“湖北公路客運集團正在籌備上市事宜�！弊蛉眨摷瘓F董秘夏月華告訴本報記者。其實，早在兩年前，集團就已經(jīng)開始謀劃上市。
進入資本市場，該集團戰(zhàn)略定位中部汽車運輸業(yè)龍頭地位，將與同樣擁有客運、旅游業(yè)務(wù)的宜昌交運正面接觸。屆時，同屬湖北的兩家客運企業(yè)或?qū)⑼_競爭。
傳統(tǒng)國企變身現(xiàn)代股份制企業(yè)
昨日，湖北公路客運集團董秘夏月華介紹，該集團將突破單一國有體制，拓寬投融資渠道，組建多種成份參與的股份制公司。目前，集團公司股份制改造和上市工作正穩(wěn)步推進。不過，上市籌備進展不方便多說，股改將為未來IPO上市之路做好鋪墊。
據(jù)了解，湖北公路客運集團是一家以公路客運為主，集貨運、小汽車出租、城市公交、汽車修理、建材銷售、石油銷售、旅游、機場大巴客運、市區(qū)通勤、商貿(mào)等多功能為一體的、具備中國道路旅客運輸一級資質(zhì)的大型專業(yè)國有道路旅客運輸集團。
內(nèi)部人士介紹，由于前期部分客運站的土地性質(zhì)等問題尚未解決，改制過程中利益訴求各異，阻力不小。
記者了解到，該集團擁有15個分公司、1個異地全資子公司、參股中外合資企業(yè)達10余家。公司以公路長途汽車客運為主業(yè)，下設(shè)有漢口新榮、金家墩、武昌傅家坡、宏基等4個國家一級大型客運站和漢陽長途汽車客運站、黃浦路客運站、青年路客運站等5個二級站，合資參股楊春湖客運站等，同時投資漢口北客運站。
目前該集團4個主要客運站點的客運人數(shù)，占武漢市客運總?cè)藬?shù)的65%以上，在華中地區(qū)交通行業(yè)中舉足輕重，進入資本市場，將穩(wěn)坐中部汽車運輸業(yè)老大地位。
宜昌交運的范本意義
作為傳統(tǒng)運輸行業(yè)上市，湖北已經(jīng)有了第一家。去年11月3日，宜昌交運作為湖北道路客運第一股在深交所掛牌上市，掛牌首日，宜昌交運以17.81元收盤，與發(fā)行價13元相比，漲幅為37%，首日成交量為2244萬股，成交金額為42715萬元，市場反應(yīng)良好。
而宜昌交運作為我省道路客運行業(yè)上市第一股，也是同行業(yè)繼江西長運和富臨運業(yè)之后，全國第三家上市公司。
省交通廳人士認(rèn)為，湖北公路客運集團無論是資產(chǎn)規(guī)模、客運班線數(shù)量、客車數(shù)量、客座數(shù)還是一級客運站數(shù)量等，均高于宜昌交運。宜昌交運的成功搶先上市，相關(guān)人士分析是因為得益于當(dāng)?shù)卣闹С�，以及順利的企業(yè)改制。
該人士介紹，宜昌交運的改制當(dāng)時也被視為宜昌市國企改制的典型，對于交通客運行業(yè)上市有范本意義。
未來同臺競爭？
宜萬鐵路和漢宜高鐵的運行，將對公路客運產(chǎn)生較大影響。宜昌交運和省客集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵對公路客源的分流也有考慮，在采取積極措施應(yīng)對。
除了客運市場，宜昌交運另一大主業(yè)，汽車銷售也面臨市場下滑。
湖北公路客運集團今年也多次表示，除了客運主戰(zhàn)場外，將旅游業(yè)和小件客運作為集團新的經(jīng)濟增長點。宜昌交運也表示，旅游客運將是宜昌交運未來重點拓展的方向。
兩家企業(yè)未來將攜手合作共贏，還是同臺競爭？湖北公路集團負(fù)責(zé)人介紹，集團各大車站將陸續(xù)開通旅游景點直通車。他們已經(jīng)和鄂西圈投達成協(xié)議，打包鄂西30多個景區(qū)，包括神農(nóng)架、九峰山等。今后旅游將成為其產(chǎn)業(yè)支柱，他們還將開發(fā)旅游專線，利用公路班線密、覆蓋面廣的優(yōu)勢，與旅游景區(qū)直接掛鉤，采取車票及門票套票給游客優(yōu)惠，爭奪旅游客源，改變當(dāng)前旅游包車依賴旅行社的現(xiàn)狀，這是該集團新的經(jīng)濟增長點。
而宜昌交運將依托宜昌優(yōu)勢和長江三峽區(qū)域旅游資源，打造龍頭旅游產(chǎn)品“兩壩一峽游”、“高峽平湖游”旅游品牌。公司還計劃建造新型觀光旅游客船。投資1.26億元的三峽游輪集散中心項目也正在籌建之中。
