從5月起，新的專(zhuān)用校車(chē)安全“國(guó)標(biāo)”開(kāi)始實(shí)行，這也意味著今后的校車(chē)將按照新的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、運(yùn)行。在新舊標(biāo)準(zhǔn)更替之際，記者在北京國(guó)際車(chē)展上走訪了一些校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)在潛在需求達(dá)上百萬(wàn)輛的專(zhuān)業(yè)校車(chē)市場(chǎng)上，由于地方政府配套政策還沒(méi)有出臺(tái)而且校車(chē)采購(gòu)多是政府行為，企業(yè)尚未開(kāi)始接到大規(guī)模訂單，整體市場(chǎng)仍處于觀望階段。
據(jù)業(yè)內(nèi)分析，今后10年校車(chē)市場(chǎng)的潛在需求規(guī)模約為100萬(wàn)輛。在被普遍看好的情況下，校車(chē)也成為各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在近日舉行的北京國(guó)際車(chē)展上，海格、上海申沃、東風(fēng)客車(chē)、南京依維柯等一些客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)展示了旗下的專(zhuān)用校車(chē)系列。
一些車(chē)企負(fù)責(zé)人告訴記者，截至車(chē)展最后一天的昨日，仍然還沒(méi)有簽下任何訂單�！耙环矫妫F(xiàn)在展示的校車(chē)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上是按照之前的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，還達(dá)不到新國(guó)標(biāo)的要求，更重要的是，校車(chē)的采購(gòu)更多的是政府行為，需要通過(guò)招標(biāo)等市場(chǎng)程序，需要一定的時(shí)間，而且地方政府的配套政策還沒(méi)有出臺(tái)，因此目前訂單方面比較少�！�
“全國(guó)來(lái)講校車(chē)也都是剛剛起步，包括接單也好，招標(biāo)也好目前都是非常少的，可以說(shuō)新國(guó)標(biāo)還沒(méi)真正開(kāi)始，所以一些企業(yè)、單位都在觀望階段。但是由于現(xiàn)在客車(chē)市場(chǎng)趨向于飽和，校車(chē)市場(chǎng)都被客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)普遍看好。”海格汽車(chē)品牌管理部彭國(guó)棟告訴記者。
部分校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，新的專(zhuān)用校車(chē)安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并不影響校車(chē)的生產(chǎn)�！笆聦�(shí)上，新的國(guó)標(biāo)是各大生產(chǎn)企業(yè)商量出來(lái)的結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)定得太高的話(huà)，很多中小企業(yè)無(wú)法進(jìn)入，太低又達(dá)不到真正的效果。目前的標(biāo)準(zhǔn)一般的生產(chǎn)企業(yè)基本上都可以達(dá)到�！币晃卉�(chē)企負(fù)責(zé)人說(shuō)。
在車(chē)企技術(shù)部門(mén)的人士看來(lái)，同舊的國(guó)標(biāo)相比，新的國(guó)標(biāo)更多的是細(xì)節(jié)上的細(xì)化而非顛覆性的改變。
記者看到，車(chē)展展出的十多種校車(chē)車(chē)型在細(xì)節(jié)方面存在較大的差異，報(bào)價(jià)也在20萬(wàn)-50萬(wàn)元不等。從外觀上看，除了在噴涂標(biāo)志、停車(chē)標(biāo)志、安全門(mén)、座位等“標(biāo)配”上基本一致外，不同廠家的校車(chē)還分別在書(shū)包架、攝像頭、防爆裝置、行車(chē)記錄等軟硬件方面各有差別。
不過(guò)，同國(guó)際品牌的校車(chē)相比，國(guó)內(nèi)校車(chē)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)仍然存在一定的差距。作為本次車(chē)展惟一一家國(guó)際校車(chē)品牌，美國(guó)納威司達(dá)旗下的IC校車(chē)吸引了很多參觀者的眼球。
目前，該品牌校車(chē)在美國(guó)校車(chē)市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)50%，由于國(guó)情差異，該系列校車(chē)在有些方面并不符合國(guó)內(nèi)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，但其引進(jìn)價(jià)格達(dá)到每輛近100萬(wàn)元。該企業(yè)中國(guó)市場(chǎng)部的負(fù)責(zé)人表示，由于價(jià)格明顯沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)的計(jì)劃，但該公司目前已同國(guó)內(nèi)品牌江淮汽車(chē)（600418）達(dá)成了合作意向，準(zhǔn)備以合資的形式進(jìn)入中國(guó)。
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鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng) 校車(chē)企業(yè)門(mén)檻擬定為三年銷(xiāo)售3000輛
5月2日，工信部發(fā)布《專(zhuān)用校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理意見(jiàn)稿》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)稿》），明確給出了校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻：前三年的客車(chē)（含底盤(pán)）產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)不低于3000輛，或者大中型客車(chē)（含底盤(pán)）產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)不低于1000輛。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，3000輛的門(mén)檻既可以保證車(chē)企具有一定的資質(zhì)，也有利于鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，降低價(jià)格。
今年2月，曾傳出《意見(jiàn)稿》初稿，將“前三年的銷(xiāo)售規(guī)模要達(dá)到5000輛”作為企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻之一，當(dāng)時(shí)被解讀為只有20家左右能夠達(dá)標(biāo)。
“實(shí)際上，把標(biāo)準(zhǔn)定為3000輛，國(guó)家應(yīng)該有自己的考慮。因?yàn)樾＼?chē)生產(chǎn)不需要尖端的技術(shù)。越多的企業(yè)進(jìn)入，越有利于價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)。”中國(guó)教育科學(xué)研究院研究員儲(chǔ)朝暉表示。
在金龍客車(chē)銷(xiāo)售人員看來(lái)，3000輛是一個(gè)比較基本的門(mén)檻。校車(chē)的生產(chǎn)必須具備一定的資質(zhì)、條件，才能更好地保證校車(chē)的生產(chǎn)質(zhì)量。而3000輛的標(biāo)準(zhǔn)又不高，這樣能夠使更多的企業(yè)有資格進(jìn)入。
