陜西包茂高速特大事故發(fā)生后，輿論焦點(diǎn)再次轉(zhuǎn)到長(zhǎng)途臥鋪客車的安全上。在去年7月22日京珠高速臥鋪客車事故后，工業(yè)和信息化部暫停了全部臥鋪客車產(chǎn)品公告，公安機(jī)關(guān)交通管理部門也自今年3月1日起，暫時(shí)停止辦理臥鋪客車注冊(cè)登記。
由于長(zhǎng)途臥鋪線路運(yùn)營(yíng)期限一般是8-10年，我省交通主管部門去年明確表示到期后不再續(xù)約，那么這些線路完全消失還得等約8年時(shí)間�！皩�(shí)際上山東約900輛臥鋪車5-6年時(shí)間就差不多能完成退市，前提是其間國(guó)家不恢復(fù)臥鋪客車的生產(chǎn)和掛牌�！蔽沂〗煌ú块T一位負(fù)責(zé)人表示。
對(duì)于是否能出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)車主提前退市等問題，省、市交通運(yùn)輸管理部門多位負(fù)責(zé)人表示還未研究這個(gè)問題，不過應(yīng)該保持與國(guó)家的政策一致，“讓不到期限的車輛提前退出，政府就需要支付車主違約補(bǔ)償金，并為提前退出的客車找好退路�！�
“以一輛臥鋪車平均30萬(wàn)元的折舊價(jià)計(jì)算，我省900輛車就是2.7億元，要讓它們退市政府就需要拿出至少這個(gè)數(shù)的補(bǔ)貼金，如果把車主損失的幾年來的盈利情況計(jì)算在內(nèi)，數(shù)字還會(huì)更大。
山東整治臥鋪力度前所未有 加大科技興安力度
“沒有一個(gè)省對(duì)臥鋪客車的整治力度有我們省這么大，去年京珠高速事故后先是率先停運(yùn)，又緊接著出臺(tái)技術(shù)規(guī)范對(duì)逃生通道進(jìn)行改裝，拆除了多個(gè)鋪位。合格后又簽責(zé)任狀，可謂費(fèi)盡心思。”我省一家大型交運(yùn)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人告訴記者。
山東24小時(shí)監(jiān)控長(zhǎng)途車 連開4小時(shí)車GPS就報(bào)警
針對(duì)包括臥鋪客車在內(nèi)的1000多輛班車，山東交運(yùn)通過GPS等設(shè)備實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控調(diào)度�！盀榉乐蛊隈{駛的情況出現(xiàn)，對(duì)于連續(xù)4個(gè)小時(shí)行駛且休息不超過20分鐘的，系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，我們將通過短信、電話等方式對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒。”監(jiān)控員告訴記者。
調(diào)查：臥鋪開夜車最怕黑色三小時(shí) 不歇車存隱患
記者發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)需求使得不少車輛連軸轉(zhuǎn)，而連續(xù)幾十個(gè)小時(shí)不歇車帶來了巨大的隱患�！凹词箍瓦\(yùn)車輛定期進(jìn)行檢測(cè)、維修，又哪能承受得住如此長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)工作呢?”曾經(jīng)坐過40多個(gè)小時(shí)長(zhǎng)途臥鋪客車的劉先生對(duì)此有些擔(dān)心。
濟(jì)南有106輛“紅眼客車” 最長(zhǎng)線路全程45小時(shí)
濟(jì)南交通部門有關(guān)工作人員也表示，濟(jì)南原來有140多輛臥鋪車，經(jīng)過整改后大約有106輛臥鋪客車。同時(shí)，濟(jì)南至三亞和烏魯木齊的超長(zhǎng)線路也曾較為引人注意。以濟(jì)南至烏魯木齊為例，作為全省最長(zhǎng)的公路客運(yùn)班線，全程3574公里，運(yùn)行里程45個(gè)小時(shí)，也曾被一些媒體譽(yù)為“最牛大巴”。
泰安已無(wú)臥鋪客車班線
27日，記者從泰安市交通運(yùn)輸局獲悉，泰安共有三條臥鋪車線路，其中泰城的臥鋪車已退出泰安客運(yùn)市場(chǎng)，另兩條縣市區(qū)的線路上臥鋪車都安裝了3G視頻監(jiān)控，預(yù)留了安全通道。
