濰柴
今天，山東重工·濰柴動(dòng)力在揚(yáng)州召開(kāi)長(zhǎng)三角戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。同時(shí)，濰柴亞星將攜四大“星概念”盛裝亮相。
“濰柴（揚(yáng)州）汽車(chē)項(xiàng)目是揚(yáng)州改革開(kāi)放以來(lái)城區(qū)最大的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，要爭(zhēng)取把項(xiàng)目打造成代表?yè)P(yáng)州形象的標(biāo)桿式工廠、濰柴產(chǎn)品展示的形象窗口。”10月5日，市委書(shū)記謝正義一行深入濰柴亞星廠區(qū)調(diào)研，詳細(xì)詢問(wèn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展、設(shè)備安裝、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及投產(chǎn)準(zhǔn)備等情況，鼓勵(lì)全廠干部職工“完美開(kāi)局”。
亞星，中國(guó)現(xiàn)代客車(chē)生產(chǎn)體系的創(chuàng)立者。新世紀(jì)以來(lái)，受?chē)?guó)有企業(yè)諸多體制機(jī)制約束，在復(fù)雜生存環(huán)境中，她攀登過(guò)高峰也跌入過(guò)低谷，但改革探索從未停歇。
2011年，在山東、江蘇兩地省委、省政府的大力支持下，市委、市政府站在建設(shè)世界名城、鍛造世界名企的高度，銳意推動(dòng)國(guó)企改革進(jìn)程，作出與山東重工合作的重大戰(zhàn)略決策，使亞星等一批本土國(guó)有企業(yè)懷揣夢(mèng)想，走向更廣闊的市場(chǎng)。
濰柴與亞星戰(zhàn)略重組的故事，是揚(yáng)州國(guó)企改革的經(jīng)典案例。
王者歸來(lái)
揚(yáng)溧高速揚(yáng)州段瘦西湖出入口至瘦西湖路、新甘泉大道，最近變得異常繁忙和熱鬧。隨著濰柴動(dòng)力長(zhǎng)三角戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)臨近，進(jìn)出匣道駛向新廠區(qū)的車(chē)流、人流、物流比往日增加了兩倍。
8日下午，記者驅(qū)車(chē)來(lái)到濰柴揚(yáng)州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，根據(jù)儀表盤(pán)行駛里程記錄，整個(gè)新廠區(qū)東西向總長(zhǎng)兩公里。龐大的園區(qū)，給人帶來(lái)視覺(jué)感官上的震撼。
“山東重工·濰柴動(dòng)力長(zhǎng)三角戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”，儼然是全新亞星亮麗出列的歷史新起點(diǎn)。
在發(fā)布會(huì)新品展區(qū)，記者看到，偌大的主席臺(tái)兩邊，布設(shè)了核心零部件、商務(wù)乘用車(chē)、工程特種車(chē)三大板塊�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者：“此次展覽，亞星攜星設(shè)計(jì)、星動(dòng)力、星工藝、星智慧四大‘星概念’亮相，并展示了機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、公交兩款超級(jí)電容新能源客車(chē)和多功能歐系商務(wù)車(chē)。60臺(tái)首款純電動(dòng)客車(chē)，將用于會(huì)務(wù)接待�！�
曾經(jīng)歷幾任董事長(zhǎng)的亞星元老、濰柴亞星公司黨委副書(shū)記徐年元說(shuō)：“現(xiàn)在亞星新品不斷，設(shè)計(jì)概念新穎，這在過(guò)去難以想象。很顯然，這得益于加入濰柴后獲得的新企業(yè)文化力量�！�
自從加入濰柴，許多亞星人對(duì)“責(zé)任、溝通、包容”的濰柴文化崇尚不已。
“向?yàn)H柴學(xué)習(xí)，向?yàn)H柴人學(xué)習(xí)�！边^(guò)去一年半時(shí)間，濰柴（揚(yáng)州）汽車(chē)項(xiàng)目技改前方指揮錢(qián)棟一直吃住在工地，規(guī)定司機(jī)不能離開(kāi)他視線50米。采訪中，他總愛(ài)對(duì)記者說(shuō)這么一句話：責(zé)任最重要。
最讓錢(qián)棟體會(huì)到“責(zé)任重要”的，是市委書(shū)記謝正義經(jīng)常不打招呼就造訪工地。“隔個(gè)十天半個(gè)月，謝書(shū)記就會(huì)突然來(lái)訪，有時(shí)白天來(lái)，有時(shí)晚上來(lái)，走到哪里就詢問(wèn)到哪里。只要是事關(guān)項(xiàng)目進(jìn)展的水、電、氣、管網(wǎng)等，事無(wú)巨細(xì)，他都要詢問(wèn)清楚。如果我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)提出困難，他一個(gè)電話就打到邗江區(qū)或相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)那里，責(zé)成有關(guān)人員‘馬上辦’�！�
讓工地?cái)?shù)千名工人無(wú)比動(dòng)容的，是去年中秋節(jié)�！澳翘�，謝書(shū)記有其他活動(dòng)安排，就讓孔令俊副市長(zhǎng)和邗江區(qū)領(lǐng)導(dǎo)代表他到工地慰問(wèn)工人，給大伙發(fā)月餅。那情景真讓人激動(dòng)，涂裝車(chē)間100多名工人代表表示：大干一年，建成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園�！�
“濰柴（揚(yáng)州）汽車(chē)項(xiàng)目是揚(yáng)州的重點(diǎn)項(xiàng)目，是真正的大項(xiàng)目。我們要全力以赴支持濰柴亞星項(xiàng)目盡快建設(shè)、竣工、投產(chǎn)�！痹谠S多場(chǎng)合，謝正義都曾這樣告誡責(zé)任單位和建設(shè)者們。
重大項(xiàng)目建設(shè)是市委、市政府的中心工作，是全市工作的頭版頭條。說(shuō)起“揚(yáng)州服務(wù)”，錢(qián)棟用專(zhuān)業(yè)化的表述打了一個(gè)形象的比喻，叫做“‘強(qiáng)引擎’喝上了好的‘潤(rùn)滑油’�！�
“靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)和園區(qū)的力量，協(xié)調(diào)項(xiàng)目用水、用電、用氣，跑審批，有時(shí)難免力不從心。區(qū)里專(zhuān)門(mén)安排了一名組織部副部長(zhǎng)坐鎮(zhèn)工地，即便遇到很棘手的難題，當(dāng)天就可以帶回區(qū)里，不出幾天就會(huì)圓滿解決�！被便翩�(zhèn)黨委委員張啟東說(shuō)，這一切都是為了保證濰柴（揚(yáng)州）汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè)“零障礙”。
采訪中，記者還聽(tīng)說(shuō)了這樣一個(gè)故事。兩年前，邗江北山片區(qū)槐泗鎮(zhèn)域道路等級(jí)低、環(huán)境差，對(duì)外交通不暢，影響項(xiàng)目建設(shè)物資進(jìn)出速度，對(duì)項(xiàng)目將來(lái)的形象打造是一大制約。于是，邗江區(qū)斥資2.8億元，決定在北山工業(yè)園與揚(yáng)子江北路之間建一條快速通道。
今年3月，這條新通道——新甘泉路東延工程建成，與瘦西湖路形成銜接。濰柴亞星營(yíng)銷(xiāo)公司負(fù)責(zé)人高興地說(shuō)：“出門(mén)上大道，直達(dá)市區(qū)大動(dòng)脈揚(yáng)子江路，今后商務(wù)車(chē)、大客車(chē)走全國(guó)、進(jìn)城區(qū)就更快捷了�！�
如今，濰柴亞星裹挾集團(tuán)巨大產(chǎn)品系列樹(shù)陣、強(qiáng)大研發(fā)優(yōu)勢(shì)，重裝上陣。市經(jīng)信委汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處負(fù)責(zé)人告訴記者，“濰柴（揚(yáng)州）汽車(chē)項(xiàng)目總投資35億元，其中固定資產(chǎn)投資15億元，占地1000畝。未來(lái)產(chǎn)能設(shè)計(jì)客車(chē)及新能源汽車(chē)2萬(wàn)輛，多功能商務(wù)車(chē)（大VAN）1萬(wàn)輛，特種車(chē)（含寬體礦山車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)）1.5萬(wàn)輛，可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入100億元�！�
北山見(jiàn)證，廠房見(jiàn)證，人民群眾見(jiàn)證。濰柴、亞星，兩個(gè)同樣經(jīng)歷過(guò)動(dòng)人心魄變革的國(guó)有企業(yè)，兩個(gè)在不同領(lǐng)域、不同時(shí)期創(chuàng)造市場(chǎng)奇跡的中國(guó)工業(yè)英雄，從此緊緊依傍在一起。在亞星與濰柴重組、實(shí)現(xiàn)品牌疊加的背后，我們?cè)谧穼ひ粋�(gè)答案：是什么樣的正能量讓亞星“鳳凰涅槃”、在市場(chǎng)化改革中重獲新生？
始于揚(yáng)柴
說(shuō)起與亞星的戰(zhàn)略重組，濰柴收購(gòu)揚(yáng)柴是一段繞不過(guò)去的歷史。
在《揚(yáng)州汽車(chē)工業(yè)志》零部件制造篇章中，記載有這么一段話：“1993年，揚(yáng)州柴油機(jī)廠在全國(guó)同行業(yè)中，奪得為輕型客車(chē)配套、輕型貨車(chē)配套和新品4缸柴油機(jī)產(chǎn)量3個(gè)第一�！�
這段記載，見(jiàn)證了揚(yáng)柴當(dāng)時(shí)的輝煌。一位工業(yè)戰(zhàn)線的老同志回憶說(shuō)：“上世紀(jì)90年代，亞星、揚(yáng)柴、揚(yáng)機(jī)（揚(yáng)州機(jī)械廠）是當(dāng)時(shí)揚(yáng)州工業(yè)的城市名片、城市形象�！�
然而，作為國(guó)有企業(yè)，這些“名片”、“形象”身上的體制桎梏，是與生俱來(lái)的。
《揚(yáng)州汽車(chē)工業(yè)志》編撰人、市經(jīng)信委汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)耿江波說(shuō)：“1992年至1995年，揚(yáng)柴連續(xù)4年保持多缸機(jī)、四缸機(jī)及配套輕型卡車(chē)、輕型客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量全國(guó)第一，市場(chǎng)占有率高達(dá)51%�！比欢搅�2007年，市場(chǎng)占有率滑落為6%。
許多揚(yáng)州人疑惑：是什么原因讓曾創(chuàng)造全國(guó)“規(guī)�，F(xiàn)象”的揚(yáng)州國(guó)企，悄然走上了下坡路？
據(jù)揚(yáng)柴一位退休老職工透露，從“八五”計(jì)劃延續(xù)到“十一五”計(jì)劃，其間近十年左右時(shí)間里，揚(yáng)柴很少有成套的重大技術(shù)改造，生產(chǎn)裝備逐步落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了在排放升級(jí)方面作了一些研發(fā)投入外，攻略市場(chǎng)靠的是吃老本，也就是4102、4105型柴油機(jī)。
在揚(yáng)柴發(fā)展歷史上，十年時(shí)間是彌足珍貴的。在此期間，國(guó)內(nèi)玉柴、錫柴、朝柴等企業(yè)狂風(fēng)驟雨式地對(duì)鑄造、加工生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)換代，對(duì)標(biāo)歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。到2007年，揚(yáng)柴從國(guó)內(nèi)NO.1一路下跌，滑入全國(guó)前十的墊底位次。
揚(yáng)柴20年的浮沉，讓人揪心。2008年1月，履新?lián)P柴董事長(zhǎng)的金長(zhǎng)山經(jīng)過(guò)三個(gè)月的調(diào)研，作出了一個(gè)驚人的論斷：“揚(yáng)柴要在我這一任上破產(chǎn)！”怎么辦？論證的結(jié)果是：要么注冊(cè)新股份公司；要么，重組。
兩條路擺在面前，怎么取舍？揚(yáng)柴決策層將思路上報(bào)市委、市政府。
“當(dāng)時(shí)市里非常支持揚(yáng)柴轉(zhuǎn)型。如果啟動(dòng)‘退城進(jìn)園’項(xiàng)目，市財(cái)政提供了一筆土地補(bǔ)償金，但這筆資金根本不可能支持揚(yáng)柴完成第一期技改，缺口較大，更別說(shuō)開(kāi)發(fā)下一代新品和人才引進(jìn)了�！笔薪�(jīng)信委負(fù)責(zé)“退城進(jìn)園”工作負(fù)責(zé)人說(shuō)，對(duì)市委、市政府來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)財(cái)政壓力本來(lái)就比較大。
對(duì)注冊(cè)新股份公司的設(shè)想，當(dāng)時(shí)許多有遠(yuǎn)見(jiàn)的人士持反對(duì)意見(jiàn)。
一種最主流的聲音是，揚(yáng)柴四缸柴油機(jī)專(zhuān)為輕卡配套，而國(guó)內(nèi)相關(guān)整車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到10-20萬(wàn)輛左右時(shí)，都會(huì)考慮新上自己的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。也就是說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)關(guān)聯(lián)車(chē)企的規(guī)模擴(kuò)張，揚(yáng)柴就會(huì)失去越來(lái)越多的“老主顧”，揚(yáng)柴市場(chǎng)空間萎縮“只是時(shí)間問(wèn)題”。
重組是唯一的路。當(dāng)揚(yáng)柴將重組方案上報(bào)后，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)提出三條意見(jiàn)：要選擇最佳的合作伙伴，要有利于揚(yáng)柴可持續(xù)發(fā)展，要保護(hù)廣大職工的合法利益。
重組方案有三種：一是與玉柴合作。玉柴當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大，倚重長(zhǎng)三角市場(chǎng)。一旦重組成功，揚(yáng)柴自然變成其長(zhǎng)三角生產(chǎn)基地。但玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)品種齊全，揚(yáng)柴有的，它都有。結(jié)論：選擇與玉柴合作，沒(méi)有前途。
二是與印度AL公司合作，AL公司每年從揚(yáng)柴采購(gòu)上萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組，2006年曾萌生投入3億元控股揚(yáng)柴的設(shè)想。但是，它沒(méi)有能力帶動(dòng)揚(yáng)柴在排放水平方面升級(jí)。
三是與濰柴合作。濰柴做重型發(fā)動(dòng)機(jī)起家，一旦重組揚(yáng)柴，正好彌補(bǔ)其輕型4缸機(jī)的空缺，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。換句話說(shuō)，與濰柴重組后，揚(yáng)柴會(huì)保留獨(dú)立性，作為濰柴“戰(zhàn)略存在”的一極。
2009年11月24日，市政府與濰柴控股集團(tuán)戰(zhàn)略合作簽約，約定用十年時(shí)間，加快濰柴揚(yáng)州汽車(chē)零部件及船舶動(dòng)力生產(chǎn)基地建設(shè)，到2020年形成100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模、產(chǎn)值突破100億元，實(shí)現(xiàn)“雙百億”目標(biāo)，重新奪回國(guó)內(nèi)四缸機(jī)的龍頭地位。
2009年12月30日，濰柴動(dòng)力與揚(yáng)柴合資成立濰柴動(dòng)力揚(yáng)州柴油機(jī)有限公司，注冊(cè)3億元（其中濰柴動(dòng)力投資2.4億元，揚(yáng)柴投資6000萬(wàn)元，分別占股80%和20%）。此后，濰柴動(dòng)力又增資1億元，股比變?yōu)?5：15。
有這樣一組數(shù)據(jù)說(shuō)明濰柴與揚(yáng)柴的“戰(zhàn)略合作”：從2009年至今，濰柴在揚(yáng)州累計(jì)投資12億元，其中固定資產(chǎn)投資9億元，建成了領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同行的鑄造和精加工線，新建包括加工裝配車(chē)間、鑄造廠、維修中心等在內(nèi)的新廠房，員工由1400人增加到6000人。
嫁接上“世界濰柴”的翅膀，“濰柴動(dòng)力揚(yáng)州柴油機(jī)”擁有了更廣闊的發(fā)展平臺(tái)。由濰柴動(dòng)力投資2000萬(wàn)歐元引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先的意大利VM公司D系列、I系列九種產(chǎn)品，為十多種車(chē)型做全配套生產(chǎn)。其中D系列生產(chǎn)當(dāng)今世界最先進(jìn)的工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)，I系列專(zhuān)門(mén)研制輕型商務(wù)車(chē)、轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
一直專(zhuān)注于農(nóng)用機(jī)、輕卡等中低端市場(chǎng)的揚(yáng)柴，借機(jī)到高端市場(chǎng)去分享蛋糕。
濰柴重組揚(yáng)柴，相當(dāng)于再造了一個(gè)新?lián)P柴。
不屈亞星
在中國(guó)客車(chē)工業(yè)史上，亞星是一家令人無(wú)法忘卻的客車(chē)企業(yè)。
它曾經(jīng)那么輝煌：第一個(gè)客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)自主開(kāi)發(fā)底盤(pán)生產(chǎn)整車(chē)的廠商，國(guó)內(nèi)率先突破5000輛銷(xiāo)售數(shù)字的客車(chē)企業(yè)，連續(xù)7年全國(guó)銷(xiāo)售第一，巔峰時(shí)期年銷(xiāo)量超過(guò)第二至五名銷(xiāo)量之和……
它又那么命運(yùn)多舛，從頂峰滑落的速度快得令人嘆息，一次次重振旗鼓的努力又總是事與愿違。
亞星的發(fā)端，比共和國(guó)誕生還要早。根據(jù)江蘇亞星汽車(chē)集團(tuán)提供的網(wǎng)站信息，1949年5月，上海市軍管會(huì)接管原國(guó)民黨空軍工兵總隊(duì)修護(hù)連，更名為“中國(guó)人民解放軍華東空軍后勤部汽車(chē)修理所”，這是亞星的前身。后來(lái)，幾經(jīng)更名。1990年，更名為“江蘇省揚(yáng)州客車(chē)制造總廠”。
1995年11月，省政府批復(fù)同意揚(yáng)州客車(chē)制造總廠改制為國(guó)有獨(dú)資公司，定名為“江蘇亞星客車(chē)集團(tuán)有限公司”。1996年8月，集團(tuán)公司正式成立，為首批國(guó)家300家重點(diǎn)企業(yè)，江蘇省重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)。
“亞星的發(fā)展史，是一部揚(yáng)州人民艱苦創(chuàng)業(yè)的歷史，也是一部市委、市政府不斷解放思想、改革探索的歷史�！睘H柴（揚(yáng)州）亞星汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)金長(zhǎng)山說(shuō)：“盡管亞星是一個(gè)命運(yùn)多舛的老牌國(guó)有企業(yè)，但它凝聚了揚(yáng)州人的汽車(chē)情結(jié)、汽車(chē)夢(mèng)。個(gè)中面臨著艱難的國(guó)企改革，但歷屆市委、市政府對(duì)亞星的發(fā)展一直充滿著信心。”
與揚(yáng)柴一樣，上世紀(jì)九十年代是亞星“如日中天”期。1998年，亞星以年產(chǎn)客車(chē)1.4萬(wàn)臺(tái)笑傲國(guó)內(nèi)群雄，當(dāng)時(shí)的金龍年產(chǎn)2000多臺(tái)，宇通僅1000多臺(tái)。
時(shí)光如刀，市場(chǎng)無(wú)情。3年后，也就是2001年，金龍銷(xiāo)量躍居國(guó)內(nèi)第一，亞星次之。此后，亞星市場(chǎng)占有率逐年下滑，到2009年，已經(jīng)滑入第24位。青島一位汽車(chē)運(yùn)輸公司總經(jīng)理滿懷感情地說(shuō)：“我從司機(jī)到領(lǐng)導(dǎo)，是一路開(kāi)著亞星大客成長(zhǎng)起來(lái)的。我想死心踏地愛(ài)亞星，亞星一定要雄起！”
“不改革，死路一條！”1996年9月，江蘇亞星客車(chē)集團(tuán)公司與德國(guó)梅塞德斯-奔馳公司（現(xiàn)戴姆勒克萊斯勒股份公司）簽署合資協(xié)議，共同出資6010萬(wàn)美元組建“亞星-奔馳有限公司”，雙方各占50%股份。
“當(dāng)時(shí)與奔馳合作，就是希望引進(jìn)奔馳先進(jìn)制造技術(shù)，帶動(dòng)亞星提升創(chuàng)新力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力�！笔薪�(jīng)信委資深處長(zhǎng)潘增元說(shuō)。
此后的市場(chǎng)化改革接踵而至。1998年9月，經(jīng)省政府批準(zhǔn)，江蘇亞星客車(chē)集團(tuán)公司為主發(fā)起人發(fā)起設(shè)立揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司，占67.67%股權(quán)。11個(gè)月后，亞星客車(chē)股份在上海證券交易所上市，成功進(jìn)入中國(guó)資本市場(chǎng)，是當(dāng)時(shí)我國(guó)客車(chē)行業(yè)少數(shù)幾家上市公司之一、也是繼儀化后第二家上市的揚(yáng)州企業(yè)。
攜手奔馳、股票上市，果真改變了亞星？
據(jù)知情人士透露，與奔馳合作后，受當(dāng)時(shí)西方對(duì)中國(guó)實(shí)行技術(shù)封鎖的影響，加上文化不兼容，奔馳方面沒(méi)有把技術(shù)植入亞奔，更不用說(shuō)“亞客”能從合作中分享到“技術(shù)溢出”的好處。
根資料記載，從1998年至2007年7月20日間，“亞奔”和“亞客”幾經(jīng)股權(quán)變更。2006年，江蘇亞星客車(chē)集團(tuán)從格林柯?tīng)柺稚匣刭?gòu)亞星客車(chē)股份60.67%的股權(quán)；同年7月，收購(gòu)揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司部分股權(quán)；10月，回購(gòu)戴姆勒克萊斯勒持有的亞奔50%股權(quán)；11月，經(jīng)市國(guó)資委批準(zhǔn)，揚(yáng)州盛達(dá)特種車(chē)100%股權(quán)劃歸江蘇亞星客車(chē)集團(tuán)。2007年2月，亞奔公司更名為“揚(yáng)州亞星商用車(chē)有限公司”。同年7月20日，江蘇亞星客車(chē)集團(tuán)有限公司更名為“江蘇亞星汽車(chē)集團(tuán)有限公司”。
近十年幾經(jīng)股權(quán)易主，資源整合，關(guān)于亞星的新聞不斷，個(gè)中伴隨著各種改革的糾結(jié)、陣痛�！按当M黃沙始見(jiàn)金”，亞星在那一段十年中，交出了昂貴的改革學(xué)費(fèi)，也得到了充分的市場(chǎng)歷練。
“從那以后，亞星旗下聚擁了客車(chē)、動(dòng)力柴油機(jī)、商用車(chē)、特種車(chē)四大產(chǎn)品系列，架構(gòu)定位清晰，存量資產(chǎn)良好，生產(chǎn)資質(zhì)全面。應(yīng)該這么說(shuō)，這為后來(lái)濰柴控股重組亞星打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”金長(zhǎng)山說(shuō)。
夢(mèng)想啟航
2011年，幾則關(guān)于揚(yáng)州亞星與濰柴控股重組的重磅新聞在業(yè)界引起巨大轟動(dòng)：3月，亞星集團(tuán)與濰柴揚(yáng)州公司簽署協(xié)議，將持有亞星客車(chē)51%的股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)給濰柴控股集團(tuán)；同年11月至12月間，亞星商用車(chē)、盛達(dá)特種車(chē)股權(quán)劃轉(zhuǎn)給濰柴的程序完成。
一方是資金實(shí)力雄厚、核心零部件資源豐富、發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的汽車(chē)業(yè)“新貴”，一方是技術(shù)底蘊(yùn)尚存、知名度猶在的客車(chē)“老帥”。濰柴的介入能否讓亞星再創(chuàng)輝煌，引發(fā)社會(huì)以及股民們的熱議。
尤其是市政府將手上的亞星股權(quán)“無(wú)償劃轉(zhuǎn)”，在一批工業(yè)戰(zhàn)線上的老同志眼里，“是以真誠(chéng)換合作的解放思想之舉�！�
“因?yàn)樯婕皣?guó)有資產(chǎn)的保護(hù)和增值，在投資決策方面雙方都是慎而又慎的�！睋�(jù)市經(jīng)信委一位見(jiàn)證談判、簽約全過(guò)程的同志透露，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)重組方案非常慎重，認(rèn)真對(duì)照《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見(jiàn)》和省國(guó)資委《關(guān)于企業(yè)國(guó)有產(chǎn)權(quán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓有關(guān)事項(xiàng)的通知》精神，多次召開(kāi)常委會(huì)研究討論，聽(tīng)取專(zhuān)家論證意見(jiàn)，在“無(wú)償劃轉(zhuǎn)”、戰(zhàn)略重組問(wèn)題上取得了高度共識(shí)。
“‘無(wú)償劃轉(zhuǎn)’是市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)站在亞星長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度作出的重大決策，得到了山東、江蘇兩省國(guó)資委批復(fù)認(rèn)可�！苯痖L(zhǎng)山說(shuō)，濰柴控股重組亞星，符合“優(yōu)化地方國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局結(jié)構(gòu)”、“提高國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)行效率和資源優(yōu)化配置能力”、“有利于國(guó)企沿著產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈方向發(fā)展”等國(guó)家政策要求。
而在業(yè)界，濰柴控股重組亞星，被譽(yù)為是一件“美上加美”的戰(zhàn)略合作，并引發(fā)了三大猜想：
猜想一：攜手能否改變我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)格局？
對(duì)濰柴而言，進(jìn)入客車(chē)整車(chē)市場(chǎng)是醞釀多年的夢(mèng)想。
進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)由宇通、大金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍4家企業(yè)主導(dǎo)，“一通三龍”年銷(xiāo)量占我國(guó)大中型客車(chē)總銷(xiāo)量一半以上的，在技術(shù)和工藝進(jìn)步、品牌和管理提升等方面全面領(lǐng)先整個(gè)行業(yè)。
獨(dú)立客車(chē)企業(yè)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，是我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)的一大特色。與此相對(duì)應(yīng)，客車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自快速的市場(chǎng)反應(yīng)和強(qiáng)大的市場(chǎng)適應(yīng)能力。然而，受產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模限制，獨(dú)立客車(chē)企業(yè)都不擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件配套資源，難以形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
濰柴控股重組亞星客車(chē)的可能，讓業(yè)內(nèi)人士看到改變這一現(xiàn)狀的機(jī)會(huì)。重慶交通大學(xué)教授王健分析：“如果濰柴控股能夠有效整合旗下動(dòng)力總成資源與亞星客車(chē)的整車(chē)技術(shù)，可能對(duì)以‘一通三龍’為代表的獨(dú)立客車(chē)企業(yè)形成挑戰(zhàn)，甚至可能改變我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)的基本格局。”
入主亞星客車(chē)后，擅長(zhǎng)資本運(yùn)作的濰柴控股借亞星客車(chē)之手收編其他客車(chē)企業(yè)。今年1月，濰柴控股旗下?lián)P州亞星客車(chē)以8327.59萬(wàn)元取得重組后豐泰汽車(chē)51.53%的股權(quán)，打造新能源客車(chē)基地和客車(chē)出口產(chǎn)銷(xiāo)基地。
在濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光眼里，揚(yáng)州亞星新能源客車(chē)是濰柴5年后新的增長(zhǎng)點(diǎn)。今年5月，濰柴動(dòng)力與亞星客車(chē)聯(lián)合研發(fā)的新能源“WN20”動(dòng)力總成在多地的政府采購(gòu)中中標(biāo)。
猜想二：挑戰(zhàn)玉柴在大中型客車(chē)柴油機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位？
濰柴控股是我國(guó)重型車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，然而，在大中型客車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)，廣西玉柴是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。后者在大中型客車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)的份額超過(guò)50%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，濰柴控股車(chē)用柴油機(jī)銷(xiāo)量不到玉柴銷(xiāo)量的60%，但以千瓦計(jì)是玉柴銷(xiāo)量的1.17倍。這表明，濰柴控股的優(yōu)勢(shì)是重型柴油機(jī)，廣西玉柴的優(yōu)勢(shì)是中型柴油機(jī)，我國(guó)大中型客車(chē)大量采用的正是中型柴油機(jī)。
有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，亞星客車(chē)雖經(jīng)歷了多輪改革陣痛，但積累了豐富的客車(chē)整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)。如果濰柴控股能很好利用這些資源，提高旗下動(dòng)力系統(tǒng)與客車(chē)整車(chē)性能的匹配，將增強(qiáng)在大中型客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
猜想三：濰柴控股將借力進(jìn)軍輕卡和乘用車(chē)領(lǐng)域？
一位已經(jīng)離開(kāi)亞星客車(chē)的員工告訴記者，雖然只生產(chǎn)大中型客車(chē)，但亞星的汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)很全�！俺宿I車(chē)，亞星客車(chē)幾乎可以生產(chǎn)所有種類(lèi)的汽車(chē)”。換言之，亞星客車(chē)能在整車(chē)制造領(lǐng)域?yàn)闉H柴控股提供不小的施展空間。
另一類(lèi)容易讓人聯(lián)想到的車(chē)型是輕卡。收編揚(yáng)柴后，濰柴動(dòng)力斥資引進(jìn)意大利VM公司先進(jìn)的輕型柴油機(jī)技術(shù)及產(chǎn)品，搭建起全新的研發(fā)平臺(tái)。濰柴控股借勢(shì)進(jìn)入高端輕卡市場(chǎng)并非不可能。
盡管以上猜想或是“將來(lái)時(shí)”、或是“現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)”，但今日亞星已經(jīng)“夢(mèng)想啟航”。
根據(jù)濰柴“十二五”規(guī)劃，揚(yáng)州板塊將以“技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)升級(jí)和市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)”為核心，打造客車(chē)、商務(wù)客車(chē)、特種車(chē)等商用車(chē)發(fā)展平臺(tái)。其中，客車(chē)進(jìn)入全國(guó)行業(yè)前6名，掃路車(chē)進(jìn)入前3名，市政環(huán)衛(wèi)工程車(chē)、公路運(yùn)輸車(chē)均進(jìn)入前5名。
“圍繞濰柴整體戰(zhàn)略，制定完善好揚(yáng)州板塊戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)�！睂�(duì)揚(yáng)州板塊，譚旭光要求，將來(lái)亞星要以新能源客車(chē)為主要發(fā)展方向，做大、做強(qiáng)、做響亞星客車(chē)品牌，進(jìn)入業(yè)內(nèi)前三強(qiáng)，構(gòu)筑起長(zhǎng)三角板塊戰(zhàn)略基地。
