最近，圍繞中通客車(chē)的兩件事讓筆者感慨甚深。
一是據(jù)中通客車(chē)總經(jīng)理孫慶民透露，2012年，中通天然氣客車(chē)銷(xiāo)量居行業(yè)第一；中通校車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)居行業(yè)前三；中通在單班生產(chǎn)能力只有8000輛的生產(chǎn)車(chē)間里，實(shí)現(xiàn)了1.2萬(wàn)輛客車(chē)的生產(chǎn)。
二是2012年12月，在國(guó)家四部委對(duì)“2012年度新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單”的公示中，3個(gè)插電式商用車(chē)支持項(xiàng)目，中通客車(chē)是其中之一。
顯而易見(jiàn)，在中通客車(chē)身上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)和品牌提升的雙豐收。須知，被國(guó)家視為戰(zhàn)略型企業(yè)，進(jìn)而放到國(guó)家的創(chuàng)新平臺(tái)，這預(yù)示著中通客車(chē)到了與央企真正開(kāi)始較量的時(shí)刻。在這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，中通客車(chē)在想些什么？筆者對(duì)孫慶民進(jìn)行了專訪。
重新定義競(jìng)爭(zhēng)疆域
現(xiàn)在大家普遍喜歡乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)，其優(yōu)勢(shì)在于速度快。為什么會(huì)速度快？在于它多節(jié)車(chē)體均自有動(dòng)力，整列車(chē)才會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。同樣，對(duì)于一家制造企業(yè)，只有從內(nèi)部管理到產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品銷(xiāo)售、訂單管理等每一個(gè)環(huán)節(jié)都強(qiáng)大起來(lái)，才能抵御外部困難，飛速成長(zhǎng)。
在客車(chē)業(yè)，與龍頭企業(yè)相比，中通客車(chē)的成長(zhǎng)道路是一條不太一樣的道路�！拔覀円婚T(mén)心思盯著市場(chǎng)、產(chǎn)品，從不受外界競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的干擾，我們做事的風(fēng)格就是踏踏實(shí)實(shí)把事做好�！睂O慶民說(shuō)，在過(guò)去，臥鋪客車(chē)和旅游客車(chē)兩大市場(chǎng)機(jī)遇，中通沒(méi)能很好抓住，但塞翁失馬、焉知非福，“因?yàn)檫@更堅(jiān)定了我們進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的決心，只有一條路，必須把新能源與清潔能源市場(chǎng)做起來(lái)�！倍壳疤烊粴饪蛙�(chē)市場(chǎng)的霸主地位，正是中通多年來(lái)潛心研發(fā)投入的結(jié)果，孫慶民對(duì)此深感欣慰。
每個(gè)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，都是在客戶恰好需要的時(shí)候，你恰好推出來(lái)，而且恰好滿足客戶的需求，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有競(jìng)爭(zhēng)力，那就是最偉大的。2012年，中通在代臥客車(chē)、新能源與清潔能源客車(chē)、節(jié)能型傳統(tǒng)客車(chē)、校車(chē)領(lǐng)域等細(xì)分市場(chǎng)取得的斐然成績(jī)，正是中通多年管理體系和研發(fā)流程優(yōu)化的結(jié)果，提高了判斷決策力、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)體系，保證產(chǎn)品才真正符合客戶的需求。
在孫慶民看來(lái)，中通能否真正成為客戶心中最佳的戰(zhàn)略合作伙伴，這需要質(zhì)的提升。中通近十年埋頭苦干，從量變積累到了質(zhì)變，但還要有第二次質(zhì)變，“那就是從客戶感受來(lái)看，我們就是行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者，就是他們面向未來(lái)的最佳合作伙伴，能夠幫助他們解決問(wèn)題。這樣的產(chǎn)品就是中通要做的產(chǎn)品�！�
2013年，中通將繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)，加大潛力市場(chǎng)布點(diǎn)，深化銷(xiāo)售渠道建設(shè)，擴(kuò)大發(fā)展經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)模式，用1/3新能源＋1/3常規(guī)車(chē)＋1/3海外銷(xiāo)售的目標(biāo)銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的增長(zhǎng)，先做優(yōu)再做強(qiáng)。如管理大師德魯克所說(shuō)，合理的成長(zhǎng)應(yīng)該是一個(gè)經(jīng)濟(jì)成就目標(biāo)，而不是一個(gè)體積目標(biāo)，中通客車(chē)正在通過(guò)有質(zhì)量的增長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)“富員強(qiáng)企”的承諾。而所有這一切，都是建立在生產(chǎn)效率進(jìn)步的基礎(chǔ)上。據(jù)了解，到2013年底中通新生產(chǎn)基地建成后，將達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源客車(chē)和2萬(wàn)輛節(jié)能型客車(chē)的能力。
全力拓展全球市場(chǎng)
“我們很清楚，如果所有的市場(chǎng)只在中國(guó)，我們的增長(zhǎng)和發(fā)展是受限的。我相信，全世界客車(chē)需求的一半將在中國(guó)產(chǎn)生。”孫慶民將拓展全球市場(chǎng)作為2013年的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
如今，大多數(shù)客車(chē)企業(yè)的出口仍停留在第一個(gè)層次，那就是“走出去賣(mài)產(chǎn)品”。然而，如果海外市場(chǎng)不深耕細(xì)作，不能夠“走出去且住下來(lái)”，實(shí)現(xiàn)跨國(guó)運(yùn)營(yíng)，直至真正全球化，那么即便賣(mài)得再多，也只是一種表面強(qiáng)勁、實(shí)際脆弱的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
據(jù)孫慶民介紹，中通客車(chē)?yán)^2008年海外出口大型客車(chē)躍居行業(yè)第一之后，海外市場(chǎng)的發(fā)展一路持續(xù)深入，2012年已達(dá)到2008年的兩倍，中通客車(chē)的海外工作已為2013年?duì)I造了一個(gè)很好的基礎(chǔ)空間，2012年底獲得沙特及秘魯近千輛訂單，俄羅斯市場(chǎng)已經(jīng)拿下多個(gè)產(chǎn)品認(rèn)證，并已開(kāi)始跨國(guó)運(yùn)營(yíng)，埃塞俄比亞組裝廠已經(jīng)成立，2013年將有至少1200輛中通客車(chē)在那里組裝并運(yùn)往周邊國(guó)家。
目前，中通客車(chē)已經(jīng)在70多個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)，并在當(dāng)?shù)卦O(shè)有機(jī)構(gòu)，但中通客車(chē)還處在從跨國(guó)運(yùn)營(yíng)到真正全球化的路上�！拔覀円谌蚴袌�(chǎng)進(jìn)一步證明自己，如果我們?cè)诤Ｍ獍l(fā)達(dá)市場(chǎng)取得了成功，那證明我們靠的是產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)！”孫慶民堅(jiān)定地說(shuō)。
充分尊重人的價(jià)值
“人永遠(yuǎn)是最大的挑戰(zhàn)，”孫慶民回憶道：“我剛到中通的時(shí)候，公司的人力資源面臨極大的挑戰(zhàn)�！备鹬厝说膬r(jià)值，孫慶民伴隨中通員工度過(guò)了最艱難糾結(jié)的日子，而解決人的問(wèn)題也給孫慶民帶來(lái)了樂(lè)趣。
現(xiàn)在，看到中通“明星員工”不斷涌現(xiàn)，朝氣蓬勃充滿了自信，孫慶民臉上露出輕松的笑意：“一旦把培養(yǎng)的概念深入到所有層級(jí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)員工成長(zhǎng)的速度非�？�，中通的干部團(tuán)隊(duì)更穩(wěn)定、更和諧、更有向心力，我樂(lè)于看到他們的成長(zhǎng)�！比肆Y源本身的一個(gè)特點(diǎn)在于，它是一個(gè)變動(dòng)的資源。一個(gè)員工今天和三年后他在企業(yè)發(fā)揮的作用是不一樣的，人力已經(jīng)不是成本，而是資本。
在中通公司，每周有一天“總經(jīng)理接待日”，這一天所有員工都可以到辦公室找孫慶民，生活、工作等方方面面的問(wèn)題都可以得到解決�！巴ㄟ^(guò)各種方式傾聽(tīng)需求，跟員工互動(dòng)、碰撞，然后共同探索找到答案，員工就不再迷茫。中通的員工要有地位，有價(jià)值，有參與企業(yè)決策的權(quán)力�！睂O慶民自豪地說(shuō)。
中通客車(chē)辦企業(yè)大學(xué)在行業(yè)里是第一個(gè)。中通教育學(xué)院先后和大連理工大學(xué)、吉林大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、哈工大聯(lián)合辦學(xué)，將中通員工逐步列入人才培養(yǎng)計(jì)劃，將教授請(qǐng)進(jìn)來(lái)，嚴(yán)格按照碩士研究生的課時(shí)上課、考試和論文答辯，將技術(shù)升級(jí)與管理升級(jí)的動(dòng)力源泉落到實(shí)處。
改革，這一創(chuàng)造中國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡的最成功經(jīng)驗(yàn)，在十八大后迅速凝聚成為當(dāng)前中國(guó)社會(huì)的最大共識(shí)。中國(guó)客車(chē)業(yè)的務(wù)實(shí)典范中通客車(chē)，數(shù)十年走過(guò)來(lái)，在經(jīng)歷了折騰、掙扎、穩(wěn)定、發(fā)展的歲月后，已順利走入革新的歲月，拓展自己的戰(zhàn)略空間，唯有這樣的腳踏實(shí)地，才能知足知不足，進(jìn)而有為有不為，最終迎來(lái)涅槃、圓夢(mèng)的歲月。
