1月29日，湖南株洲市人民政府新聞辦公室舉辦新聞發(fā)布會(huì)。株洲市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人透露，未來5年，株洲將建設(shè)2條有軌電車線路，詳細(xì)方案將另行制定。另外，2013年到2015年，株洲計(jì)劃新增公交線路8條。
在客流集中地區(qū)開通有軌電車
株洲市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)代有軌電車是一種中等運(yùn)量的公共交通新模式，能夠較好地適應(yīng)100萬人口以上大中城市居民的出行需求特點(diǎn)，且更加環(huán)保高效。
2016-2017年，株洲擬在客流相對(duì)集中，道路條件適宜的地區(qū)建設(shè)開通兩條有軌電車線路，發(fā)揮交通骨干線路的作用，滿足城市發(fā)展需要。
實(shí)際上，2012年10月20日，北京和上海方面的交通規(guī)劃專家齊聚株洲市規(guī)劃展覽館，共同論證株洲市綜合交通體系規(guī)劃項(xiàng)目設(shè)計(jì)的可行性。按照株洲市綜合交通體系規(guī)劃，株洲不僅將規(guī)劃建設(shè)2條地鐵、3條輕軌，還將建設(shè)有軌電車或BRT(快速公交系統(tǒng))。
北京市人民政府專家顧問交通組成員，長安大學(xué)教授段里仁支持建設(shè)有軌電車，他結(jié)合國內(nèi)外城市交通案例指出，優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為綱，以軌道交通站為目的的骨干城市交通。此外，增加市民多元化的交通出行方式，讓市民自由選擇，形成公共自行車、有軌交通、路面公交、出租車、小汽車的“五指交通”模式。
未來3年計(jì)劃新增8條公交線路
除了計(jì)劃開工有軌電車，2013年到2015年，株洲還計(jì)劃新增公交線路8條，共計(jì)154臺(tái)車,實(shí)現(xiàn)株洲公交優(yōu)先系統(tǒng)的總規(guī)模達(dá)到141.3公里，車輛營運(yùn)平均速度達(dá)到20公里/小時(shí)以上，80%居民乘用公交出行的單程最大時(shí)耗不超過45分鐘，目前8條線路布局還在調(diào)研中。
株洲市交通運(yùn)輸局副局長崔旭艷在回答記者提問時(shí)介紹，2012年，株洲公交公司營運(yùn)車輛為1133輛，線路63條，現(xiàn)有43個(gè)公交首末站(其中8個(gè)有站場)，公交停車場9個(gè)，公交基地4個(gè)(其中株瀏基地正在辦理用地手續(xù))，總用地面積為97458平方米。
即使如此，目前株洲公交總體場站用地仍缺口達(dá)70%以上。另外，由于缺乏公交換乘樞紐的組織，現(xiàn)有公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)單一，線路重復(fù)系數(shù)大，限制了公交運(yùn)營效率。
崔旭艷說，2013年到2015年，株洲計(jì)劃新增8條線路。2013年公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共需投入資金7640.48萬元，完成董家塅和神農(nóng)城兩個(gè)首末站、栗雨公交基地、株瀏基地加油站建設(shè);株瀏基地一期工程開工建設(shè)，爭取年底主體工程完工70%;2014年公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共需投入資金7654.41萬元。完成株瀏基地一期建設(shè);同時(shí)完成株瀏基地二期及職教城公交基地的征地拆遷工作;2015年公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共需投入資金10684.77萬元。完成株瀏基地二期和職教城公交基地綜合車場建設(shè)。
