“油價永遠打九折”，今年3月，大金龍的一則廣告悄然登上各大媒體。也許沒有太多人注意到，但廣告的意義非同尋常，這是客車企業(yè)首次向客戶公開承諾其產(chǎn)品的節(jié)油性能。隨著智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)揭開面紗，大金龍的這款節(jié)油技術正式亮相。
4月7日下午3時，南京國際會議大酒店，“智慧決策 隨路而驅(qū)”金龍智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)發(fā)布會舉行，大金龍“智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)”——具有革命性的節(jié)油技術正式發(fā)布，“油價永遠打九折”的訴求，引起與會人員的興趣與關注。
中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯，教育部長江學者特聘教授、清華大學汽車工程系主任、博士研究生導師李克強，大金龍總經(jīng)理郭仁祥，副總經(jīng)理兼國內(nèi)營銷總監(jiān)楊國軍等大金龍高層，以及300余名來自全國各地的大金龍客戶齊聚一堂，共同見證了金龍“智驅(qū)”的發(fā)布。
節(jié)油性能優(yōu)異
大金龍新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士詳細介紹了金龍“智驅(qū)”的主要原理和功能金龍“智驅(qū)”將原本靜態(tài)的動力鏈配置，轉換為動態(tài)可調(diào)的動力鏈配置參數(shù)，不再僅僅被動地根據(jù)某一車速或道路設計產(chǎn)品，更依托大金龍“車聯(lián)網(wǎng)”平臺強大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)實際線路運營的特點，進行數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)挖掘，并結合汽車技術專家的智能決策算法，實現(xiàn)對運行車輛的動態(tài)調(diào)整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優(yōu)化的參數(shù)運行，實現(xiàn)隨路而驅(qū)，隨時省油。
據(jù)陳曉冰介紹，為驗證“智驅(qū)”的節(jié)油效果，大金龍在福建、江蘇、山西等用戶的客運車輛上進行了大量實際道路的對比測試，結果顯示安裝“智驅(qū)”系統(tǒng)，可以對客車運行線路上的不同道路狀況進行動態(tài)的車線匹配優(yōu)化，在不改變動力硬件配置的基礎上，控制發(fā)動機轉速，讓發(fā)動機始終工作在經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)，從而實現(xiàn)可觀的節(jié)油效果。
數(shù)據(jù)表明，使用金龍“智驅(qū)”的節(jié)油效果明顯。以山西某運輸公司的XMQ6129P2車型為例，該車運行固定客運班線，測試期間車輛平均每日行駛里程400多公里，平均時速在48公里左右，環(huán)境氣溫都在2℃~14℃。啟動“智驅(qū)”系統(tǒng)后，發(fā)動機經(jīng)濟區(qū)域提高了10%以上，百公里油耗則降低了1.5~2.5升，最高節(jié)油率達10%。
發(fā)布會上，首批試裝金龍“智驅(qū)”系統(tǒng)的無錫客運公司機務經(jīng)理和駕駛員現(xiàn)場講述了“智驅(qū)”的節(jié)油效果。無錫客運公司3月起在旗下XMQ6110Y4車型上搭載了“智驅(qū)”系統(tǒng)，該車在無錫市內(nèi)跑班線，平均每日行駛約460公里，平均時速20公里左右，測試期間氣溫約在0℃~15℃之間。應用了“智驅(qū)”功能后，該車的發(fā)動機經(jīng)濟區(qū)域提高了10%以上，百公里油耗降低1.7升，路測節(jié)油率達到6.34%。同時，根據(jù)“智驅(qū)”系統(tǒng)生成的車輛運行報告，XMQ6110Y4的駕駛員存在超速行車、急減速、空擋滑行、怠速過長等不良駕駛行為，既不利于行車安全，也會導致油耗增加。這些問題的發(fā)現(xiàn)，為無錫客運規(guī)范司機駕駛行為、提高車輛運營效率提供了有效參考。
車聯(lián)網(wǎng)技術助推
“智驅(qū)”系統(tǒng)的意義不僅僅在此。
郭仁祥介紹：“安全與節(jié)油是當前客車的兩大核心利益點。多年來，大金龍致力于為客戶提升客車價值、降低運營成本，公司研發(fā)團隊積極探索客車節(jié)油技術，先后推出King-Power智能動力鏈技術、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)等。此次發(fā)布的‘智驅(qū)’系統(tǒng)，是大金龍全新研發(fā)的將人、車、路三元素結合在一起考慮，并對發(fā)動機運行工況自適應控制的創(chuàng)新產(chǎn)品，它針對高油耗的兩大主因——不良駕駛行為和車線不匹配造成的燃油浪費，在‘車聯(lián)網(wǎng)’技術的基礎上，通過智能操控，讓車輛和道路隨時隨地處于最優(yōu)化的匹配狀態(tài)，從而達到在保證車輛動力性的同時，為用戶節(jié)約10%的油耗，實現(xiàn)‘油價永遠打九折’�！�
郭仁祥提到的“車聯(lián)網(wǎng)”技術是金龍“智驅(qū)”發(fā)揮更大性能的基礎和保障，這也是大金龍對于“車聯(lián)網(wǎng)”技術潛心研究后的豐碩成果。與傳統(tǒng)的節(jié)油技術相比，金龍“智驅(qū)”的過人之處在于：可根據(jù)車輛運營的實際路況實時調(diào)整車輛動力參數(shù)，從而實現(xiàn)最經(jīng)濟的駕駛模式。
陳曉冰詳細說明了開發(fā)“智驅(qū)”的過程�？蛙囘\行環(huán)境多變，以典型的長途客運車輛為例，車輛可能經(jīng)歷市區(qū)、省道、國道、高速公路等，途中的交通狀況、地形、周圍環(huán)境等有很大差異，還有臨時或長期的線路變更、空車返程、往返道路差異、載客人數(shù)甚至乘客行李數(shù)量等都會對車輛油耗產(chǎn)生影響。車輛的匹配設計，實際上只能是用戶根據(jù)其車輛運營效果，對發(fā)動機馬力、變速器擋位及主減速比的使用情況提出車輛配置需求，并使“車”在相應線路上有較好的油耗表現(xiàn)。但是這個配置不見得適合所有線路情況。
陳曉冰說，正是“車聯(lián)網(wǎng)”的應用給了他們啟發(fā)，“智驅(qū)”通過“車聯(lián)網(wǎng)”技術，可以獲得車輛的實時運行數(shù)據(jù)，甚至實時路況信息，把這些信息作為輸入?yún)?shù)，經(jīng)過一定的專家算法運算，就可以統(tǒng)計分析得到道路的特征系數(shù)，并依次根據(jù)車輛的配置數(shù)據(jù)計算出車輛在當前運行環(huán)境下的動力需求特征。有了這些數(shù)據(jù)的支撐，“智驅(qū)”就可以實現(xiàn)對車輛的動力參數(shù)進行動態(tài)控制，從而使車輛隨時處于最佳匹配狀態(tài)，降低油耗。
車與人同步提升
近年來，大金龍在新產(chǎn)品和新技術研究開發(fā)中越來越深刻地認識到，駕駛員的駕駛經(jīng)驗和技巧是影響車輛油耗的重要因素。相關研究顯示，不同技術水平的駕駛員，在相同使用條件下駕駛同一類型汽車，其燃料消耗量相差達20%。采用科學合理的駕駛方式，可以在車輛空載、滿載時分別實現(xiàn)10%~20%的節(jié)油率。大金龍認為，客車節(jié)油是從車身設計、動力匹配、行駛過程動態(tài)控制及至售后技術支持的整體工程。此前各地開展的節(jié)油駕駛培訓，雖然能在短期內(nèi)降低油耗，但效果會隨著時間推移逐漸降低，且影響面有限。因此，大金龍在過去幾年陸續(xù)推出King-Power智能動力鏈技術、ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，“智驅(qū)”更是將這兩項技術與“車聯(lián)網(wǎng)”技術融合和升級，可將車輛的節(jié)油性能提到新高度。
這背后更深刻的意義在于，實現(xiàn)了車與人的同步提升，從車到人，再從人到車，中國客車工業(yè)在循環(huán)往復中實現(xiàn)了不斷進步和發(fā)展。從強調(diào)車輛性能來影響用戶購車選擇，到這幾年關注駕駛員、強調(diào)人對于安全、節(jié)能的作用，進而演變?yōu)閺墓芾硪杀�，再到大金龍另辟蹊徑，又回到車輛本身，通過對車輛匹配的動態(tài)調(diào)整，進而實現(xiàn)節(jié)油。而且，不同于其他節(jié)油技術一時一事的控制，這種控制針對全過程，不依靠操作者的外力。
出席發(fā)布會的業(yè)界專家也對“智驅(qū)”的創(chuàng)新性和領先性給予高度肯定。他們表示，大金龍自主研發(fā)的“智驅(qū)”系統(tǒng)通過“車聯(lián)網(wǎng)”技術的運用，使傳統(tǒng)客車的節(jié)油水平達到新高度，標志著大金龍成為國內(nèi)率先掌握智能節(jié)油關鍵技術的客車企業(yè)，開創(chuàng)了中國客車“智能節(jié)油”的新時代。
郭仁祥表示，今年大金龍?zhí)岢觥翱萍几淖兇蟊娊煌ā钡哪甓绕放浦鲝�，積極打造“科技金龍”的全新品牌形象，金龍“智驅(qū)”正是這一理念的生動詮釋。大金龍致力通過新科技的研發(fā)和應用，來提升大眾交通效率，金龍“智驅(qū)”的面世，在讓更多用戶盡享先進技術、賺取更多利潤的同時，也將有效減少資源的消耗和浪費，降低二氧化碳和碳顆粒排放，為我國經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
