兩大油企在液化天然氣（LNG）清潔能源車用市場上的交鋒似乎已經(jīng)開始。繼中石油之后，中石化也進入了北京LNG清潔能源公交車市場。
15日，中石化表示，已經(jīng)與北京市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬聯(lián)合在京推廣LNG清潔能源公交車輛。根據(jù)協(xié)議，中石化所屬北京石油分公司將與北京燃氣集團成立合資公司，支持北京市LNG公交車及相應加氣站建設，為清潔能源車輛提供加氣服務，并統(tǒng)籌調(diào)配LNG資源，計劃9月底前啟動長安街沿線清潔能源車輛公交線路運營。
今年2月7日，中石油也與北京市人民政府簽署了同類合作協(xié)議。中石油將在今年上半年向北京市捐贈100輛LNG公交車，同時建設相應的LNG撬裝加注站，2月底前啟動長安街沿線公交線路運營。
“兩大油企首先都選擇在長安街沿線公交線路運營，說明此次試點的示范意義更大一些。”東方油氣網(wǎng)分析師呂穎表示。同時，這也表明兩大油企除在城市燃氣方面展開競爭之外，下游LNG汽車應用也是他們未來發(fā)展的重點。
呂穎介紹說，以前北京公交車使用的是CNG（壓縮天然氣），但從實際運行角度來說，LNG的經(jīng)濟性更好。其次，LNG不僅便于運輸，而且定價也是市場化的，所以無論對于中石油和中石化這樣的廠商還是中間流通環(huán)節(jié)和下游用戶，都是非常愿意培育LNG市場。再者，兩大油企的LNG基本都是進口，因此LNG的價格是與國際油價掛鉤的，從這個角度來說，目前車用LNG是最好的市場。
不過，LNG車用氣也存在較大問題�！白畲蟮膯栴}是加氣站的布局是否合理，也就是加氣站和汽車互相匹配的問題�！眳畏f說。
