——試乘中通代臥客車LCK6140H2
7月25日下午4時(shí)，山東威海交運(yùn)集團(tuán)購買的首輛中通代臥客車LCK6140H2在威�！虾＞�路正式運(yùn)營。這是國內(nèi)較早使用代臥客車的超長線路。作為國內(nèi)最早推出的代臥客車，中通LCK6140H2的舒適性如何，記者做了親身體驗(yàn)。
承載能力突出
威海地處山東半島的東北角，通往省外的大量線路都是臥鋪線路。自國家暫停對臥鋪客車上公告后，威海交運(yùn)開始嘗試使用代臥客車。
在車輛發(fā)車前，記者以乘客身份到售票處買票。工作人員告訴記者，下午4時(shí)的這輛車的車票已經(jīng)售完，雖然是暑期，但這么高的上座率還是讓記者感到吃驚。她還告訴記者，7月逢單號(hào)時(shí)，威海—上海的是座位車，8月份時(shí)逢雙號(hào)為座位車�！巴５缴虾Ｈ绦枰�15個(gè)小時(shí)。雖然是座位車，可是也不會(huì)讓乘客感到疲憊。因?yàn)檐嚿先坎捎冒胩墒胶娇兆�，舒適度很高，因此不用擔(dān)心疲勞問題�！�
中通代臥客車
趁車輛沒有發(fā)車，記者來到停車場，在代臥車上體驗(yàn)了一番。威海交運(yùn)共購買了6輛中通代臥客車，單價(jià)在100萬元左右。從外表看，雙片玻璃的前臉是目前客運(yùn)市場上的流行設(shè)計(jì)，美觀大方且光線和視線很好。LCK6140H2是在中通成熟車型領(lǐng)航的基礎(chǔ)上改裝的，使用雙后橋，大大提高了車輛的承載能力。車輛發(fā)車前，威海交運(yùn)集團(tuán)的零擔(dān)貨運(yùn)處接了一單從威海運(yùn)到上海的海鮮運(yùn)輸任務(wù)。每個(gè)泡沫塑料箱約0.5立方米大小，箱內(nèi)裝滿了冰和海鮮，重量估計(jì)在150~200斤，整整16個(gè)箱子都放在了代臥車的行李艙中，看起來行李艙還有一些富裕。箱子里不時(shí)有些咸水溢出，威海交運(yùn)能讓新車承擔(dān)這批海鮮的運(yùn)輸，看來對車輛的防腐性能是有信心的。通過行李艙內(nèi)的矩形鋼管，可以看出這輛車采用的是全承載結(jié)構(gòu)，安全性能大大提高。
設(shè)計(jì)人性化 安全性高
代臥客車的最大玄機(jī)在于車內(nèi)的座椅。威海交運(yùn)購買的LCK6140H2車內(nèi)的座椅布置型式為35+1+1，采用帶腿托的大角度半躺式航空座椅，坐臥兩用，靠背角度最大可達(dá)140°，座間距達(dá)1000毫米，中間過道兩側(cè)的座椅帶側(cè)移功能，座墊和靠背采用加厚海綿，使得長途乘坐的舒適性大幅提高。座椅扶手內(nèi)側(cè)有靠背的調(diào)節(jié)按鈕，腿托上有一個(gè)拉桿，輕輕拉動(dòng)，腿托就可以自動(dòng)升起，托住腿部。記者在座位上體驗(yàn)了一下，乘坐空間很寬大，小腿的支撐也很舒服。
在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，中通客車盡量突出了車輛的安全性。乘客區(qū)的車頂部有一個(gè)電子顯示屏，提示車內(nèi)洗手間有沒有在使用，還帶有指南針和安全帶扎緊提示功能。車內(nèi)設(shè)置有安全錘和安全出口，方便乘員逃生，還安裝了多個(gè)視頻監(jiān)控?cái)z像頭，方便管理者及時(shí)掌握車內(nèi)信息。車內(nèi)的閱讀燈亮度很高，方便乘客閱讀。行李艙內(nèi)還放置了很多毛毯，方便乘客在夜間取用。
駕乘體驗(yàn) 舒心愉快
由于是第一次見到這種車，車上的乘客對這輛車都感覺到很新奇。
最有戲劇性的是來自哈爾濱鐵路局的趙先生和老伴。兩人已經(jīng)退休，前幾天帶孫子到威海看望自己的一位老哥哥。由于擔(dān)心買不到票，提前三天就到汽車站買了回上海的3張臥鋪票�？墒菦]有想到上車后發(fā)現(xiàn)居然是座位。兩口子在車外向車站工作人員埋怨了半天。趙先生的老伴向記者出示了車票，上面打印的是“高臥”�！斑@么遠(yuǎn)的距離，讓我們坐座位回去，我們怎么能受得了�！蓖＝贿\(yùn)的工作人員向兩位老人介紹，這不是普通的座位，而是航空座椅，可以躺著也可以坐著，舒適度比普通臥鋪車還高。工作人員還為老人端上水解渴。在工作人員的勸說下，兩位老人將信將疑地上了車。據(jù)了解，代臥車行駛了幾個(gè)小時(shí)后，兩位老人對車輛的舒適性還是非常滿意的。
王先生經(jīng)常乘坐臥鋪客車往來于威海與上海。他告訴記者，自己有接近1米8，身材比較寬大，但是坐在座位上感覺還是比較寬敞，座椅上的海綿比較厚，腿部空間也很大，舒適度很高。“座位比飛機(jī)上的座位還舒服，腿部空間比飛機(jī)的座位寬很多。而且可以躺著，也可以坐著，比簡單的臥鋪強(qiáng)太多了。如果躺上15個(gè)小時(shí)，也是很難受的�！彼芨吲d地向記者做出了勝利的手勢。
司機(jī)譚師傅是威海交運(yùn)的一名老司機(jī)，已經(jīng)有20年左右的駕齡。威海開往上海的首班代臥客車由他駕駛。他告訴記者，這輛車擋位清晰，行駛平順、加速有力，匹配更合理，比原來的臥鋪客車操控性還要好一些�！按P客車蠻好的�！�
