一臺(tái)全自動(dòng)換電機(jī)器人,通過(guò)感應(yīng)識(shí)別能準(zhǔn)確將機(jī)械臂伸入電池艙,靈活地完成電動(dòng)汽車(chē)“能量塊”的更換,這一幕讓人仿佛覺(jué)得像在《變形金剛3》中。昨日,記者從合肥市供電公司新能源汽車(chē)中心獲悉,安徽首座電動(dòng)汽車(chē)換電站很快要在經(jīng)開(kāi)區(qū)投運(yùn)。
8分多鐘換好公交電池
市供電公司新能源汽車(chē)中心主任鄭勇介紹,目前全市已建成投運(yùn)5座充電站和536個(gè)充電樁,新建的兩座大型換電站和一座充電站今年即將投入運(yùn)營(yíng)。位于經(jīng)開(kāi)區(qū)的始信路換電站的設(shè)備已經(jīng)檢測(cè)完畢,已經(jīng)具備投運(yùn)條件,最后還需要與電池和車(chē)輛生產(chǎn)廠家簽訂相關(guān)協(xié)議。而另外一座位于高新區(qū)的楊林路換電站則需要到今年3月初才能調(diào)試完畢投運(yùn)。
始信路換電站是安徽首座電動(dòng)汽車(chē)換電站,占地面積達(dá)10000平方米。在始信路換電站內(nèi),記者見(jiàn)到整個(gè)換電站主要由2個(gè)換電工位、4臺(tái)高大約5米的全自動(dòng)換電機(jī)器人和四座放滿備換電池的充電架組成。之前市內(nèi)的電動(dòng)公交車(chē)主要是在邵大郢站、瑤海站等幾大充電站進(jìn)行充電,始信路換電站投運(yùn)后將標(biāo)志著合肥市電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始由充電走向換電。
換電站的工作人員給記者演示了電動(dòng)公交車(chē)的換電過(guò)程,當(dāng)汽車(chē)駛?cè)牍の缓,兩旁的機(jī)器人會(huì)通過(guò)感應(yīng)自動(dòng)識(shí)別和確定汽車(chē)的位置,經(jīng)過(guò)調(diào)整后準(zhǔn)確地取下使用過(guò)的電池,然后從充電架上拔出充滿電的備換電池,機(jī)器手旋轉(zhuǎn)180度后插入電池艙,整個(gè)過(guò)程中機(jī)器人要完成公交車(chē)上9箱電池的更換,而記者看了一下時(shí)間,前后僅用了8分11秒,最大程度上減少了電動(dòng)公交車(chē)的充電時(shí)間成本。
工作人員表示,目前換電公交車(chē)的使用僅限于經(jīng)開(kāi)區(qū)內(nèi)的社區(qū)公交,該換電站內(nèi)的電池可以滿足區(qū)內(nèi)50輛公交車(chē)的日常用電需求。這些電池可以反復(fù)充電使用2000次以上,壽命可長(zhǎng)達(dá)四年,充一次電可以行駛130km左右,而電池被換下后充電3個(gè)半小時(shí)即可充滿使用。
充電樁進(jìn)小區(qū)盼支持
“2013年規(guī)劃建成5座新的充電站和3000個(gè)交流充電樁,這些充電樁還不包括2012年開(kāi)建的1000個(gè)普通樁和600個(gè)電動(dòng)出租車(chē)充電樁!编嵱卤硎,加快充(換)電配套設(shè)施建設(shè),五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“城區(qū)5公里充電圈”的建成。
由于目前家用乘用車(chē)充電樁群的建設(shè),要根據(jù)江淮能源汽車(chē)發(fā)展小組提供的建設(shè)地址建議,所以現(xiàn)有的充電樁主要分布于江淮汽配中心、工大老區(qū)、天水路國(guó)軒電池廠和政務(wù)新區(qū)。下一步將新建60個(gè)場(chǎng)站,分布于市內(nèi)的各個(gè)區(qū),實(shí)現(xiàn)讓充電樁進(jìn)入小區(qū)。“這些場(chǎng)站已經(jīng)選址完畢,就等待市規(guī)劃、國(guó)土、園林、環(huán)保部門(mén)的研討和審批,審批之后我們將于今年3月動(dòng)工!编嵱抡f(shuō)道。
據(jù)了解,供電公司正在聯(lián)系新建設(shè)小區(qū)開(kāi)發(fā)商,計(jì)劃以100輛電動(dòng)汽車(chē)10個(gè)充電樁的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行地毯式的充電樁建設(shè)。“不過(guò)具體要實(shí)現(xiàn),需要開(kāi)發(fā)商的支持與配合,因?yàn)楣╇姽境薪ǖ某潆姌兑粋(gè)造價(jià)要13000元,一旦動(dòng)工20天就能建好使用。”鄭勇認(rèn)為,至于什么時(shí)候家用車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)換電服務(wù),這還需要等待廠商的技術(shù)研發(fā)支持。
