目前，我國(guó)已有38個(gè)城市正在推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車(chē)。除26個(gè)“十城千輛”工程試點(diǎn)城市外，還有青島、臨沂、聊城等12個(gè)非試點(diǎn)城市。然而，作為非試點(diǎn)城市，在推廣應(yīng)用新能源客車(chē)的過(guò)程中，是得不到國(guó)家任何補(bǔ)貼、稅收減免等利好政策支持的。不過(guò)，即便如此，也依然有一些城市表現(xiàn)積極。據(jù)了解，目前青島、臨沂已分別投入純電動(dòng)客車(chē)逾200輛和和110輛。
在非試點(diǎn)城市當(dāng)中，山東青島是最為積極的一個(gè)城市，推廣應(yīng)用純電動(dòng)客車(chē)的數(shù)量，僅次于安徽合肥市。為什么在得不到國(guó)家任何補(bǔ)貼、稅收減免等利好政策支持的情況下，青島還依然大力推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源公交客車(chē)呢？他們?cè)谕茝V應(yīng)用過(guò)程中，又有哪能些心得體會(huì)呢？
7月18日，在 “中國(guó)(杭州)節(jié)能與新能源公交客車(chē)示范運(yùn)行創(chuàng)新大會(huì)”上，來(lái)自青島公交集團(tuán)的于飛先生，向我們?cè)敿?xì)介紹了純電動(dòng)客車(chē)在當(dāng)?shù)氐耐茝V應(yīng)用和運(yùn)行情況，以及其所取得的成果和經(jīng)驗(yàn)。
一、高度重視純電動(dòng)公交客車(chē)的初期試運(yùn)行
據(jù)介紹，青島公交集團(tuán)試運(yùn)行純電動(dòng)公交車(chē)輛時(shí)間相對(duì)較早，在2008年奧運(yùn)會(huì)前夕，國(guó)家電網(wǎng)贈(zèng)送青島公交的4臺(tái)環(huán)保型混合電能超級(jí)電容公交車(chē)，便率先投入在相關(guān)線(xiàn)路上進(jìn)行試運(yùn)行。該批車(chē)輛的試運(yùn)行，為后來(lái)大批量投入純電動(dòng)公交客車(chē)的成功打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2011年初，青島市政府在新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用方面明確提出了學(xué)習(xí)調(diào)研、試點(diǎn)運(yùn)行、制定規(guī)劃、加快推進(jìn)的四階段性發(fā)展步驟，為青島市電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展指明了方向。
同年4月25日，4輛申沃SWB6121EV2及5輛臨沂沂星SDL6120EVG共9輛純電動(dòng)公交車(chē)再次投入青島公交的沿海兩條線(xiàn)路上進(jìn)行試運(yùn)行。在兩個(gè)多月的試運(yùn)行過(guò)程中，青島公交公司深入調(diào)研，周密部署，不斷完善試運(yùn)行方案。為了克服純電動(dòng)公交車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)、充電頻率高、續(xù)航能力受限等困難，相應(yīng)調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃和調(diào)度方式，擬適應(yīng)新的運(yùn)行模式。
與此同時(shí)，選派優(yōu)秀的管理人員和駕駛?cè)藛T組成試運(yùn)行小分隊(duì)，具體負(fù)責(zé)試運(yùn)行工作；指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、整理及分析；各配合單位均成立了專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)組織，主動(dòng)開(kāi)展工作，積極協(xié)作配合；汽車(chē)生產(chǎn)廠家安排專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)駕駛員的培訓(xùn)及車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，全程跟車(chē)指導(dǎo)，并隨時(shí)搜集青島路況信息，為技術(shù)部門(mén)提供第一手資料；供電公司全程提供電力保障和咨詢(xún)服務(wù)，免費(fèi)安裝充電設(shè)備，并給予相應(yīng)的技術(shù)支持……確保了試運(yùn)行工作的順利進(jìn)行。
此外，試運(yùn)行過(guò)程中，青島公交公司還對(duì)兩款純電動(dòng)客車(chē)及傳統(tǒng)的柴油車(chē)輛進(jìn)行了多項(xiàng)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，其中既包括：動(dòng)力性指標(biāo)實(shí)驗(yàn)（對(duì)比負(fù)重爬坡實(shí)驗(yàn)、加速性能實(shí)驗(yàn)等）；營(yíng)運(yùn)指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)（最大續(xù)駛里程、載客人數(shù)、運(yùn)營(yíng)班次、行駛時(shí)間等），以及駕駛與乘座舒適性對(duì)比。
為驗(yàn)證試運(yùn)行效果，此后青島市政府又加大了試運(yùn)行車(chē)輛規(guī)模，先后投入40輛上海申沃純電動(dòng)公交車(chē)輛在通過(guò)膠州彎海底隧道的線(xiàn)路投入運(yùn)行。
二、以“換電為主、插充為輔”為發(fā)展原則
良好的試運(yùn)行效果，更增添了青島市政府大力推廣純電動(dòng)汽車(chē)的決心和信心，并最終確定了“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展原則。
2011年，經(jīng)過(guò)與國(guó)家電網(wǎng)協(xié)商，市政府研究決定純電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)采用電池租賃模式，即車(chē)用電池組由國(guó)家電網(wǎng)投資購(gòu)買(mǎi)，公交企業(yè)租賃使用方式（青島供電公司承諾車(chē)輛單位運(yùn)行電價(jià)不高于同期柴油價(jià)格），并確定了年內(nèi)新增純電動(dòng)公交車(chē)200輛的年度公交車(chē)輛新增、更新計(jì)劃。
在2011年底的政府公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)中，上海申沃客車(chē)一舉中標(biāo)。截至目前，新增的200輛申沃純電動(dòng)客車(chē)已全部投入運(yùn)行。為充分保證這些車(chē)輛的正常運(yùn)行，青島市在薛家島還建成并投入使用了集電動(dòng)汽車(chē)智能充換、儲(chǔ)放、始發(fā)車(chē)調(diào)度三位一體公交樞紐站。該樞紐站占地面積5800余平方米，三車(chē)道、六工位，可滿(mǎn)足每天280輛純電動(dòng)公交車(chē)充換電及運(yùn)營(yíng)。公交客車(chē)直接開(kāi)進(jìn)換電車(chē)道，每車(chē)次換電時(shí)間約6至8分鐘。
據(jù)于飛透露，截至2012年6月10日，純電動(dòng)公交車(chē)已安全運(yùn)行260余萬(wàn)公里，消耗電量270余萬(wàn)電池度，累計(jì)換電23000萬(wàn)余次。單車(chē)單次換電最大續(xù)駛里程207公里，換電平均耗時(shí)8分鐘左右（不含車(chē)輛進(jìn)出站時(shí)間），純電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行數(shù)量和運(yùn)行里程全國(guó)前列。
三、采用“電池租賃、服務(wù)外包”營(yíng)運(yùn)模式
青島公交推廣應(yīng)用純電動(dòng)客車(chē)的成功，與其相配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)模式等息息相關(guān)。眾所周知，電池是當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸，目前使用的電池不僅價(jià)格高昂，而且在使用過(guò)程中電池容量會(huì)出現(xiàn)衰減嚴(yán)重的問(wèn)題。如果電池壽命按3年計(jì)算，在車(chē)輛8年的生命周期內(nèi)，需要再購(gòu)買(mǎi)2次電池，投資成本較大。為此，青島采用電池租賃模式（快換模式），即電池由電網(wǎng)公司向電池廠商租賃，使在營(yíng)的每塊電池都時(shí)刻處于出廠時(shí)最佳狀態(tài)，從而確保了車(chē)輛在使用周期內(nèi)的續(xù)駛里程不會(huì)日漸減少。此外，電池的維護(hù)保養(yǎng)工作也全部由電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)，公交企業(yè)只需向電網(wǎng)支付電費(fèi)即可。
據(jù)于飛介紹，電池租賃模式（快換模式）大大保證了車(chē)輛的利用率。由于車(chē)輛電池充電量的多少直接影響公交車(chē)輛的續(xù)行里程，且車(chē)輛的固定充電時(shí)間也給車(chē)輛班次的編排帶來(lái)了影響，如果編排不合理、充電樁數(shù)量較少，或電池容量衰減嚴(yán)重，都可能會(huì)造成備用車(chē)輛數(shù)量的增加，甚至?xí)斐绍?chē)輛停駛情況出現(xiàn)。但如果通過(guò)快速換電方式，公交企業(yè)不僅可以回避風(fēng)險(xiǎn)，還能夠有效保證車(chē)輛的正常運(yùn)營(yíng)，提高車(chē)輛的使用率。
四、選購(gòu)品質(zhì)、性能兼優(yōu)的純電動(dòng)公交客車(chē)
在選購(gòu)?fù)茝V應(yīng)用的新能源客車(chē)上，除了要“貨比三家”，更應(yīng)進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際道路試運(yùn)行。只有經(jīng)過(guò)試運(yùn)行，才能做到“路遙知馬力”，才能檢驗(yàn)出所在城市的“真英雄”。目前，青島公交公司旗下的純電動(dòng)公交客車(chē)，近80%為上汽申沃客車(chē)。
據(jù)了解，青島之所以選購(gòu)申沃客車(chē)，主要因?yàn)樯掀晡挚蛙?chē)公司具有純電動(dòng)車(chē)大規(guī)模應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)；國(guó)際領(lǐng)先的上汽整車(chē)技術(shù)、VOLVO底盤(pán)技術(shù)和MAGNA電安全技術(shù)，以及國(guó)際頂級(jí)電安全咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì)純電動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行的全面安全評(píng)估和優(yōu)化設(shè)計(jì)。尤其是在2010年上海世博會(huì)上，申沃純電動(dòng)公交車(chē)經(jīng)歷了高溫、高濕、高強(qiáng)度和高安全性要求的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
與傳統(tǒng)的公交車(chē)相比，純電動(dòng)公交車(chē)在坡道及轉(zhuǎn)彎時(shí)，運(yùn)行比較平穩(wěn)，乘坐比較舒適，噪音比柴油車(chē)明顯降低。電池充電采用電池快換模式，可大大提高車(chē)輛的利用率，減低電池充電對(duì)溫度的依賴(lài)性，提高電池的使用壽命，有利于電池的維護(hù)，同時(shí)兼?zhèn)湔?chē)插充電模式設(shè)計(jì)，可以保證24小時(shí)不間斷運(yùn)行。為了提高其整車(chē)動(dòng)力性能，申沃電動(dòng)車(chē)采用交流異步電動(dòng)機(jī)和與之相配套的電機(jī)控制器，主電源采用鋰動(dòng)力電池，并帶有自動(dòng)檢測(cè)功能的能量管理系統(tǒng)，整車(chē)采用CAN總線(xiàn)通訊技術(shù)，使整車(chē)具有較好的動(dòng)力性能，具有起動(dòng)力矩大、效率高、智能化水平高、工作安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
在舒適性方面，車(chē)輛選用德國(guó)空氣懸掛ECAS系統(tǒng)，可以無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)車(chē)輛的高度并對(duì)車(chē)輛空氣懸架進(jìn)行單獨(dú)控制，提高乘坐舒適度，尤其是保證了車(chē)輛電池快換與充電站快換系統(tǒng)之間的對(duì)接成功并保持運(yùn)營(yíng)期間的常態(tài)化使用。此外，為保證車(chē)輛安全，ABS系統(tǒng)和輪胎都采用國(guó)際頂尖的品牌產(chǎn)品。同時(shí)，結(jié)合車(chē)輛側(cè)跪功能，配備了無(wú)障礙設(shè)施。
純電動(dòng)客車(chē)在青島的運(yùn)營(yíng)及推廣，為節(jié)能與新能源汽車(chē)的全國(guó)性普及樹(shù)立了典范。先后受到人民日?qǐng)?bào)、新華社、中央電視臺(tái)、大眾日?qǐng)?bào)、山東電視臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)報(bào)等各大媒體的廣泛關(guān)注，并被作為推廣應(yīng)用新能源公交客車(chē)的成功案例進(jìn)行專(zhuān)題報(bào)道。
2014年世界園博會(huì)將在青島市舉行，青島正以此為契機(jī)大力推進(jìn)新能源汽車(chē)應(yīng)用，以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。2012年，青島市政府在政府實(shí)事中又規(guī)劃新增200輛純電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。為此，深圳五洲龍、北汽福田已于近期投入車(chē)輛在青島進(jìn)行試運(yùn)行。預(yù)計(jì)到2014年6月，青島市可實(shí)現(xiàn)推廣使用純電動(dòng)公交車(chē)1000輛，建設(shè)公交車(chē)充換電站7座，占地面積20.3萬(wàn)平方米。
