最近，貴州某客運(yùn)企業(yè)的機(jī)務(wù)主管胡經(jīng)理長(zhǎng)期的失眠病癥大大緩解了，因?yàn)樾碌降囊慌８窨蛙囎屗诎踩芾矸矫嬗痔砹艘患鳌?jù)了解，這批海格客車除了標(biāo)配G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，所裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有輔助制動(dòng)的功能，這一配置不僅讓企業(yè)節(jié)省下了一大筆加裝緩速器的錢，還能大大提高整車的輔助制動(dòng)性能，可謂一舉兩得。
胡經(jīng)理為了公司的安全管理可謂操碎了心，公司所運(yùn)營(yíng)的線路有很多都是在山區(qū)，彎多坡多危險(xiǎn)多，多年前的一起事故在他心里留下了難以磨滅的痕跡，他也落下了失眠的毛病。這些年來(lái)，凡是有關(guān)安全改善的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，胡經(jīng)理都要弄個(gè)明白，這次海格客車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)就讓他感到很欣喜。
輔助制動(dòng)的“緩速”時(shí)代
工信部632號(hào)文件和GB7258-2012標(biāo)準(zhǔn)要求從今年9月1日起，車長(zhǎng)大于9m的客車（對(duì)專用校車為車長(zhǎng)大于8m）應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置，輔助制動(dòng)裝置的性能要求應(yīng)使汽車能通過(guò)GB12676規(guī)定的Ⅱ型或ⅡA型試驗(yàn)。據(jù)了解，海格客車在國(guó)家出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之前就已經(jīng)開(kāi)始使用緩速裝置，在提升客車的安全性能方面取得了很好的效果。
我國(guó)西部多山地區(qū)路況相對(duì)較差，而東部道路運(yùn)輸發(fā)達(dá)地區(qū)，車多擁擠，在這些路況下運(yùn)行，必然造成制動(dòng)頻繁。尤其在丘陵、山區(qū)公路上行駛的車輛，主制動(dòng)器在長(zhǎng)下坡中頻繁制動(dòng)，存在著嚴(yán)重?zé)崴ネ藢?dǎo)致制動(dòng)失靈的可能，目前大型客車多采用電渦流、液力緩速器作為輔助制動(dòng)裝置。電渦流緩速器大部分安裝在汽車變速箱上，類似于一臺(tái)發(fā)電機(jī)。需要其工作時(shí)就給電磁線圈通電，使其進(jìn)入發(fā)電的狀態(tài)，這樣汽車的運(yùn)動(dòng)能量就源源不斷的轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽徊贿^(guò)發(fā)出的電立即用來(lái)發(fā)熱而消耗掉，這樣就減少了汽車的動(dòng)能。而液力緩速器通常裝在變速箱后端，緩速器內(nèi)充滿油，在轉(zhuǎn)子葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)其產(chǎn)生阻力矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用。
發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)工作原理
現(xiàn)實(shí)情況是中型和輕型客車由于受到安裝空間的限制，無(wú)法安裝緩速制動(dòng)裝置，導(dǎo)致安全無(wú)法保障。這也是胡經(jīng)理一直以來(lái)比較頭痛的問(wèn)題。有沒(méi)有既不加裝電渦流或液力緩速器就能很好地起到輔助制動(dòng)效果，并且還不需要很多花費(fèi)的方法呢？
這不，胡經(jīng)理從海格客車找到了這種兩全其美的技術(shù)，那就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)裝置。
發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)“良機(jī)”來(lái)臨
海格客車技術(shù)中心資深工程師張衛(wèi)林向胡經(jīng)理詳細(xì)介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)的種種好處。
相對(duì)于緩速器制動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，體積小，重量輕，幾乎不需保養(yǎng)和維護(hù)是其最大優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)能保持熱平衡，可長(zhǎng)時(shí)間工作，特別適合長(zhǎng)距離下坡制動(dòng)，制動(dòng)力無(wú)熱衰減。采用24VDC電控，更方便布置操控系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)含義
電渦流緩速器長(zhǎng)時(shí)間工作后存在熱衰減，車輛的燃油消耗相應(yīng)也會(huì)增加3%，長(zhǎng)時(shí)間工作后還易產(chǎn)生高溫及系列副作用。液力緩速器的冷卻系統(tǒng)布置復(fù)雜，成本相對(duì)也較高。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)要比安裝緩速器每臺(tái)可省7～8000元。
另外一個(gè)比較重要的條件是，發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)裝置代替電渦流和液力緩速器已經(jīng)獲得國(guó)家的認(rèn)可，不會(huì)影響車輛上牌。
據(jù)了解，海格客車聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)廠家進(jìn)行了多年的研發(fā)，從2011年開(kāi)始就已經(jīng)在8米以上客車上采用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)，取得了很好的市場(chǎng)反響。特別是海格客車和玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)家合作研發(fā)的泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，目前處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
既提升安全保障，又節(jié)約了成本，發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，“良機(jī)”來(lái)臨，市場(chǎng)可期。
