最新的《校車安全技術(shù)條件》頒布后，規(guī)定中并沒有為舊的校車留出過渡期。相比能否進(jìn)入新校車的國家采購目錄來說，這些并不是生產(chǎn)校車的商用車企業(yè)所關(guān)心的。
金龍客車的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國家還沒有頒布針對新《校車安全技術(shù)條件》的相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)；并且目前國內(nèi)并沒有一家可以根據(jù)《校車安全技術(shù)條件》的規(guī)定對校車進(jìn)行檢測的機(jī)構(gòu)，拿不到檢測報(bào)告，誰家的車都無法進(jìn)入采購目錄。這位負(fù)責(zé)人表示，如在新標(biāo)準(zhǔn)中對車內(nèi)坐椅的抗拉強(qiáng)度有了硬性的規(guī)定，但至今還沒有機(jī)構(gòu)可以對其進(jìn)行檢測。整車廠也在等待檢測標(biāo)準(zhǔn)或檢測機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，以做好自己產(chǎn)品能夠順利進(jìn)入采購目錄的準(zhǔn)備。
在北京國際道路運(yùn)輸展上，宇通客車首個(gè)發(fā)布了符合“新國標(biāo)”的校車成為焦點(diǎn)�，F(xiàn)場宇通客車工程師楊新峰在接受采訪時(shí)表示，在檢測標(biāo)準(zhǔn)未出臺前，廠商會在校車產(chǎn)品的各個(gè)細(xì)節(jié)上做出改進(jìn)，如坐椅的布局，車內(nèi)的防火性能以及對車內(nèi)異味的控制；以較高的標(biāo)準(zhǔn)先要求自己，應(yīng)對未來檢測標(biāo)準(zhǔn)的出臺。
●“面包車”進(jìn)入校車范圍
相比舊的校車標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了校車在剎車系統(tǒng)上要加入前輪盤式制動、ABS防抱死系統(tǒng)。前置發(fā)動機(jī)、真空胎和停車示意牌也出現(xiàn)在新標(biāo)準(zhǔn)中，這些都提升了校車的安全性能。但在校車的標(biāo)準(zhǔn)中并未提及車身強(qiáng)度和拿出相應(yīng)的碰撞實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
曾經(jīng)參與過新《校車安全技術(shù)條件》討論的金龍客車產(chǎn)品設(shè)計(jì)部工程師張海濤表示，新校車標(biāo)準(zhǔn)在討論初期就有許多爭議，廠商希望從技術(shù)角度做出更安全的校車，而出于成本考慮和滿足地域性差異的原因，中型“面包車”最終也被列入了校車準(zhǔn)入范圍內(nèi)。有些采用沖壓件車身骨架的中小型客車，針對校車標(biāo)準(zhǔn)對車身進(jìn)行了拉長，車身的強(qiáng)度和安全性能都較難保障。
張海濤還表示，在新校車標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)參照了美國校車的標(biāo)準(zhǔn)，比如新校車標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)動機(jī)必須前置，但是就現(xiàn)在的客車技術(shù)發(fā)展趨勢看，采用前置發(fā)動機(jī)從某些方面說是技術(shù)上的退步；而且采用發(fā)動機(jī)前置的布局不一定就意味著安全性能的提升。
●校車市場或小于預(yù)期
記者在展會現(xiàn)場看到原本被炒得紅紅火火的校車，如今卻被客車廠商放在了不起眼的角落，而且多數(shù)廠商僅拿來一款產(chǎn)品做展示；遠(yuǎn)沒有當(dāng)初校車展時(shí)的熱鬧場面。記者通過采訪了解到，這緣于國內(nèi)客車廠商不看好短時(shí)間內(nèi)校車市場的前景。一些廠商負(fù)責(zé)人表示，雖然都在為進(jìn)入采購目錄而積極準(zhǔn)備，但新校車標(biāo)準(zhǔn)出臺后，勢必導(dǎo)致校車整車成本的增加，從而抬高車價(jià)，相對“昂貴”的校車對于當(dāng)?shù)卣驅(qū)W校來說將變成負(fù)擔(dān)；國家并沒有明確具體的補(bǔ)助措施。目前，采購校車的也僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的部分學(xué)校及一些私立學(xué)校。政策鼓勵學(xué)校開通校車，并禁止學(xué)生乘坐其他交通工具。這對于買不起校車的地區(qū)和學(xué)校來說，或?qū)?dǎo)致一些學(xué)校的學(xué)生無車可坐。
●記者手記
標(biāo)準(zhǔn)有了實(shí)施難了
檢測標(biāo)準(zhǔn)的暫時(shí)性缺失，“面包車”加入，校車成本上漲所帶來的“買不起”現(xiàn)象，都是在校車新標(biāo)準(zhǔn)頒布不久后我們所看到的。對于國內(nèi)校車的普及，并不是有了標(biāo)準(zhǔn)就萬事大吉。從政策上看，標(biāo)準(zhǔn)出臺固然能提升校車的安全性能，并通過對司機(jī)和車隊(duì)管理的規(guī)范化來提升運(yùn)營安全性。但從學(xué)校來看，一輛校車除學(xué)生外不允許載客，并要求指定的司機(jī)駕駛等，高昂的采購和運(yùn)營成本將成為負(fù)擔(dān)。
新標(biāo)準(zhǔn)出來了，但國家短時(shí)間內(nèi)不可能為所有中小學(xué)配齊校車；企業(yè)也不會因?yàn)樯鐣?zé)任感而賠錢賣車。拋開標(biāo)準(zhǔn)的影響，對于校車的普及，無論是國家還是學(xué)校都將是一個(gè)循序漸進(jìn)而又長期的大工程，在這個(gè)過程中還需要更多政策上的支撐和民眾的關(guān)注，讓更多的孩子逐漸遠(yuǎn)離交通事故所帶來的傷害。
●專業(yè)視點(diǎn)
納威司達(dá)：本土化決定校車成本
國家新的校車標(biāo)準(zhǔn)將促使外國校車企業(yè)在國內(nèi)推出比美國更高標(biāo)準(zhǔn)的校車。納威司達(dá)中國區(qū)總經(jīng)理陸昕表示：“針對新國標(biāo)提出的要求，我們將會對現(xiàn)有校車產(chǎn)品做相應(yīng)調(diào)整，美國校車的選裝配置在中國將成為標(biāo)配，比如說GPS、四輪盤剎等�！�
作為中高端校車進(jìn)入中國市場，納威司達(dá)要想在現(xiàn)有運(yùn)營模式下獲得更多訂單難度不小�！靶＼囀袌龅呐嘤枰凑谶@方面的決心以及全民對于學(xué)生安全的重視度�！标戧空J(rèn)為，校車更多應(yīng)屬于公益化運(yùn)營，未來校車的資金來源是中央和地方兩級財(cái)政支持；另一方面，生產(chǎn)廠家也需要進(jìn)一步提高校車產(chǎn)品的性價(jià)比。
根據(jù)納威司達(dá)的計(jì)劃，將率先引進(jìn)美國原產(chǎn)校車來滿足發(fā)達(dá)地區(qū)小部分客戶的需求，然后再推動本土化生產(chǎn)。據(jù)陸昕介紹，要實(shí)現(xiàn)成本方面的優(yōu)勢首先最大的貢獻(xiàn)來自于本地化生產(chǎn)（包括供應(yīng)商體系），其次是通過技術(shù)合作方式�！巴ㄟ^加強(qiáng)與江淮的本地化合作，納威司達(dá)將可滿足絕大多數(shù)學(xué)校對校車的需求�！标戧空f。
據(jù)陸昕介紹，美國校車使用年限一般在12年左右，之后這些車只會退出校車用途，在旅游點(diǎn)（滑雪點(diǎn)）做短途的運(yùn)輸?shù)�。“雖然最初一次性購車成本高些，但可以通過營運(yùn)成本、保養(yǎng)維護(hù)、燃油經(jīng)濟(jì)方面能夠節(jié)省更多的成本�！标戧空J(rèn)為中國校車市場處于規(guī)范發(fā)展剛剛起步的階段，5-10年左右將會形成一個(gè)完整模式。“這個(gè)市場未來增長將非�？欤裰袊袌龀擞密嚭蜕逃密囈粯�，成為世界上最大的校車市場�！标戧空f。
校車安全條例頒布后，人們開始把目光轉(zhuǎn)移到了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施上，究竟多久孩子們才能坐上符合國家最新《校車安全技術(shù)條件》的校車？這成為了近期關(guān)注的焦點(diǎn)。記者在上周結(jié)束的“北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會”上了解到，雖然各廠商再次把自家的校車搬到公眾面前，但新校車離上學(xué)的孩子并不像展會上那么近。
