中國(guó)校車(chē)之路：需要優(yōu)秀運(yùn)營(yíng)模式領(lǐng)航
——牽手黃海 “新民校車(chē)模式”將更豐滿(mǎn)
“校車(chē)”如今已經(jīng)由一個(gè)名詞變成了一個(gè)動(dòng)詞，在中國(guó)客車(chē)業(yè)成了“安全”的代名詞。一個(gè)行業(yè)能將一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的名詞動(dòng)詞化，或許應(yīng)該是這個(gè)行業(yè)運(yùn)作的極致。但由于中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)起步較晚，諸多行為動(dòng)得還不協(xié)調(diào)，所以至今仍存在“迷�！薄＝�，遼寧省新民汽車(chē)客運(yùn)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：新民客運(yùn)）摸索出來(lái)的“新民校車(chē)模式”給中國(guó)校車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的思路。
發(fā)車(chē)
也許您有同樣的疑問(wèn)：新民市——一個(gè)小小的縣級(jí)市能創(chuàng)出什么值得推廣的校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式？這種運(yùn)營(yíng)模式能否經(jīng)受得住市場(chǎng)的考驗(yàn)？他們?cè)谛＼?chē)選購(gòu)、校車(chē)安全管理方面又有著怎樣的獨(dú)到之處呢？2012年8月27日，記者帶著這些問(wèn)題，采訪(fǎng)了新民客運(yùn)副總經(jīng)理董建新。他表示：“選好客車(chē)、分散經(jīng)營(yíng)、集中管理是新民客運(yùn)在校車(chē)管理方面成功的精髓�！�
“摸石頭過(guò)河”摸出個(gè)新模式
新民客運(yùn)成立于1956年。多年來(lái)，其始終堅(jiān)持誠(chéng)信，讓利于客戶(hù)，堅(jiān)持用服務(wù)打動(dòng)客戶(hù)�，F(xiàn)有營(yíng)運(yùn)班線(xiàn)客車(chē)70多輛、旅游客車(chē)10輛、校車(chē)185輛。別看這個(gè)企業(yè)規(guī)模不是特別大，可這個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)卻十分睿智，早在2005年4月，在大多數(shù)人對(duì)校車(chē)還非�！般露钡臅r(shí)候，他們就毅然開(kāi)始著手校車(chē)運(yùn)營(yíng)，至今“新民校車(chē)模式”已經(jīng)受到了中央電視臺(tái)等多多家重要媒體的廣泛重視，多家校車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)慕名來(lái)到新民客運(yùn)學(xué)習(xí)校車(chē)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。
接車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)
在面對(duì)記者采訪(fǎng)時(shí)，董建新先生謙遜地認(rèn)為公司校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的形成不過(guò)是“摸著石頭過(guò)河”。他告訴記者：從2005年開(kāi)始，當(dāng)?shù)剡M(jìn)行九年一貫制并校，全市中小學(xué)大大縮減。無(wú)形中，很多孩子從家到學(xué)校的距離更遠(yuǎn)了，各種超載的“黑車(chē)”盡管很危險(xiǎn)，但卻成了孩子們能上學(xué)的唯一選擇。出于責(zé)任，新民客運(yùn)勇于承辦起政府決定開(kāi)辦校車(chē)的重任。
面對(duì)校車(chē)這一新生事物，新民客運(yùn)從一開(kāi)始就在各方面做足了功課。首先，根據(jù)新民市教委提供的基礎(chǔ)材料，派專(zhuān)門(mén)人員下到每個(gè)村進(jìn)行摸底，搞清楚生源情況、學(xué)校情況、地理分布，然后計(jì)算出最合理的車(chē)次和路線(xiàn)；其次，校車(chē)票價(jià)經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲。因?yàn)槭召M(fèi)太高，學(xué)生們承受不起；收費(fèi)太低，運(yùn)營(yíng)沒(méi)有效益。思來(lái)想去，決定參照客運(yùn)班線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，然后給予一定優(yōu)惠。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試運(yùn)營(yíng)，他們找到了最佳收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每人每個(gè)月100到120元之間。
優(yōu)秀校車(chē)模式帶來(lái)多贏效應(yīng)
通過(guò)摸索，新民客運(yùn)已經(jīng)形成了“政府統(tǒng)籌、交通主管、鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)管、教育配合、公安保障、公司化管理、市場(chǎng)化運(yùn)作”的校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式。
通俗地講，新民校車(chē)經(jīng)營(yíng)模式就是：個(gè)人可以參與，但必須車(chē)輛保證金給校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，公司通過(guò)綜合考核后決定其是否有資格參與，而后由校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，校車(chē)可以交給個(gè)人運(yùn)營(yíng)，但個(gè)人必須服從校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司統(tǒng)一管理。車(chē)主所交保證金，按八年折舊抵扣車(chē)款，殘值歸個(gè)人。運(yùn)營(yíng)期間收取的校車(chē)費(fèi)收入歸個(gè)人所有。
當(dāng)?shù)亟逃忠卜e極配合新民校車(chē)模式的實(shí)施，與各個(gè)學(xué)校校長(zhǎng)簽訂了責(zé)任書(shū)，實(shí)行乘車(chē)學(xué)生實(shí)名制，使得每個(gè)學(xué)校都采用了“客運(yùn)模式”，在攝像頭的監(jiān)督下，學(xué)生就像是在客運(yùn)站檢票一樣，逐一“驗(yàn)票”后再上車(chē)，從而杜絕了超載問(wèn)題。
這種模式促使各方利益達(dá)到了一個(gè)均衡，帶來(lái)了“孩子安全、家長(zhǎng)放心、車(chē)主賺錢(qián)、公司盈利、政府滿(mǎn)意”的多贏效應(yīng)。當(dāng)前，新民客運(yùn)的校車(chē)每天開(kāi)行6個(gè)班次，早晚各3個(gè)班次，已遍及全市25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和5個(gè)街道辦事處，每日運(yùn)送的學(xué)生實(shí)名制人數(shù)1.9萬(wàn)名左右，占到全市學(xué)生總數(shù)的30%。
7年過(guò)去了，新民市的九年一貫制并校逐漸在全市普及，與之相配套的校車(chē)數(shù)量，也從最初的50輛擴(kuò)展到185輛，而且隨著國(guó)家校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)地出臺(tái)實(shí)施，新民客運(yùn)還陸續(xù)采購(gòu)了黃海等品牌校車(chē)，對(duì)不達(dá)標(biāo)校車(chē)進(jìn)行了更新?lián)Q代。
選好車(chē)是好模式發(fā)展的前提
個(gè)人出錢(qián)，公司購(gòu)車(chē)。這就意味著校車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須選好車(chē)，因?yàn)檫x擇車(chē)輛的好壞不僅關(guān)系到孩童的安全，關(guān)系到社會(huì)的安定，還關(guān)系到企業(yè)是否能贏得個(gè)人信任、校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式能否良性循環(huán)，進(jìn)而直接影響整個(gè)企業(yè)的生存與發(fā)展。那么，新民客運(yùn)在選車(chē)方面有著怎樣的寶貴經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?/P>
“校車(chē)作為一種特殊的生產(chǎn)工具，是承載祖國(guó)未來(lái)的‘生命載體’。選擇好的產(chǎn)品不僅對(duì)校車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的前期運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，對(duì)后期運(yùn)營(yíng)、維修保養(yǎng)方面的影響也不可低估。換句話(huà)說(shuō)，車(chē)選好了，往往會(huì)事半功倍�！倍ㄐ陆榻B：“在早期，公司運(yùn)營(yíng)校車(chē)的品牌很雜，車(chē)輛品質(zhì)也有很大差異。但隨著新民校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的成熟，我們開(kāi)始將雜牌校車(chē)淘汰，僅選擇像黃海這樣知名度高、品質(zhì)有保障的校車(chē)企業(yè)合作�！�
2012年8月下旬，新民客運(yùn)從黃�？蛙�(chē)購(gòu)置了68輛型號(hào)為D6760C01FX的專(zhuān)用校車(chē)。據(jù)了解，該校車(chē)借鑒了美國(guó)式校車(chē)特點(diǎn)，采用安全性更高的半長(zhǎng)頭式設(shè)計(jì)，以“實(shí)用、適用”為設(shè)計(jì)理念，專(zhuān)注校車(chē)品質(zhì)的提升，充分考慮學(xué)生生理特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)人性化、無(wú)尖銳角設(shè)計(jì)，色彩柔和，專(zhuān)用學(xué)生座椅配備安全帶。完全符合國(guó)家《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》和《專(zhuān)用校車(chē)學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車(chē)輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
除此之外，該校車(chē)還采用自主開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用校車(chē)底盤(pán)，針對(duì)校車(chē)特點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)和改進(jìn)，具有較高的安全性、可靠性、舒適性和通過(guò)性。匹配符合國(guó)家環(huán)保要求的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，具有出色的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
董建新告訴記者：“之所以選擇與黃海客車(chē)合作，是因?yàn)樗菄?guó)內(nèi)最早提倡并開(kāi)發(fā)小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)的客車(chē)企業(yè)，具有一定的文化沉淀和技術(shù)積累�！毙聦W(xué)期開(kāi)學(xué)在即，這68輛黃海校車(chē)已經(jīng)做好了安全準(zhǔn)備，它們將給“新民校車(chē)模式”注入新的活力，載著孩子們的夢(mèng)想遠(yuǎn)航。
管理是好模式延續(xù)的動(dòng)力
“安全”是校車(chē)行業(yè)的第一宗旨，規(guī)模、利潤(rùn)等指標(biāo)均建立在此基礎(chǔ)上。生活中，校車(chē)安全不僅與校車(chē)本身有關(guān)系，與“人”也有必然聯(lián)系，因此管理則成了不可或缺的安全手段。為確保小學(xué)生校車(chē)的行車(chē)安全，切實(shí)保障小學(xué)生的生命安全，防止意外事故的發(fā)生，新民客運(yùn)還專(zhuān)門(mén)制定了校車(chē)安全運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定。
首先，對(duì)駕駛員進(jìn)行精挑細(xì)選。從招聘開(kāi)始就嚴(yán)格把關(guān)，由公司專(zhuān)業(yè)人員對(duì)應(yīng)聘人員進(jìn)行嚴(yán)格篩選，之后要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，跟隨老司機(jī)在具體線(xiàn)路上實(shí)習(xí)一段時(shí)間后考取上崗證。其間任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，駕駛員都會(huì)與新民客運(yùn)的校車(chē)“失之交臂”。
其次，對(duì)駕駛員的安全行車(chē)進(jìn)行明確規(guī)定。定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)，要求駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，必須攜帶有效駕駛證、行車(chē)證及有效證件；不疲勞駕駛車(chē)輛，不酒后駕車(chē)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則；嚴(yán)禁超速、超載；還要嚴(yán)格遵守出車(chē)時(shí)間，不準(zhǔn)借故拖延或不按時(shí)出車(chē)，并做到隨時(shí)與學(xué)生監(jiān)護(hù)人保持密切聯(lián)系。
再次，加強(qiáng)對(duì)校車(chē)的檢查與保養(yǎng)。要求駕駛員或相關(guān)人員每次出車(chē)前、行駛中和收車(chē)后都對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查工作，以確保車(chē)況良好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決，定期做好相關(guān)保養(yǎng)工作，絕不允許“病車(chē)上路”的情況發(fā)生。
此外，所有校車(chē)都統(tǒng)一安裝了GPS車(chē)載終端檢測(cè)系統(tǒng)，并在校運(yùn)辦建立了監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，全部專(zhuān)人管理。
總而言之，至今為止，中國(guó)人從來(lái)沒(méi)有放棄過(guò)對(duì)校車(chē)道路的探索�！靶旅裥＼�(chē)模式”是有責(zé)任的客運(yùn)企業(yè)不斷追求的結(jié)果，它經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，相信有了黃海專(zhuān)業(yè)校車(chē)的護(hù)航，它將走得更加順暢。或許，在不久的將來(lái)，整個(gè)中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)都將被這一模式“包圍”，成就更多的孩子、更多的個(gè)人、更多的企業(yè)、更多的政府……
