用風生水起來形容海格客車2012年的發(fā)展似乎有些不太貼切，而用順風順水來形容其發(fā)展情況似乎更加合乎邏輯。誠然，海格客車近年來以穩(wěn)步增長的銷售業(yè)績向業(yè)界宣告自己已經(jīng)進入快速上升期。這一發(fā)展情況不僅符合事物的一般發(fā)展規(guī)律，更從另一方面體現(xiàn)出海格在產(chǎn)品線布局和產(chǎn)品投放方面的準確前瞻。
回顧在2012年產(chǎn)品布局方面的情況，海格客車的玲瓏“八面”基本體現(xiàn)了其全方面的市場觸覺和深厚的產(chǎn)品研發(fā)能力。
校車：品牌與公益雙贏
在2012年初舉辦的2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會上，蘇州金龍海格客車便率先推出了KLQ6606X、KLQ6706X、KLQ6756X 3款高安全性長頭專用校車，并匹配其獨創(chuàng)的“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”。相比其他企業(yè)簡單推出校車新品的思路，海格客車選擇了為用戶提供“安全校車+智慧運營”解決方案。
海格KLQ6756X校車
隨后在全年的校車市場中，海格校車就一直與“天聲一隊”緊密聯(lián)系在一起。3—6月，海格攜手湖南衛(wèi)視、芒果V基金共同打造了全國首檔公益慈善娛樂節(jié)目《天聲一隊》，期間共捐贈56輛海格快樂校車，為更多需要校車的孩子們帶去了真真正正的實惠，以公益行動詮釋了海格品牌的社會責任。在產(chǎn)品受到追捧的同時，海格客車的公益行動受到了更大的關(guān)注。
在品牌與公益雙贏的同時，海格客車并沒有忘記產(chǎn)品為本的出發(fā)點，因為良好的產(chǎn)品品質(zhì)才是建立品牌影響力和社會公益效果的基礎(chǔ)。蘇州金龍在行業(yè)內(nèi)率先投資開發(fā)了相關(guān)的專用生產(chǎn)模具，如為提高車輛碰撞安全性，當很多企業(yè)還在使用玻璃鋼成型的校車前后圍產(chǎn)品時，海格客車在我國客車行業(yè)內(nèi)首家開發(fā)了專用的前后圍沖壓模具，校車全部都采用沖壓成型的鋼質(zhì)前后圍，大大提高了車輛發(fā)生碰撞時的安全性；再如專用校車駕駛員車門是海格校車特有的配置，這項配置能夠讓校車駕駛員在發(fā)生危險的第一時間下車處理；等等。
在細節(jié)之處，海格專用校車的安全座椅配合經(jīng)軟化處理的座椅扶手，車內(nèi)配備了空氣凈化裝置。在安全性方面，車道偏離報警系統(tǒng)(LDWS)、自動防碰撞系統(tǒng)、緊急逃生擊窗系統(tǒng)、輪胎爆胎應(yīng)急安全裝置等這些安全系統(tǒng)都被應(yīng)用在海格校車上。
經(jīng)過長期的積累，海格已形成車身長度覆蓋6～11 m的全系列校車，加之其提出的“安全校車+智慧運營”解決方案，海格校車將繼續(xù)成為校車市場中重要的一股力量。
中型高端公務(wù)用車：屬于VIP的移動商務(wù)會所
近年來，隨著高端商務(wù)接待市場的興起，豪華中型客車發(fā)展迅速。廈門金旅現(xiàn)代底盤考斯特、江淮寶斯通、宇通威斯達等多款產(chǎn)品紛紛上市，在這一細分市場，百家爭鳴的情況已經(jīng)出現(xiàn)。2012年，海格客車對該細分市場作出反應(yīng)——在KLQ6002、KLQ6702基礎(chǔ)上，打造的H7V/H6V系列高端豪華公務(wù)車。H7V/H6V系列高端公務(wù)車從客戶的實際出發(fā)，新增多項選裝內(nèi)容，提供更多靈活改裝方案，承擔起了海格挺進中型高端公務(wù)、商務(wù)用車藍海市場的使命。不僅如此，海格客車還將其定位為移動商務(wù)會所，高端特性更加突出。
H7V/H6V系列客車采用圓潤而又不失鋒芒的整車線條，寬大的前擋風玻璃確保了駕駛員的良好視野，獨特的深色隱私側(cè)窗讓乘客在享受沿途風光的同時保證了良好的私密性。據(jù)技術(shù)人員介紹，海格客車擁有商用車行業(yè)領(lǐng)先的現(xiàn)代整車生產(chǎn)線，應(yīng)用先進的工裝胎具以及嚴格的工藝規(guī)范，確保了生產(chǎn)的一致性和裝配水平，而且車身骨架經(jīng)過海格16道嚴密工序的整車電泳后，可以保證10年不銹不腐。
H7V/H6V系列客車加入了更多的商務(wù)元素，使之兼具“旅行”和“商務(wù)”的雙重功能。車內(nèi)商務(wù)座椅巧妙地融入了人機工程學原理，高檔有親和力的面料，提升了乘坐的舒適性，配以多功能電腦辦公桌、齊全的影音娛樂設(shè)施、辦公設(shè)備、車載冰箱以及空氣凈化器等多項高端配置，使人仿佛置身在高檔的辦公室中。
2012年，海格推出H7V/H6V系列高端公務(wù)車可以說僅僅是簡單試水，這也為H7V/H6V系列產(chǎn)品在2013年高端中型客車的興起埋下伏筆。
代臥客車：中長途客運首選
2012年3月1日起，臥鋪客車產(chǎn)品正式暫停生產(chǎn)、銷售，工信部暫停全部臥鋪客車產(chǎn)品《公告》，公安機關(guān)交通管理部門暫停辦理臥鋪客車等級。至此，臥鋪客車使命逐漸走向終結(jié)。與此同時，新興市場又悄然出現(xiàn)，海格客車則率先開發(fā)出代臥客車，以滿足中長途客運市場剛性需求。
海格代臥車
面對臥鋪客車退出市場而產(chǎn)生的市場真空，海格客車并不是一時興起就隨即推出代臥客車，據(jù)海格客車技術(shù)中心代臥車項目經(jīng)理嚴則進介紹，其實海格早在2年前就對臥鋪客車的舒適性升級產(chǎn)生思考，并由此衍生出“代臥車”的想法。
雖然是從躺臥姿勢到半臥姿勢的改變，但代臥客車的諸多特性仍與傳統(tǒng)臥鋪客車大有不同。海格代臥客車的內(nèi)部座位不僅由2層鋪位變成1層，而且車身高度也由原來的3.9 m降為3.8 m，車輛重心降低意味著行駛中更加平穩(wěn)。雖然只是車身高度10 cm的變化，但設(shè)計人員卻因此不得不對車輛進行重新設(shè)計。
作為長途乘坐的客車，代臥客車的舒適性是多數(shù)用戶和乘客最關(guān)注的問題。嚴則進介紹說，海格的內(nèi)飾設(shè)計師對代臥客車座椅的款式、傾角、面料進行一步步設(shè)計、試驗、驗證、評審，最終決定采用筒式座椅，其良好的包裹性保證了舒適性；座椅靠背采用大弧型海綿，座椅頭枕采用類似航空座椅設(shè)計，對頸椎有支撐和保護作用；座椅的腿托設(shè)計可以有效減緩長時間乘坐帶來的不適；座椅傾角設(shè)計則參考了航空座椅、動車座椅，并用三維軟件進行了多次的人機工程學模擬設(shè)計，最終選定了140°傾角，這是在保證整車座椅數(shù)量的前提下，人體最舒服的狀態(tài)。另外，在設(shè)計座椅時，設(shè)計人員特別將架上腿托之后的膝蓋前方的前排座椅靠背設(shè)計成凹槽，這樣就加大了膝蓋和前排座椅的空隙，提升了舒適感。
雖然總體座位數(shù)下降了，但海格代臥客車在設(shè)計之初就基于經(jīng)濟實用性考慮，為用戶提供了2種座位布置模式，以充分滿足不同線路的需求，為用戶帶來更多的實載率。
據(jù)悉，目前海格代臥客車以其安全性、舒適性，已經(jīng)批量進入10多個省份，而以KLQ6142BAE4L為代表的海格豪華VIP代臥車型將在春運中發(fā)揮應(yīng)有的作用。
大中型客車：H系產(chǎn)品助客運業(yè)發(fā)展
海格客車在業(yè)界享有“中巴王”的稱號。自2002年以來，海格從最初S系列的牛刀小試到V系列的市場普遍叫好，海格在大型客車上已有足夠深厚的技術(shù)積累和市場認知，加之與斯堪尼亞漸入佳境的合作中汲取精髓，都讓海格有足夠的信心在大型客車方面發(fā)力。2012年，經(jīng)過幾年的市場導入，海格H系列大型客車終于迎來自己的市場上升期。
回顧以往，H系列產(chǎn)品的開發(fā)無異是站在了前期成功產(chǎn)品的肩膀上。2007年7月，海格研發(fā)團隊多次研討后，采取了H系列12 m大型客車突破原單一平臺設(shè)計理念，確定了4大平臺、3款造型的系列產(chǎn)品開發(fā)理念，即針對高端客運的KLQ6125D采用雙風擋造型、全承載結(jié)構(gòu)，針對中高端客運的KLQ6125A采用全承載結(jié)構(gòu)，針對中端客運的KLQ 6125B，偏向短途客運和旅游市場的KLQ6125Q。同時，4大平臺總成配置可以更加細分并互相滲透，全面覆蓋到12 m各個目標市場客戶需求。
研發(fā)團隊選擇了Top-Down(自上而下)的開發(fā)理念，并最大化采用標準化、通用化和模塊化設(shè)計。在用戶最重視的節(jié)油性能方面，研發(fā)團隊確定以1款發(fā)動機匹配KLQ6125A、KLQ6125B、KLQ6125Q 3種平臺的思路，這也對提高車輛的燃油經(jīng)濟性提出了更高的要求。海格客車總布置工程師張文革說：“借力發(fā)動機廠家進行適應(yīng)性開發(fā)是解決這一問題的最佳途徑。”由動力總成室牽頭，聯(lián)合韓國斗山發(fā)動機廠家，根據(jù)車型需要，做發(fā)動機功率曲線調(diào)校，對發(fā)動機進行適應(yīng)性匹配。聯(lián)手開發(fā)的效果不僅使得同一款發(fā)動機適用于這3種平臺，而且對燃油經(jīng)濟性貢獻效果顯著。原標準匹配下的綜合測試，KLQ6125B油耗最高為28 L/100 km，最低22 L/100 km，在做發(fā)動機功率曲線的調(diào)校和參數(shù)試驗后，油耗控制在22～24 L/100 km。
2012年，海格H系列客車的故事仍在續(xù)寫。在2012年11月22日廣州舉辦的世界客車博覽亞洲展覽會上，海格KLQ6122系列客車榮獲“2012中國年度客車大獎”，為產(chǎn)品美譽度再添砝碼。
模塊化、平臺化設(shè)計的海格H系列客車，不僅搭載了G-BOS智慧運營系統(tǒng)，更以契合細分市場需求的綜合優(yōu)勢明顯繼續(xù)在市場發(fā)力，同時以KLQ6122為代表的H系等市場新貴漸露鋒芒。
團體、旅游客車：傳統(tǒng)優(yōu)勢市場繼續(xù)放大
2011年，我國銷售團體客車8萬4 625輛，旅游客車9萬6 089輛；2012年，團體、旅游客車分別銷售10萬1 157輛和9萬8 185輛。穩(wěn)步增長的市場需求讓原本在該市場就具有良好基礎(chǔ)的客車生產(chǎn)企業(yè)具有更大優(yōu)勢。
海格客車的穩(wěn)健發(fā)展與其在團體、旅游客車市場的扎實基礎(chǔ)不無關(guān)系。針對團體旅游細分市場特點，充分考量團體、旅游客戶對運營容量和高性價比的追求，在成熟、穩(wěn)定、安全的V系車基本上，海格客車開發(fā)豐富團體車型譜，新開發(fā)了“小投入，大收益”的KLQ6109TA\TB(中級)、KLQ6115HT(中級、高一級)、KLQ6129TA(全承載)3個系列團體車產(chǎn)品。2012年，海格團體、旅游客車銷量同比增長9%，低成本、性價比高、可靠性好的海格團體、旅游客車得到新疆、上海、青島、東北等全國各省市團體旅游市場的廣泛認可。2012年間，新疆安吉達國際旅客運輸有限責任公司采購72輛海格客車，上海成運汽車服務(wù)有限公司采購86輛，青島四方客運有限公司25輛，大慶石油管理局136輛，沈陽昌源旅游汽車有限公司70輛……一連串的數(shù)字足以突顯出海格客車繼續(xù)發(fā)揮著其在團體、旅游客車市場的引領(lǐng)優(yōu)勢。
節(jié)能及新能源客車：智慧節(jié)能領(lǐng)導者
作為國內(nèi)節(jié)能與新能源客車的領(lǐng)軍企業(yè)之一，海格客車近年來在該領(lǐng)域的成績顯著：2012年，海格銷售天然氣客車3 000多輛，同比增幅123.38%；作為智慧節(jié)能領(lǐng)導者，海格發(fā)布《天然氣客車綠皮書》；海格新能源客車堅持集成創(chuàng)新，目前已推出30多款混合動力、純電動、氫燃料電池車型；海格氣－電混合動力客車，節(jié)氣率超過30%，與普通燃油客車相比，可節(jié)約近45%的燃料成本；海格已有36款新能源客車進入國家新能源補貼車型目錄，可享受國家最高政策補貼……
海格純電動客車駛上蘇州街頭
在眾多使用案例中，“蘇錫常通”4地集中采購的海格LNG客車的節(jié)能效果十分顯著。2011年9月，“蘇錫常通”4地客運公司首批采購了66輛海格LNG公路客車。2012年初，聯(lián)盟單位不約而同將海格LNG客車繼續(xù)作為首選車型，追加采購了50多輛LNG客車。目前，海格LNG公路客車已批量進入長三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)，市場反響良好，成為引導客運市場清潔能源的主力品牌。據(jù)蘇州金龍技術(shù)中心動力總成室主任張衛(wèi)林介紹，早在2003年，蘇州金龍就組建專業(yè)技術(shù)團隊研發(fā)生產(chǎn)天然氣客車，并于2009上半年研發(fā)并成功推出LNG公路客車，目前已經(jīng)覆蓋6～12 m的公路客車和公交車。而海格客車在LNG公路客車方面的多年研發(fā)積累，使得其在產(chǎn)品研發(fā)方面更具優(yōu)勢。
從1999年研制新能源客車開始，到2011年底時僅試制樣車就有20多輛，海格客車目前的新能源客車布局涉及混合動力、純電動、氫燃料電池等多種技術(shù)路線。2012年，油－電混合動力客車KLQ6119GHEV2、氣－電混合動力客車KLQ6109GCHEV1A等多款優(yōu)秀新能源客車的出現(xiàn)更為廣大用戶提供了貫徹節(jié)能減排的新工具。目前，海格混合動力公交早已在蘇州、昆明、�？�、天津、武漢、呼和浩特、東莞、中國澳門、新加坡等地的公交線路上批量運行，獲得乘客與運營方的廣泛認可。
相比傳統(tǒng)客車，多數(shù)用戶更加關(guān)心新能源客車的成本、技術(shù)可靠性和安全性。蘇州金龍技術(shù)中心副主任李江介紹說，“和傳統(tǒng)柴油客車相比，混合動力客車只增加了高壓電技術(shù)，對于公交公司而言，成本是可以接受的，技術(shù)也是能夠駕馭的�！倍８窨蛙囋趥浼�、服務(wù)體系、服務(wù)車輛方面的充分準備令用戶更加放心。正如蘇州公交機務(wù)技術(shù)處副處長邢向龍所說，公司采購第1批海格混合動力客車時，為選用6缸機還是4缸機猶豫不決，經(jīng)過長期使用后才發(fā)現(xiàn)，這完全是多慮了。海格客車的穩(wěn)定表現(xiàn)，堅定了蘇州公交使用節(jié)能和新能源客車的信心。
近期，隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020)》《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》等相關(guān)政策的出臺，我國節(jié)能和新能源客車市場的發(fā)展將迎來更好的局面。屆時，海格客車的也將獲得更大的發(fā)展空間。據(jù)悉，2015年，蘇州金龍節(jié)能和新能源客車銷量預(yù)計將達到3 000輛，銷售額將達到35億元，占公司總營業(yè)額約25%，海格客車的“綠色前程”一片大好。
BRT客車：綠色環(huán)保“巨龍”
2012年10月1日，江蘇連云港市區(qū)BRT一號線正式開通，通過招投標采購的30輛海格18 m BRT天然氣客車KLQ6181GQ，用于BRT一號線全長34 km的主線上運行。在短短7 天假期里，共計運送乘客82萬人次，在當?shù)叵破鹨惠嗴w驗海格BRT客車的熱潮。
海格BRT
該批BRT客車搭載進口康明斯燃氣發(fā)動機，使用LNG作為燃料，并有進口采埃孚自動變速器、轉(zhuǎn)向機、車橋、空氣懸架等。車上設(shè)計有52個座位、54個扶手，可載人150～180人，運力約是普通公交車的3～4倍。為了安全起見，其內(nèi)置扶手全部是加厚的鋁合金扶手，每個座位都采用軟質(zhì)包裹。車輛配備的電控空氣懸架系統(tǒng)可通過專門的乘車按鈕控制，當車輛到站，按下此按鈕，車輛會向站臺方向傾斜約10°，方便殘疾人、老人以及兒童乘車。
對于車輛的實際使用效果，駕駛員和乘客是最有發(fā)言權(quán)的裁判。BRT客車駕駛員金同民認為：BRT客車底盤的減振效果比較好，車輛在行駛的過程中，不會產(chǎn)生劇烈的晃動感，乘客坐在車內(nèi)會覺得整個車身很穩(wěn)，且自動變速器操縱輕便，比其他公交車更好開。
于海格客車而言，將BRT客車與天然氣動力的結(jié)合無疑更加貼合節(jié)能減排、綠色環(huán)保的政策要求，對眾多在不斷擴大規(guī)模、加快建設(shè)的城市來說，海格BRT天然氣客車或許是提高交通效率的新選擇。海格BRT天然氣客車的出現(xiàn)還帶動了客車領(lǐng)域的另一股動向，目前國內(nèi)已有多家企業(yè)選擇為BRT客車配備天然氣動力總成，而此次，海格客車已經(jīng)走在了前面。
斯堪尼亞•海格雙品牌客車：穩(wěn)步上升
在中國客車企業(yè)過去10年令人眼花繚亂的中外合作旅途上，鮮有成功案例可言，從亞星奔馳到廣州五十鈴，從天津伊利薩爾到廣汽日野，客車業(yè)的中外合作乏善可陳。然而海格客車與斯堪尼亞的無資本注入、無技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作方式卻給我們帶來完全不同的感受，這種被稱為“第三種合作模式”的合作卻取得了出乎意料的良好效果。
從2006年9月6日斯堪尼亞•海格A80豪華客車面市，到A90客車在國內(nèi)各地熱銷，再到2011年斯堪尼亞•海格高檔客車出口345輛，占據(jù)我國高檔客車出口份額的90%，直至2012年斯堪尼亞•海格出口客車360多輛，銷售額達4億多元，占國內(nèi)高檔客車出口市場份額超過90%。一個個成功的訂單背后是斯堪尼亞•海格客車市場實力的最好體現(xiàn)。
2012年5月7日，第1 000輛斯堪尼亞•海格豪華客車在蘇州下線。在歷經(jīng)6年的互相適應(yīng)之后，斯堪尼亞與海格客車的合作結(jié)出階段性成果。在與斯堪尼亞合作的6年時間里，模塊化思維方式在海格斯堪尼亞產(chǎn)品制造中起到至關(guān)重要的作用。據(jù)蘇州金龍豪華車事業(yè)部副總經(jīng)理吳剛介紹：“制造產(chǎn)品最基本的‘三化’是標準化、系列化、通用化。模塊化相當于把這‘三化’具體細化，要做到高度的模塊就是品種一定要單一。基于這種概念，各個體系就要化冗為簡。到現(xiàn)在為止，我們所用的后橋全部是一樣的。”
斯堪尼亞•海格在海外市場的優(yōu)異表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在銷量的增長上，還體現(xiàn)在銷售區(qū)域的擴大上。斯堪尼亞•海格豪華車商務(wù)部部長鄭春輝表示：“到目前為止，斯堪尼亞•海格銷售的國家和區(qū)域涵蓋了歐洲、澳洲、非洲、中東等主要高端市場，同時，市場份額也在不斷增加�！�2013年，斯堪尼亞•海格的銷售重點是挪威和南非市場。目前，斯堪尼亞•海格的樣車已經(jīng)在這2個國家進行了測試，表現(xiàn)非常不錯�！敖酉聛�，成功進入這2個市場將成為斯堪尼亞•海格2013年的銷售增長亮點。”
海格房車多功能餐廳區(qū)
除了傳統(tǒng)大型客車取得良好市場效果外，斯堪尼亞•海格還積極拓展房車等其他細分市場，在2012北京國際車展上，堪稱“移動的總裁辦公室”的KLQ5180XLJ豪華房車成為全場關(guān)注的熱點，斯堪尼亞•海格房車的一炮走紅勢必會激起該細分市場更大的波瀾。
