根據(jù)上級安排部署和企業(yè)節(jié)能減排、降低生產(chǎn)成本的需要，鄭州交運(yùn)在駕駛員規(guī)范操作、試驗(yàn)和選用節(jié)能減排產(chǎn)品、通過GPS系統(tǒng)管理優(yōu)化運(yùn)輸體系、開發(fā)使用物流配送管理軟件等節(jié)能減排措施，特別是開發(fā)應(yīng)用天然氣項(xiàng)目取得了良好成果，成為河南省交通運(yùn)輸行業(yè)第一批節(jié)能減排示范項(xiàng)目。
截至2012年10月底，集團(tuán)公司共有營運(yùn)客車2298臺(tái)，其中CNG客車106臺(tái)，LNG客車88臺(tái)，油電混合動(dòng)力客車10臺(tái)，柴油車2094臺(tái)。其中：省際392臺(tái)，市際1348臺(tái)，區(qū)內(nèi)558臺(tái)(含綠城巴士)在2011年交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)支持項(xiàng)目中，鄭州交運(yùn)集團(tuán)憑借在天燃?xì)饪蛙嚨呐c推廣與應(yīng)用以及自籌資金進(jìn)行天然氣加氣站建設(shè)上的成果，獲得了國家財(cái)政332萬元的專項(xiàng)資金支持。
從2009年12月至今的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，天然氣客車與柴油客車相比，燃?xì)饪蛙嚬?jié)約燃料成本在25%以上，取得了顯著的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。
起步早 動(dòng)作快 力度大
早在2008年8月，營運(yùn)客車燃料改革就被該集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)納入議事日程。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，并組織相關(guān)部門及專業(yè)技術(shù)人員對開發(fā)利用燃?xì)饪蛙囘M(jìn)行了專項(xiàng)論證。經(jīng)過多次考察，大家一致認(rèn)為天然氣不僅是柴油的替代能源，還是道路客運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排較為理想的車用能源。
根據(jù)客車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和工藝，鄭州交運(yùn)確定了在往返300km以內(nèi)的客運(yùn)班線上首先推廣使用燃?xì)饪蛙嚨幕舅悸泛头较颉?/P>
為了保證CNG客車技術(shù)更加成熟、安全可靠，鄭州交運(yùn)與宇通客車合作，充分考慮中短途客運(yùn)的需要，研發(fā)了ZK6140HGM、ZK6127HN9兩種車型。同時(shí)，與玉柴、濰柴、宇通共同合作，進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)研發(fā)，解決了一系列大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在客車上應(yīng)用的實(shí)際問題，為行業(yè)內(nèi)推廣天然氣客車使用提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
2009年12月，鄭州交運(yùn)嘗試在鄭州-濟(jì)源、鄭州至?xí)x城線路上投入使用12m的CNG客車，并對運(yùn)行情況進(jìn)行跟蹤考核。幾個(gè)月下來，效果明顯。在接下來的2年里，鄭州交運(yùn)積極在條件成熟的許昌、焦作、林州、漯河、駐馬店、安陽、濮陽、南村、輝縣、薄壁、濟(jì)源、桃花峪、新鄭八千、上街等客運(yùn)班線上推廣使用CNG客車，目前在300km以內(nèi)的城際公交、城鄉(xiāng)公交、中短途線路上投入使用106臺(tái)。
經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益雙豐收
據(jù)測算，使用天然氣燃料能充分減低汽車尾氣中的污染含量，CNG汽車的廢氣排放總量約為汽油燃料的20%，燃燒后不含鉛、苯等致癌有毒物質(zhì)。以鄭州至?xí)x城兩臺(tái)CNG燃?xì)饪蛙?009年2月15日到6月15日四個(gè)月運(yùn)行效果為例(宇通試驗(yàn)車輛)。(當(dāng)時(shí)0#柴油價(jià)格為4.95元/升，燃?xì)鈨r(jià)格為3.4元/方)。
對比可見，兩臺(tái)車共節(jié)約燃料成本31342元，平均一臺(tái)節(jié)約15671元(折合柴油3165.9升)，節(jié)約燃料成本26.8%以上，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
另以鄭州至許昌城際公交為例：燃油車和燃?xì)廛囅啾龋?/P>
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，平均百公里耗氣量40.1立方米，平均百公里耗油25升，現(xiàn)在0#柴油價(jià)格為7.37元/升，燃?xì)鈨r(jià)格為3.6元/方)。以上對比可見，單車年節(jié)約燃料成本56523.15元(折合柴油7669.22升)，節(jié)約燃料成本25%以上。
2009年集團(tuán)投資3400余萬元，更新41臺(tái)CNG客車，當(dāng)年CNG客車總行駛里程1005600km，1005600km÷100=10056/100km，消耗燃?xì)饬繛椋?36 0 4 8 m 3，與柴油客車相比節(jié)省燃料費(fèi)用283190.40元。
其中，14臺(tái),Z K 6 8 0 8 H N A A系列C N G客車計(jì)算，單車日行程3 0 0 k m，14臺(tái)客車?yán)塾?jì)運(yùn)營32個(gè)月，總行駛2 8 8 0 0 0 k m(288000÷100=2880/100km)，燃油經(jīng)濟(jì)定額為：16L/100km，2009年度柴油市場平均價(jià)格為：L/5.50元，16L×2880/100km=消耗柴油量為：46080L，每100km燃油費(fèi)用為88元，2880×88元=253440元燃油費(fèi)用;與柴油客車相比減少燃料成本50688元。
2 7臺(tái)Z K 6 1 4 6 H N G 1系列C N G 客車計(jì)算，單車日行程4 6 0 k m ，2 7臺(tái)車?yán)塾?jì)運(yùn)營5 2個(gè)月，總行駛7 1 7 6 0 0 k m(717600k m÷100/100k m=7176/100k m)，燃油經(jīng)濟(jì)定額為：28L/100k m，每100k m燃油費(fèi)用為154元，7176/100k m×154元=1105104元燃油費(fèi)用;與柴油客車相比節(jié)省燃料232502.40元。
2012年1-10月份先后投資2539萬元，購置48臺(tái)CNG客車更新了漯河、駐馬店、安陽、濮陽、上街等客運(yùn)班線老舊車輛。截止10月底新增48臺(tái)CNG客車已合計(jì)總行駛里程已達(dá)160.08萬km。與使用柴油客車相比節(jié)省燃料成本104.1219萬元。減少二氧化碳排放量250.60t。
破解“加氣難”瓶頸
燃?xì)廛囕v加氣難，是燃?xì)廛囕v推廣使用的瓶頸問題之一。2009年6月，鄭州交運(yùn)與鄭州華潤燃?xì)夤煞萦邢薰竞献鳎曰I資金2600余萬元共同成立了鄭燃金象車用能源有限公司，于2010年在大學(xué)南路客運(yùn)二公司院內(nèi)和汽車新北站建成并投入使用兩座CNG標(biāo)準(zhǔn)加氣站。
2012年6月，鄭州交運(yùn)與鶴壁市天倫車用燃?xì)庥邢薰竞献�，投資400余萬元，在大學(xué)南路客運(yùn)四公司院內(nèi)建成投入使用一座LNG加氣撬裝站，年底內(nèi)還將在新南站建設(shè)另一座LNG撬裝加氣站。在保證營運(yùn)客車加氣便捷的情況前提下，加氣站還可為社會(huì)燃?xì)廛囕v提供服務(wù)。
2013年，鄭州交運(yùn)計(jì)劃在鞏義新客運(yùn)站建設(shè)一座2萬方CNG站，目前即將施工，預(yù)計(jì)12月份投入使用。擬在東區(qū)和新汽車北站各建一座3萬方LNG氣站。在新客運(yùn)西站、港區(qū)各建一座3萬方LNG站。據(jù)測算，每座3萬方LNG加氣站能夠滿足100臺(tái)LNG客車。
隨著燃?xì)饪蛙嚰夹g(shù)的日益完善，加氣站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)布局。鄭州交運(yùn)計(jì)劃于2013年、2014年更新CNG客車各200臺(tái)(含鞏義公司200臺(tái))，2013年、2014年擬更新LNG客車各150臺(tái)，2015年CNG客車與LNG客車各更新150臺(tái)，力爭達(dá)到營運(yùn)客車總數(shù)的50%，在超長線路(省級線路)方面，現(xiàn)有客車400臺(tái)。目前，考慮到外省市LNG站建設(shè)少等因素，個(gè)別城市甚至沒有LNG站，超長線路不適合LNG客車推廣，只能選擇具備LNG站的對方城市線路進(jìn)行選擇性更新。因此，預(yù)計(jì)“十三五”末，超長線路更新50%，保留200臺(tái)柴油客車。
鄭州市區(qū)內(nèi)城鄉(xiāng)一體化線路，達(dá)到100%，如果各地LNG站在“十三五”末普及，河南省內(nèi)線路力爭達(dá)到90%，保留100臺(tái)左右的柴油客車。
