近日，成都客車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)王容坤遞給記者一張報(bào)紙，上面有一則消息稱(chēng)，今年內(nèi)成都將新增2000輛公交車(chē)，新開(kāi)50條以上支線公交線路。這是讓省內(nèi)客車(chē)廠商興奮不已的利好。
城鎮(zhèn)化，尤其是西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化加速推進(jìn)，刺激了客車(chē)廠商的生產(chǎn)熱情。
去年，我省共生產(chǎn)客車(chē)60250輛，增長(zhǎng)51.5%，遠(yuǎn)高于汽車(chē)整體16.97%的增幅。以公交車(chē)為主打產(chǎn)品的客車(chē)產(chǎn)業(yè)，是固守原有市場(chǎng)，還是以更多元的產(chǎn)品進(jìn)軍省外市場(chǎng)？企業(yè)擴(kuò)張，可從哪里突破？
城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快直接刺激客車(chē)剛性需求
成都一年新增2000輛公交車(chē)的消息，讓省內(nèi)客車(chē)廠商興奮不已。目前，成都客車(chē)股份有限公司占領(lǐng)了成都公交車(chē)市場(chǎng)絕大部分份額，其它企業(yè)則對(duì)別的市州市場(chǎng)充滿期待。
省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)岳有仁認(rèn)為，四川的城鎮(zhèn)化進(jìn)程在加快，未來(lái)幾年將明顯快于全國(guó)水平，這是客車(chē)發(fā)展的直接推力。同時(shí)，以天府新區(qū)為代表的各類(lèi)新區(qū)建設(shè)更將直接刺激客車(chē)的剛性需求。
與城鎮(zhèn)化同步的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的快速推進(jìn)，對(duì)客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是重大利好。省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處負(fù)責(zé)人認(rèn)為，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的一個(gè)重要體現(xiàn)就是交通一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。隨著城鄉(xiāng)一體化交通規(guī)劃的制定執(zhí)行和城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化政策的出臺(tái)，廣大的農(nóng)村市場(chǎng)正在迎來(lái)開(kāi)發(fā)的良機(jī)。
王容坤稱(chēng)，繼去年銷(xiāo)售收入從前年的約7億元躍升至約13億元后，今年的銷(xiāo)售收入有望突破20億元。四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司也透露，其每年的3000臺(tái)產(chǎn)能近一兩年就會(huì)飽和。
與絕對(duì)倚重本土市場(chǎng)的戰(zhàn)略選擇相一致的，是客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，公交車(chē)占據(jù)較大比例。在工信部近期批準(zhǔn)我省的14個(gè)客車(chē)項(xiàng)目中大多數(shù)也都是公交車(chē)。公交車(chē)市場(chǎng)的地域特征很明顯。岳有仁介紹，很多地方都有支持使用本地產(chǎn)公交車(chē)的政策。四川的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不太擔(dān)心外地車(chē)進(jìn)入四川市場(chǎng)，同時(shí)也對(duì)打入其他省提不起太大興趣。
校車(chē)需求釋放節(jié)奏加速有望成為做大產(chǎn)業(yè)的突破口
客車(chē)產(chǎn)業(yè)這種區(qū)域“內(nèi)循環(huán)”發(fā)展模式也引發(fā)不少擔(dān)憂。
省統(tǒng)計(jì)局工業(yè)經(jīng)濟(jì)首席分析師楊先國(guó)坦言，盡管客車(chē)產(chǎn)業(yè)的總量在持續(xù)增長(zhǎng)，但發(fā)展質(zhì)量難以同步。附加值偏低的公交車(chē)很難為產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力，這種發(fā)展模式也很難形成全國(guó)性品牌。
今年2月的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)50家客車(chē)企業(yè)共銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)14267輛，同比增幅達(dá)到了90.99%，其中公交車(chē)占比達(dá)到40.47%。楊先國(guó)認(rèn)為，這種市場(chǎng)形勢(shì)下，客車(chē)企業(yè)更難調(diào)整結(jié)構(gòu)。
省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)政策處負(fù)責(zé)人認(rèn)為，與轎車(chē)相比，我省客車(chē)產(chǎn)業(yè)與全國(guó)乃至世界水平的距離更接近。王容坤稱(chēng)，成客公司與國(guó)內(nèi)龍頭雖然存在整體上的差距，但具體到某一款車(chē)，無(wú)論是公交車(chē)，還是旅游用車(chē)，都不會(huì)差。
這是否意味著四川和全國(guó)一樣，面臨著打造世界級(jí)客車(chē)的難得機(jī)遇？楊先國(guó)認(rèn)為抓住這一機(jī)遇的前提，是在鞏固公交車(chē)傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，以更加開(kāi)放的心態(tài)，主動(dòng)融入全國(guó)乃至全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。
新能源客車(chē)和校車(chē)有望成為撬開(kāi)更廣闊市場(chǎng)的突破口。工信部近期批準(zhǔn)我省的14個(gè)客車(chē)項(xiàng)目中，也有多款校車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。
今年2月，全國(guó)校車(chē)銷(xiāo)量已占客車(chē)總銷(xiāo)量的20.50%。成客公司雖已推出三款校車(chē)，但實(shí)際一臺(tái)都未成交。楊先國(guó)認(rèn)為，盡管目前校車(chē)市場(chǎng)尚未成熟，還處于培育期，但川企積極參與，表明的是融入廣闊市場(chǎng)的態(tài)度，值得鼓勵(lì)。國(guó)家《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》已正式公布，隨著各項(xiàng)政策特別是財(cái)政補(bǔ)貼政策的逐漸落實(shí)，校車(chē)需求釋放節(jié)奏有望加速。
新能源汽車(chē)發(fā)展很可能率先在新能源公交車(chē)上實(shí)現(xiàn)突破。岳有仁認(rèn)為，四川客車(chē)憑借在CNG、LNG客車(chē)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力，應(yīng)該能在未來(lái)的新能源客車(chē)領(lǐng)域分到一杯羹。
