“公交車啥時來？通過公交車站的電子顯示屏，一看便知�！边@樣的場景明年有望實現。昨日，記者從長春市交通運輸局了解到，2013年，長春公交有望實現GPS智能調度實時監(jiān)控。
長春將建智能公交信息平臺
當前，交通運輸部正在分批組織實施“公交都市”建設示范工程，目前長春市正在申報第二批“公交都市”創(chuàng)建。18日，長春市交通運輸局安排部署2013年交通運輸重點工作。長春市將用3—5年時間，完成“公交都市”建設。
長春市交通運輸局局長程宇表示，2013年，長春市公交車將全部安裝GPS定位系統(tǒng)，對車隔、行程等信息進行動態(tài)監(jiān)控和信息化管理。
長春市力爭3年內建成一個集公交管理、公交服務、綜合信息查詢、事故處理等多功能服務為一體的智能公交體系，實現對車輛運營調度、安全管理和應急處置服務的動態(tài)監(jiān)控。并完成包括常規(guī)公交、出租、軌道交通等客運于一體的公眾出行信息服務系統(tǒng)、車輛運營調度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)和應急處置系統(tǒng)等智能化交通系統(tǒng)。
程宇說：“長春還將搭建包括常規(guī)公交、出租汽車、軌道交通在內的城市公共交通‘一卡通’平臺。”
等車乘客可知公交車位置
公交信息平臺有什么功能？程宇表示，通過實時監(jiān)控，及時有效調動和配置公共交通運力，解決部分時段部分區(qū)域運力緊張，而其它區(qū)域資源閑置的問題。
“通過及時對外發(fā)布信息幫助市民了解相關信息。比如在市民等候公交車的時候，就能知道他等候的公交車的實時位置、進站時間、始末車輛時間、車隔等信息，這樣就能讓市民合理安排候車時間，不再盲目等待。”程宇說。
同時，公交信息平臺還可以監(jiān)督公交服務，并為政府部門制定公交線網布局規(guī)劃、進行運力資源合理調整提供依據。
明年新增200臺12米長公交車
據長春市地方道路運輸管理局局長馬力介紹，2013年長春市將新增12米長公交車200臺，更新公交車輛372臺，還將對現有240條公交線路進行優(yōu)化調整。
“2013年將開工建設長春西客站綜合換乘中心北廣場工程和長春東站綜合客運樞紐。新建凈月、高新區(qū)、南部新城、蓮花山滑雪場、汽車廠5處公交首末站(停車場)，占地面積16.2萬平方米，建筑面積1.8萬平方米，計劃總投資4.1億元。2014年、2015年，還將分別規(guī)劃建設10個公交首末站，并同步規(guī)劃建設公交停車場�！瘪R力說。
“目前，長春市有三臺公交車啟動了監(jiān)控占公交專用道的試點工作，從實驗的效果來看每天攝錄的占道車輛達100多臺，真正進入處罰階段的時候將有所減少�！瘪R力表示，下一步，長春市交通運輸局將聽取交警部門的意見，等所有設備調試完成之后，在長春市幾條重要街路的30臺公交車上安裝攝像頭，陸續(xù)在公交專用道上運行的公交車上全部安裝攝像頭。
展望
2015年公交車數達5100臺
到2015年，公交車數量達到5100臺，每年新增、更新車輛500臺以上；萬人公交車輛保有量達到15標臺；公交線網密度達到每平方公里3公里；城市中心城區(qū)公交站點500米覆蓋率達到90%；市民出行公交分擔率要從現在的28%力爭達到40%。
“到2015年公交車進場(庫)率提高到60%以上，達到目前中心城市的平均水平。市民候車環(huán)境得到明顯改善，初步形成樞紐、場站、線網協調統(tǒng)一、有效銜接的布局結構�！背逃钫f，未來3年，新建4個公交綜合樞紐、25處公交首末站、停車場24萬平方米，新建一批港灣式站亭站臺。
此外，新增城市公交專用道不少于120公里，平均每年新增雙向專用車道40公里以上，至2015年城市公交專用道由目前的92.8公里增加到212.8公里。干線公交車平均運送時速由現在的13公里提升至20公里以上，高于平均車速。
