10日發(fā)布的《校車安全管理?xiàng)l例》確立了保障校車安全的基本制度，為校車行駛畫出清晰可辨的“安全線”。市場分析認(rèn)為，伴隨著相關(guān)配套措施的陸續(xù)明晰，相關(guān)上市公司也將迎來投資機(jī)會(huì)。
解讀
需求激增引發(fā)投資機(jī)會(huì)
據(jù)教育部統(tǒng)計(jì)，截至2011年年底，國內(nèi)共有校車28.5萬輛，其中專業(yè)校車只有2.9萬輛，即25.6萬輛校車必須更新。
長城證券張九輝等分析認(rèn)為，僅從未來潛在市場來判斷，未來行業(yè)有著巨大的投資機(jī)會(huì)。東方證券行業(yè)分析師秦緒文在投資報(bào)告中表示，校車新政策的正式出臺(tái)，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)明確后，預(yù)計(jì)將刺激校車需求的進(jìn)一步釋放；預(yù)計(jì)二季度末至三季度將是校車采購的另一高峰期。
策略
市場空間不大關(guān)注龍頭
目前，粘上校車概念的上市公司僅有10家左右。對(duì)這一板塊未來的投資機(jī)會(huì)，分析人士認(rèn)為，未來行業(yè)的投資機(jī)會(huì)主要集中在幾個(gè)行業(yè)龍頭身上，例如金龍汽車、宇通客車等。若從對(duì)公司業(yè)績的影響程度出發(fā)，則安凱客車、亞星客車等公交銷量占比較高的企業(yè)受益可能更為顯著。
