運(yùn)管部門預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)廣西道路客運(yùn)量將首次突破6000萬(wàn)人次，客流“最高峰”將在春運(yùn)第10天至第15天出現(xiàn)。同時(shí)，我區(qū)將有3家運(yùn)輸企業(yè)從春運(yùn)開(kāi)始實(shí)施接駁運(yùn)輸，部分開(kāi)往廣東方向的客車可在凌晨2~5時(shí)通行。1月26日是春運(yùn)的第一天，奔波在回家途中的游子們是否平安？車輛是如何“體檢”的？運(yùn)輸企業(yè)如何保障行車途中的安全？記者對(duì)此進(jìn)行探訪。
“千里眼” 監(jiān)控不安全駕駛行為
過(guò)去，如果司機(jī)在行車途中有不系安全帶、疲勞駕駛、打電話等不安全駕駛行為，不僅乘客不易察覺(jué)，對(duì)主管單位來(lái)說(shuō)也是個(gè)監(jiān)控“死角”。今年春運(yùn)前，廣西運(yùn)德集團(tuán)投資100萬(wàn)元升級(jí)改造后的安全生產(chǎn)監(jiān)控中心完成了安裝調(diào)試，擔(dān)當(dāng)起為春運(yùn)安全保駕護(hù)航的重任。從1月25日起，司機(jī)只要在行車途中有不安全駕駛行為，監(jiān)控中心就會(huì)對(duì)違章者發(fā)出指令或由監(jiān)控人員利用車載電話及時(shí)糾錯(cuò)，安管人員還會(huì)對(duì)其違章行為予以處罰。
26日上午，記者來(lái)到該集團(tuán)安全生產(chǎn)監(jiān)控中心，體驗(yàn)升級(jí)后的“千里眼”系統(tǒng)如何保障行車安全。在15平方米寬的高清電視墻上，記者不僅可以看到每輛車的行車動(dòng)態(tài)，還能調(diào)出每輛車的車內(nèi)視頻，司機(jī)在駕駛時(shí)的行為也能看得一清二楚。在屏幕下方，還有在車站內(nèi)設(shè)置的16個(gè)高清攝像視頻，對(duì)站內(nèi)進(jìn)行全方位監(jiān)控。
值班的GPS安全監(jiān)控員對(duì)記者介紹說(shuō)：“以前，我們的站內(nèi)攝像頭白天能看得清楚，但晚上就不一定了�，F(xiàn)在裝了高清攝像頭，在晚上也能看到車牌�！睋�(jù)了解，該集團(tuán)制定了相應(yīng)的值班制度，由200位安管員、75位GPS安全監(jiān)控員隊(duì)伍對(duì)集團(tuán)各監(jiān)控終端實(shí)行24小時(shí)值班監(jiān)控。如果司機(jī)在行車途中有違規(guī)行為，將面臨警告、罰款、解聘等不同程度的處罰。
“三道檻” 保障車輛健康出行
“車子沒(méi)問(wèn)題，你先開(kāi)去洗車吧。”26日上午11時(shí)許，埌東客運(yùn)站的車輛安全檢驗(yàn)員孫師傅在一張合格單上簽字后，遞給了開(kāi)車來(lái)檢驗(yàn)的司機(jī)。隨后，他拿起小鐵錘和手電筒，到安檢臺(tái)上檢查下一輛客車。
“像今天這樣的陰雨天，光線不好，到車上就要開(kāi)電筒才能看得仔細(xì)。”孫師傅在車內(nèi)檢查完后，又拿著鐵錘走到車輪旁：“這個(gè)叫做敲擊錘，幾乎每個(gè)安檢項(xiàng)目都需要它�！彼呎f(shuō)邊用敲擊錘擊打著輪胎及輪胎中央的鋼圈，“敲擊發(fā)出的聲響能告訴我胎壓足不足、鋼圈有沒(méi)有裂紋�！毖刂矙z臺(tái)的樓梯，孫師傅走下了坑道對(duì)車底進(jìn)行檢查。從業(yè)20多年，他只要拿起敲擊錘，對(duì)著車子的零部件輕輕一敲，就能聽(tīng)出車子是否“健康”。當(dāng)天上午，他檢查了30多輛客車，都沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。孫師傅說(shuō)：“如果檢查不合格，無(wú)論是大問(wèn)題還是小問(wèn)題，我都要求車輛進(jìn)行維修，不然我就睡不好覺(jué)�！�
這只是客車出站前“體檢”的第一關(guān)。領(lǐng)到合格單后，車子還要再經(jīng)調(diào)度員的檢驗(yàn)，檢查合格才能簽發(fā)調(diào)度單。到了出站口，客車還得接受最后一輪檢查才能出發(fā)。
“小紅單” 提醒乘客安全事項(xiàng)
當(dāng)天上午10時(shí)35分，市民小黃和姑姑一起，在埌東客運(yùn)站踏上了回昭平老家的大巴。她發(fā)現(xiàn)這次坐的大巴與以往有些不同：在上車口的左右側(cè)分別貼了兩張“小紅單”，一張是《旅客乘車安全須知》，一張是《安全公示》，提醒乘客在乘車時(shí)的注意事項(xiàng)和監(jiān)督司機(jī)行車途中的駕駛安全，并公布了監(jiān)督投訴舉報(bào)電話。
“其實(shí)這些規(guī)定我都知道，也不會(huì)帶危險(xiǎn)物品上車，但是以前坐車確實(shí)很少會(huì)系安全帶。”小黃告訴記者，她在進(jìn)站時(shí)就看到車站內(nèi)貼了不少宣傳“安全帶即生命帶”的公益廣告，再加上看到兩張“小紅單”，她打算以后乘車都系上安全帶。
埌東客運(yùn)站的司乘人員告訴記者，今年春運(yùn)，客運(yùn)站在每輛車貼上了這樣的“小紅單”，提醒乘客注意乘車安全等事項(xiàng)。發(fā)車前，工作人員還會(huì)逐一檢查乘客系安全帶的情況，保證每位乘客都系好安全帶。記者還在車內(nèi)看到一本《行車安全監(jiān)督簿》，方便乘客對(duì)司機(jī)行車途中的情況進(jìn)行監(jiān)督，并就服務(wù)質(zhì)量提出建議。
試點(diǎn) 廣東方向長(zhǎng)途車接駁運(yùn)輸
據(jù)了解，從今年春運(yùn)起，我區(qū)有廣西運(yùn)德集團(tuán)、廣西超大集團(tuán)、廣西馳程集團(tuán)3家運(yùn)輸企業(yè)在開(kāi)往廣東方向、距離700公里以上的長(zhǎng)途客車開(kāi)展接駁運(yùn)輸試點(diǎn)工作。這意味著，部分客車在凌晨2~5時(shí)，將實(shí)施駕駛員停車換人或換車換人，由在接駁點(diǎn)上休息等待的駕駛員上車駕駛，繼續(xù)執(zhí)行客運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸組織方式，即“人停車不�！�。
廣西運(yùn)德集團(tuán)的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此次試點(diǎn)工作，該集團(tuán)共設(shè)了4個(gè)接駁點(diǎn)，分別是梧州龍船沖汽車站、貴川服務(wù)區(qū)、合浦山口汽車站和陽(yáng)西服務(wù)區(qū)，每個(gè)接駁點(diǎn)都設(shè)有專員對(duì)司機(jī)的接駁進(jìn)行檢查和監(jiān)督。同時(shí)，開(kāi)車的司機(jī)表都已上報(bào)國(guó)家交通部，司機(jī)接駁的表格都會(huì)經(jīng)由各級(jí)簽字蓋章，并存檔備份5年以上，如有事故可根據(jù)檔案倒查追責(zé)。此外，該公司的GPS系統(tǒng)也會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛和司機(jī)的動(dòng)態(tài)，以確保做好接駁工作、保證乘客安全。
據(jù)自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局預(yù)測(cè)，2013年廣西道路春運(yùn)將投入客車近3.4萬(wàn)輛，客運(yùn)量約6050萬(wàn)人次；將有9500多輛公共汽車和1.8萬(wàn)多輛出租車投入營(yíng)運(yùn)。其中，我區(qū)前往廣東方向客運(yùn)量約為520萬(wàn)人次，與2012年春運(yùn)基本持平。
