日前，2013全球汽車論壇（第四屆）在武漢開幕，此次全球汽車論壇緊扣“汽車未來發(fā)展之路——目標(biāo)·策略·模式”這一主題，從“城鎮(zhèn)化與汽車業(yè)”到“國門外的機(jī)會與挑戰(zhàn)”；從“金融創(chuàng)新”到“國際化人才”；從“洞察中國汽車消費(fèi)者”到“國際化人才”等，通過熱點(diǎn)話題的設(shè)計，借用全球智慧，縱論汽車產(chǎn)業(yè)。
作為技術(shù)和資金密集型產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展借助社會環(huán)境的需求，而過速的發(fā)展也會對環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，中國汽車正用幾十年走完國外一百年走過的道路，在目前中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長的局勢下，過快的發(fā)展所帶來的弊端正逐漸凸顯出來。
對此，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥認(rèn)為中國汽車工業(yè)雖然取得較大的成績，但是和世界發(fā)達(dá)國家相比，還存在著較大的差距。我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力還不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈還不夠完善；特別是核心零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對比較薄弱，材料、電子包括裝備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件還比較落后；產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展與資源、能源，交通、環(huán)境等深層次的矛盾比較突出；我國還缺少世界知名的汽車企業(yè)和中國品牌，所以要真正建設(shè)汽車工業(yè)強(qiáng)國，還有很長的路要走。
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠認(rèn)為，中國的汽車產(chǎn)業(yè)在成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎的時候，其面臨的巨大挑戰(zhàn)和深層次的問題，也應(yīng)該引起全球的關(guān)注。因?yàn)檫@些問題的解決，不僅關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也關(guān)乎世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于發(fā)展的速度太快，我們有很多基礎(chǔ)性的功課沒有來得及去做。面對國家全面實(shí)現(xiàn)小康社會的新的歷史機(jī)遇，汽車產(chǎn)業(yè)界不僅要在產(chǎn)品技術(shù)和市場上多下功夫，而且也要在與社會環(huán)境和諧共處方面展開研究。要主動地參與，才能贏得主動。如何提前規(guī)劃才能避免城鎮(zhèn)化過程中出現(xiàn)以前出現(xiàn)過的問題，這些技術(shù)的問題，既需要中國的智慧，也需要世界的智慧。
國家相關(guān)部委和武漢市委市政府領(lǐng)導(dǎo)，國內(nèi)外主流汽車企業(yè)集團(tuán)高層，行業(yè)知名學(xué)者專家等700余位嘉賓齊聚一堂，共同把脈汽車產(chǎn)業(yè)，梳理發(fā)展思路。
