內(nèi)容摘要：9年能做很多事，在玉柴，做成的事情之一就是建立并實(shí)施了“節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”專題項(xiàng)目。參與項(xiàng)目的100多位技術(shù)人員，在這個(gè)“不急功近利、舍得投入、信任技術(shù)人員”的平臺(tái)上，得到鍛煉，普通技術(shù)人員都成長為技術(shù)專家�！ �9年能做很多事，在玉柴，做成的事情之一就是建立并實(shí)施了“節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”專題項(xiàng)目。
“提起柴油車，10多年前，人們想到的是冒著滾滾濃煙的拖拉機(jī)，行駛在農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而不冒煙的柴油車，內(nèi)行人都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是價(jià)格昂貴的進(jìn)口貨�！�7月中旬的一天，在玉柴工程研究院，副總工程師馮靜博士告訴記者，如今，“剪掉尾巴”的柴油車城市里隨時(shí)可見，內(nèi)行人也知道，車?yán)锏摹靶呐K”已有中國制造，即便是“外國制造”，價(jià)格也不再“高高在上”。
參與北京奧運(yùn)會(huì)接待用車招標(biāo)，這是個(gè)讓玉柴人自豪的故事。第一次招標(biāo)時(shí)，玉柴是成功競(jìng)標(biāo)的唯一國產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，第三次招標(biāo)時(shí)，大獲全勝，戰(zhàn)勝所有進(jìn)口品牌，將訂單全部收入囊中。
冰凍三尺，非一日之寒。據(jù)玉柴統(tǒng)計(jì)，2005年，運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)成果的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品就開始投放市場(chǎng)，至2010年，這些發(fā)動(dòng)機(jī)年銷售量已突破50萬臺(tái)。按這個(gè)使用量進(jìn)行測(cè)算，由于采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，每年可減少二氧化碳排放超過251萬噸，相當(dāng)于種了1.5億棵樹，節(jié)省燃油80萬噸。
據(jù)項(xiàng)目第一負(fù)責(zé)人、玉柴總工程師沈捷介紹，2003年，玉柴立項(xiàng)之初，是為填補(bǔ)產(chǎn)品系列中沒有中重型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺憾，同時(shí)打算嘗試實(shí)現(xiàn)一個(gè)節(jié)能環(huán)保的“綠色理想”，即推出低能耗、低排放、高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，向國際先進(jìn)水平看齊。
理想與現(xiàn)實(shí)的差距有多遠(yuǎn)？“8到10年的技術(shù)落差。”沈捷說，當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有柴油機(jī)排放控制的概念，電子控制高壓噴射技術(shù)也未曾使用。
如今，在玉柴的帶動(dòng)下，國內(nèi)行業(yè)水平整體得到了提升：設(shè)計(jì)上率先采用的四氣門結(jié)構(gòu)，已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)配置；燃燒與排放控制技術(shù)基本達(dá)到國際先進(jìn)水平，與最先進(jìn)技術(shù)差距只有1年；在燃?xì)獾暮筇幚砜刂萍夹g(shù)上，已開始與跨國公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)；電控技術(shù)也打破國外供應(yīng)商的壟斷堅(jiān)冰。
這期間，玉柴發(fā)展成國內(nèi)產(chǎn)品型譜最全的內(nèi)燃機(jī)制造基地，總資產(chǎn)超過300億元。參與項(xiàng)目的100多位技術(shù)人員，在這個(gè)“不急功近利、舍得投入、信任技術(shù)人員”的平臺(tái)上，得到鍛煉，普通技術(shù)人員都成長為技術(shù)專家。
