記者從公交集團獲悉，為落實市委市政府民心工程中關于今年更新、新增2000輛公交車的要求，進一步改善市民出行條件，本市今年首批近500輛12米新車已陸續(xù)抵津，并將于近日投入公交一線運營，其中首次大規(guī)模引進的混合動力客車，將為市民提供更加舒適、環(huán)保、安全的乘車環(huán)境。記者27日跟隨公交集團工作人員體驗新車，感受今年新公交車的諸多亮點。
百余部混合動力車 啟動輕快噪音較低
走進新車存放地點，首先映入記者眼簾的是一排排新穎色調涂裝的大客車。公交技術部門負責人介紹，今年本市引進的新公交車色調以亮灰搭配銀紅色為主，做到車內(nèi)車外顏色統(tǒng)一，車廂內(nèi)以航空灰為主色調，突出了簡潔大方的時代感。
記者從市公交集團了解到，今年首批投放的新車中有100余部為混合動力車型，實際運營中，燃油消耗理論上可較同級別的常規(guī)車型低30%左右，并且本市引進的混合動力公交車排放全部達到國IV標準，使車輛尾氣污染物排放水平更低，為津城的空氣質量做出貢獻。記者在體驗中感受到，這種混合動力客車采取無級變速的形式，沒有變速箱，這樣一來既可極大地降低公交駕駛員的勞動強度，同時也能解放駕駛員的操作，使駕駛員有更多精力為乘客提供優(yōu)質溫馨的服務。由于沒有變速箱，新車的投幣箱比老車型的要大一些。記者還看到，這種混合動力客車后排設有電容艙，車輛啟動時顯得較為輕快，發(fā)動機噪音也較低，由于采取了新型的減震系統(tǒng)，乘客在乘坐過程中特別是經(jīng)過坑洼路面時，也不會有很強烈的顛簸感。公交技術專業(yè)人員介紹，此次引進的油電混合動力客車為混聯(lián)形式，綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的結構特征優(yōu)勢，既增加了機械動力傳遞路線，又增加了電力驅動傳輸路線，保證了公交車輛在各種復雜工況下，可采取靈活方式實現(xiàn)熱效率最高、污染排放量最低的目標。首批混合動力車輛將投入到5路、8路等重點骨干線路當中。非空調車輛和空調車輛的數(shù)量配比，嚴格按照2：1的比例來配比。
