——訪貴州省遵運集團省際客運有限公司董事長楊軍
2055公里，這是從貴州遵義忠莊客運站到江蘇張家港汽車站的距離。這是一條典型的超長客運班線，一頭來自勞務輸出大省貴州，另一頭連接著經濟大省江蘇。在這條超長班線上，乘客主要是外出務工的中青年，通常每周有一至兩班客車從遵義發(fā)車，行駛30余個小時到達張家港。在我看來，每一個選擇超長客運班線出行的乘客，愿意承受30余個小時的公路旅程，背后往往都會有一個關于勵志的故事，而這次筆者來到貴州，就是來探訪關于這條超長班線的故事，不過，這次故事的主角不是乘客，而是行駛在這條超長班線上，搭載了最新節(jié)油科技“智驅”的金龍客車XMQ6129Y8。
試裝“智驅”的XMQ6129Y8運行線路圖
7月13日下午，金龍客車“智驅”分享會貴州站在貴陽世紀金源酒店舉行。在分享會上，遵運集團與眾多道路運輸業(yè)同行分享了使用“智驅”系統(tǒng)的經驗。會后，筆者采訪了遵運集團省際客運有限公司董事長楊軍，他給我們講述的正是這個關于超長客運線上的“智驅”故事。
初識智驅：“我們也是抱著試試看的心態(tài)”
今年4月7日，大金龍在南京舉行“智驅”系統(tǒng)發(fā)布會，從那時開始，金龍客車以一句“油價永遠打9折”的口號，開啟了在道路客運行業(yè)推廣“智驅”的風暴。
“智驅”究竟是什么？“智驅”憑什么能讓油價打9折？一時間，“智驅”成了行業(yè)內的熱門關鍵詞。遵運集團省際客運有限公司董事長楊軍告訴筆者，實際上比那個時候要早，我們在3月份的時候就已經開始接觸到“智驅”系統(tǒng)。當時看介紹說“智驅”是基于“車聯網”的創(chuàng)新節(jié)油技術，在“車聯網”技術的基礎上，通過智能的操控讓車輛和道路隨時隨地處于最優(yōu)化的匹配狀態(tài)，從而達到在保證車輛動力性的同時為用戶節(jié)約油耗，能使傳統(tǒng)燃油客車最高節(jié)油達到10%。楊軍笑著說：“說老實話，我們認為現在的客車要再節(jié)油5%都很難，所以當時看到介紹，我們也沒有太相信�！�
事實上，在大部分運輸企業(yè)老總眼中，楊軍的看法很有代表性。在之前的采訪中，筆者多次從山東交運、蘇汽客運等大型客運企業(yè)的老總口中聽到類似的觀點：客運業(yè)最近幾年，都在大力開展節(jié)能減排工作，客車產品要在現有水平下再節(jié)油5%，非常困難了，除非有什么革命性的新科技出現。那么“智驅”會是這個革命性的新科技嗎？
遵運集團省際客運有限公司董事長楊軍講述試用“智驅”的情況
“這個我們不好下定論，但是我們愿意試一下。畢竟遵運集團和大金龍的合作已經很久了，況且，大金龍在我們省際客運公司的比重也很高，接近50%了，所以對于金龍客車推薦的新技術，我們也愿意嘗試，試試看嘛，如果節(jié)油能達到5%，我就很滿意了�！边@是楊軍告訴筆者當時決定試裝“智驅”時候的想法�！拔颐礇]有太高的預期，也就是抱著試試看的心態(tài)。”
事實說話：“我們沒想到節(jié)油效果這么好”
在決定試用“智驅”之后，很快，第一輛裝有“智驅”系統(tǒng)的客車XMQ6129Y8落戶在了遵義至張家港的客運線路上。對于為什么會選擇在這條超長班線上首先試用“智驅”系統(tǒng)，楊軍告訴筆者，這條超長班線超過2000公里，除去兩頭的市區(qū)路況，90%都是高速公路，首先路況較好，另外，從遵義到張家港，一路還經過湖南、江西、浙江才到江蘇，無論大小坡度還是平路，各種地形都會有經過，也能檢驗“智驅”是否真能夠“隨路而驅”。
試裝“智驅”的大金龍XMQ6129Y8
楊軍告訴筆者，在安裝了“智驅”系統(tǒng)之后，我們實時跟蹤了油耗情況。根據機務部門的統(tǒng)計，使用“智驅”系統(tǒng)之后，百公里的油耗下降幅度在1.8—2升之間�！斑@就很了不起了，你知道我們12米的大客車，跑這個線路的油耗一直在百公里23—24升，這個油耗在我的全部省際客運線路里面油耗已經算偏低的，現在使用“智驅”系統(tǒng)之后，又再降了1.8—2升。”
楊軍還告訴筆者，后來，大金龍的技術人員還專門為我們進行了為期半個月的對比測試，就是對比同一輛車在開啟“智驅”和關閉“智驅”兩種狀態(tài)下的實際油耗。根據這份對比測試報告，“智驅”關閉狀態(tài)下，平均百公里油耗為23.77升，“智驅”開啟狀態(tài)下，平均百公里油耗為21.9升，節(jié)油率達到了7.86%。
“智驅”節(jié)油效果實實在在看得見
“沒有想到，真沒有想到。”楊軍這樣評價“智驅”的節(jié)油效果�！伴_始的時候，我們覺得能超過5%就已經不錯了，最后居然能超過7%，已經完全超乎我們的想象，這樣一來，這條線路跑一個來回可以節(jié)省超過550元，一年按照50個來回計算，就是2.75萬元！”
科技節(jié)油：“這條路子我們會一直走下去”
在對楊軍的采訪中，楊軍還告訴筆者，對于新科技的應用，遵運集團其實一直是勇于嘗試的�！霸谡麄�遵運集團，我們有一個共同的理念，叫做‘科技興安’，這也是遵運集團董事長簡書剛提出和倡導的，要求各成員單位要運用科技手段來提升和保障運輸安全�！睏钴娬f：“遵運集團這方面的應用典型就是GPS，從2009年開始，遵運集團就被國家安監(jiān)總局指定為道路交通GPS試點企業(yè)單位，在那個時候，科技應用就已經在整個遵運集團扎下了根�！�
遵運集團“科技興安”的管理理念，很大程度上也推動了我們采取“科技節(jié)油”的經營措施。楊軍告訴筆者，由于當前省際客運班線的客源和線路資源的增長性不強，因此，經營效益的提升很大程度依靠成本的下降，這其中主要是管理成本和油料成本。如果說，“科技興安”是從管理層面來降低安全成本，那么“科技節(jié)油”就是從技術層面來降低油耗成本。
實際上，楊軍的觀點也與“智驅”的研發(fā)理念高度一致，就是從技術層面實現客車的節(jié)油，為客運企業(yè)推動“管理節(jié)能”的同時，開啟另一扇“技術節(jié)能”的窗口。楊軍告訴筆者：我們對“智驅”的節(jié)油效果非常滿意，接下來將對更多客車將加裝“智驅”系統(tǒng)，科技節(jié)油這條路子，我們會一直走下去。
我們這條超長客運線上的“智驅”故事，是新科技應用在道路客運業(yè)的一個縮影。楊軍從最初對“智驅”抱著試試看的態(tài)度，到感受“智驅”的真實節(jié)油效果，再到認可“智驅”，用了大3個多月的時間，但是對道路客運企業(yè)而言，我們的“科技之旅”或許才剛剛開始。
