如果說不久前十八大報(bào)告里的“建設(shè)生態(tài)文明”“建設(shè)美麗中國”為國人描繪出一個(gè)令人期待的藍(lán)圖，那么近幾天來全國多地因PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)導(dǎo)致的持續(xù)霧霾天氣則更像是地球?qū)θ祟惖囊粋�(gè)警告——理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，我們距離生態(tài)文明的目標(biāo)還有很長的路要走。作為與之緊密相關(guān)的交通運(yùn)輸行業(yè)，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展也因此更顯重要和緊迫！
“世界末日”遠(yuǎn)去 PM2.5襲來
此前人們可能還在為中國好聲音的晉級(jí)賽徹夜不眠，也有人伴著鳥叔的《江南style》瘋狂起舞，而現(xiàn)在我們看到最流行的歌曲已經(jīng)是大霧版的《北京北京》，歌詞里所說“除了仙境般的樓閣把你我圍繞，我依稀看到了滿街滿眼的口罩”已經(jīng)成為近期我國多個(gè)城市街頭隨處可見的景象。進(jìn)一步講，戴口罩并不是大家的主動(dòng)流行，而是被逼無奈的不約而同。當(dāng)“世界末日”的話題漸漸淡出人們的視野，瘋狂肆虐的PM2.5讓人們喪失了更多的安全感。
從1月10日開始，我國的京津冀、河南、江蘇等多個(gè)地區(qū)都大面積爆發(fā)霧霾天氣，道路能見度不足2000米，個(gè)別區(qū)域甚至不足200米，全國33個(gè)城市經(jīng)檢測顯示空氣嚴(yán)重污染。多個(gè)地區(qū)的PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)爆表，甚至超過了最高污染指數(shù)500，首都北京更是首當(dāng)其沖，PM2.5每立方米超過了900微克，有專家稱這是中國有PM2.5檢測數(shù)據(jù)以來最高的一次。中央氣象臺(tái)多次發(fā)布關(guān)于霧霾的黃色預(yù)警，而北京、鄭州等地已經(jīng)升級(jí)至最高級(jí)別的橙色預(yù)警。也許在很多人來說，黃色預(yù)警或是橙色預(yù)警僅僅是區(qū)別預(yù)警級(jí)別的一個(gè)說法而已，然而當(dāng)你關(guān)注一下周圍的變化就會(huì)知道這個(gè)問題究竟有多嚴(yán)重：航班大面積延誤甚至停飛；高速公路被迫關(guān)閉；多個(gè)城市的大小醫(yī)院已經(jīng)躺滿了霧霾誘發(fā)致病的病人。復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系教授陳建民日前曾向媒體表示：“PM2.5引起我國居民呼吸道疾病發(fā)病率上升，如慢性阻塞性肺疾病、肺癌、支氣管哮喘等疾病發(fā)病率不斷攀升確實(shí)是不爭的事實(shí)”。有關(guān)方面已經(jīng)把這一現(xiàn)象稱為一場生態(tài)災(zāi)難！一場人們自己為自己制造的生態(tài)災(zāi)難！
汽車尾氣 生態(tài)文明傷不起
多方研究已經(jīng)證實(shí)，PM2.5是形成霧霾污染最主要的原因。雖然有關(guān)PM2.5的來源有一定爭議，但機(jī)動(dòng)車尾氣排放是目前我國PM2.5的主要來源這一觀點(diǎn)已經(jīng)毋庸置疑。中科院大氣物理研究所研究員、博士生導(dǎo)師王躍思中科院相關(guān)專家日前向媒體明確表示：“機(jī)動(dòng)車為北京和京津冀主要城市的最主要污染源”。而記者也從有關(guān)方面了解到，以首都北京為例，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京PM2.5的來源中，22%以上是機(jī)動(dòng)車排放，這是一個(gè)驚人的數(shù)字。相關(guān)行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2012年6月底全國機(jī)動(dòng)車總保有量已多達(dá)2.33億輛，且有繼續(xù)增長的趨勢，尤其是在全國的各個(gè)大中型城市。
據(jù)專家介紹，機(jī)動(dòng)車排放的主要污染物有碳?xì)浠衔铩⒌趸衔�、一氧化碳和顆粒物等，且其主要污染帶集中在距地面0.3米―1.5米之間，恰好是人群主要呼吸區(qū)域。
面對(duì)這場生態(tài)災(zāi)難，醫(yī)院專家在向人們建議應(yīng)對(duì)措施時(shí)首要的一條就是減少出行，如果出行則建議乘坐公交車。但顯然人們不可能長時(shí)間呆在家里不外出，佩戴口罩也只是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的應(yīng)急措施。當(dāng)霧霾彌漫在城市間，能解救人們的居然是自然界的一場風(fēng)，這不能不說是一個(gè)莫大的諷刺。而更值得深思的是，當(dāng)人們一再違背自然的意志，肆意排放污染，當(dāng)面臨污染帶來的災(zāi)難時(shí)卻又寄希望于自然的解救。我們是否想過，當(dāng)有一天自然不再相信人們，也許真正的世界末日就不遠(yuǎn)了。
發(fā)展新能源 追求真心幸福
研究表明機(jī)動(dòng)車尾氣排放與霧霾天氣的形成有著直接的因果關(guān)系，因而大氣污染問題的解決自然與交通行業(yè)密切相關(guān)。面對(duì)持續(xù)上漲的油價(jià)、日益惡劣的大氣環(huán)境以及日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，以常規(guī)混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車為代表的新能源汽車在綜合能效、溫室氣體排放和全壽命周期成本等方面都表現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)越性。因此，在世界范圍內(nèi)，新能源汽車已經(jīng)被作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展，在我國同樣如此。
事實(shí)上，國家早已關(guān)注到這個(gè)涉及社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要問題，并確立了支持和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策。2009年初，國家科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部就聯(lián)合啟動(dòng)了十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程； 2012年6月國務(wù)院又向全國印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，對(duì)我國發(fā)展節(jié)能與新能源做了重點(diǎn)部署�？梢哉f，推廣新能源汽車是政府推進(jìn)“生態(tài)文明建設(shè)”和“建設(shè)美麗中國”的有力舉措。而我國作為人口基數(shù)巨大的發(fā)展中國家，公共交通出行依然是人們的主要選擇，而早在“十一五”期間，我國城市就已開始實(shí)施公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略，因此我國客車行業(yè)發(fā)展節(jié)能與新能源就顯得更加迫切而有意義，我國的客車企業(yè)也因此需要擔(dān)負(fù)起更加重大的社會(huì)責(zé)任。
值得關(guān)注的是，作為國內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，也是我國率先投入和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品的宇通公司，經(jīng)過幾年的務(wù)實(shí)發(fā)展，已經(jīng)取得了令人振奮的成果。
記者了解到，早在1999年，宇通就自主研發(fā)了第一款純電動(dòng)客車，2005年研制完成了第一款混合動(dòng)力客車，2008年又完成了低地板混合動(dòng)力客車開發(fā)并示范運(yùn)行服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)。同時(shí)在新能源客車研發(fā)上，依托自身擁有的國內(nèi)客車行業(yè)首家博士后工作站和首家國家級(jí)技術(shù)中心，公司大力投入人力、物力、財(cái)力支持新能源客車研發(fā)，堅(jiān)持自主研發(fā)與創(chuàng)新。2009年組建新能源團(tuán)隊(duì)，為發(fā)展新能源客車研發(fā)提供了有效的組織保證，引進(jìn)國外先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)等試驗(yàn)臺(tái)架，用于新能源客車核心技術(shù)研發(fā)及試驗(yàn)驗(yàn)證，為新能源客車研發(fā)提供了資源保證。
經(jīng)過十余年的努力和發(fā)展，宇通新能源客車已逐步占據(jù)了行業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。宇通目前承擔(dān)了多項(xiàng)國家科技863計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目及省部級(jí)項(xiàng)目，2012年12月宇通申報(bào)的“純電驅(qū)動(dòng)客車系列化產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目”成功列入了國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程支持項(xiàng)目，這也是國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》后首批啟動(dòng)的國家項(xiàng)目。
來自市場方面的統(tǒng)計(jì)，截止2012年12月，宇通推廣節(jié)能與新能源客車數(shù)量累計(jì)超過2700輛，包括純電動(dòng)大客車140輛、油電混合動(dòng)力大客車1300余輛、氣電混合動(dòng)力大客車1260余輛等，穩(wěn)定運(yùn)行在鄭州、天津、杭州、蘇州、廣州、昆明、�？诘�20多個(gè)大中城市，廣受用戶好評(píng)。經(jīng)過跟蹤監(jiān)測，宇通新一代混合動(dòng)力客車的節(jié)油率高達(dá)30%以上，通過進(jìn)一步綜合測算，這些新能源客車的推廣不僅每年可節(jié)省燃油超過1200萬升，節(jié)省燃?xì)?000萬立方，大幅降低油氣消耗，在減排方面帶給生態(tài)環(huán)境的效益也令人驚喜——每年可降低CO2排放量超過4.6萬噸，等同于1769公頃闊葉林一年的CO2吸收量，將大幅度改善城市大氣環(huán)境。
2012年8月，全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、國家科技部部長萬鋼到河南調(diào)研科技創(chuàng)新工作，在聽取了鄭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人關(guān)于宇通新能源客車節(jié)能減排效果顯著的匯報(bào)后，建議鄭州市為降低機(jī)動(dòng)車PM2.5排放，改善城市大氣環(huán)境，為子孫后代著想，將鄭州市所有公交車三年內(nèi)全部換成新能源公交車。
“天藍(lán)、地綠、水凈”，美麗中國的構(gòu)想令真心追求幸福的人們向往，而面對(duì)當(dāng)前的緊迫形勢，更需務(wù)實(shí)著力地推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。對(duì)此，我們每一個(gè)行業(yè)、每一個(gè)單位、每一個(gè)個(gè)人都有自己的責(zé)任和義務(wù)。對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來講，大力發(fā)展節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)變得更加重要、更加迫切，也更具社會(huì)發(fā)展的歷史意義。
