近日，大金龍宣布，該公司從3月份起在旗下所有客車產(chǎn)品中全面導(dǎo)入EBS系統(tǒng)；由此，大金龍也成為國內(nèi)首家在全系車型中全面導(dǎo)入EBS的客車制造企業(yè)，將有效提升客車產(chǎn)品的安全升級。
EBS全稱“電子控制制動系統(tǒng)”，是一種先進的制動控制系統(tǒng)。EBS集成了ABS（防抱死制動系統(tǒng)）和ASR（防滑系統(tǒng)）的功能，通過對制動系統(tǒng)的優(yōu)化及升級，可以實現(xiàn)操控性及安全性的提升，以達到良好的制動效果，增加汽車的制動安全性。
目前在乘用車領(lǐng)域，EBS系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)較為普遍，但在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用率相對較低。據(jù)統(tǒng)計，在北美目前正由常規(guī)制動+ABS系統(tǒng)向電子制動控制系統(tǒng)EBS快速發(fā)展，預(yù)計2015年裝車率達到60%左右。在歐洲，目前EBS系統(tǒng)裝車率已經(jīng)超過60%，預(yù)計將逐漸完全取代常規(guī)+ABS系統(tǒng)。在亞洲，新車目前主要采用常規(guī)制動系統(tǒng)制動+ABS系統(tǒng)，預(yù)計在2015年后也將大規(guī)模普及EBS�？梢哉f，EBS是汽車制動系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢。
作為國內(nèi)一線客車制造企業(yè)，大金龍一直致力于客車安全性能的提升，積極研發(fā)和應(yīng)用各項先進的主被動安全技術(shù)。EBS系統(tǒng)是由大金龍聯(lián)合國際知名的制動及整車穩(wěn)定控制系統(tǒng)供應(yīng)商，共同在金龍客車整車產(chǎn)品上應(yīng)用開發(fā)完成。從2010年起，大金龍就在出口歐洲地區(qū)的客車上，率先在業(yè)內(nèi)搭載EBS系統(tǒng)；進而于今年全面完成EBS系統(tǒng)在金龍客車全系車型上的搭載。大金龍主任工程師陳齊昌介紹，EBS系統(tǒng)可以較大限度地縮短制動響應(yīng)時間和壓力建立時間，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，電信號促動系統(tǒng)制動，比常規(guī)制動減少約0.2秒的響應(yīng)時間。實驗證明，當(dāng)客車在時速100公里時緊急制動，安裝了EBS制動系統(tǒng)的車輛比安裝ABS的車輛，在制動距離上縮短4～5米。
據(jù)了解，通過EBS系統(tǒng)的應(yīng)用，除了可以最大限度地增加制動安全性，還能有效降低車輛維修費用。例如，由于車輛裝有摩擦片磨損傳感器，可以對前后橋摩擦片磨損進行單獨控制，以使其協(xié)調(diào)磨損；通過平衡所有車輪上的制動力分配，使總磨損量達到最小。另外，所有襯片更換的時間間隔一致，也使得維修費用降到最低。
與此同時，金龍客車在搭載EBS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還可以增加ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）系統(tǒng)。ESC能夠時時監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，避免車輛的側(cè)翻（防側(cè)翻控制功能），同時幫助車輛克服偏離理想行駛軌跡的傾向，保證車輛按照駕駛員的要求行駛（方向控制）。
