哥拉和加納兩個(gè)非洲國家，而玉柴在埃及市場也取得了恢復(fù)性增長。
據(jù)悉，玉柴在2013年將針對細(xì)分市場成立若干專項(xiàng)，而其發(fā)展主題也被定調(diào)為“專項(xiàng)突破、國四國五搶先”。
