東莞擬爭取在2015年底前淘汰所有黃標(biāo)公交車輛，并應(yīng)用清潔環(huán)保能源車。信息時報(bào)記者資勇庭 攝
今年，東莞逐漸加大推廣LNG（液化天然氣）清潔能源車在公交領(lǐng)域的應(yīng)用，預(yù)計(jì)近期將有250輛該型公汽投入運(yùn)營。LNG車輛因技術(shù)比較成熟以及節(jié)能備受青睞，東莞此次推廣，主要采取市場運(yùn)作方式，包括車輛購買，配套設(shè)施建設(shè)等，財(cái)政只做部分補(bǔ)貼。但就目前而言，東莞配套設(shè)施還不完善，大面積推廣LNG公交車有一定難度，其中找地建加氣站成最大難題。
對比：油電混合公汽技術(shù)尚不成熟
目前，東莞共有客運(yùn)公交車輛7500多輛，其中黃標(biāo)車有4000多輛，占客運(yùn)公交車輛總數(shù)的六成，擬爭取在2015年底前淘汰所有黃標(biāo)公交車輛，并應(yīng)用清潔環(huán)保能源車。上月，市交通局局長韓任海曾向媒體表示，東莞公交車將逐步更換為LNG（油氣混合）公汽。
“目前油電混合的公共汽車，受制于電池問題，還不是很成熟，因此市政府還是選擇油氣混合公汽�！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局公交科科長黎俊鋒接受記者采訪時說，原則上只要有加氣條件的地方，公交線路都要求用LNG汽車，逐步把現(xiàn)在的柴油車、黃標(biāo)車換成LNG車。此前，市政府已經(jīng)批復(fù)，自7月起凡新增或更新公交車輛（含城巴、小巴、鎮(zhèn)內(nèi)公汽、跨鎮(zhèn)公汽、旅游專線、旅游觀光專線），只要線路沿鎮(zhèn)街具備LNG加注條件的，原則上必須采用LNG（液化天然氣）燃料車型（含氣電混合）。對今后投入LNG型公交車進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。
CNG：暫不適宜在公汽大規(guī)模推廣
此前，東莞將CNG（即壓縮天然氣）作為可替代的清潔能源，并首先在出租車上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，占總運(yùn)力比例最終提升至八九成。目前，東莞市采用CNG的車輛達(dá)7000多輛，包括改裝和更新的出租車和城市小巴。不過，CNG也有一定不足。出租車一個晚上需要加氣兩次，有鑒于此，CNG暫時不適宜在公交車進(jìn)行大規(guī)模推廣，CNG大巴數(shù)量極少。LNG目前屬首次推廣，僅大朗鎮(zhèn)有50輛公交車投入實(shí)際運(yùn)營，未來將逐步增加。東莞市城巴運(yùn)輸有限公司近期將投放250輛LNG清潔能源客車上路。250輛LNG城巴主要用于更新車況較差的黃標(biāo)中巴車型。即將上路的250輛公交車全部為LNG單燃料車型，其中200輛車長為8.5米。
對話
缺少土地建設(shè)加氣站成最大問題
針對目前僅大朗鎮(zhèn)有50輛公交車投入實(shí)際運(yùn)營（剛投放沒多久），東莞要大面積推廣LNG公交車有一定難度，其中，缺少土地建設(shè)加氣站是最大難題等配套設(shè)施問題，近日，記者專訪了東莞市交通運(yùn)輸局公交科科長黎俊鋒。
LNG公汽成本貴7萬左右
信息時報(bào)記者：到目前為止，東莞市投入運(yùn)營的LNG公汽有多少？
黎俊鋒：大朗已投入了50輛，另外250輛城巴（LNG）應(yīng)該在12月中下旬就可以上路了。
信息時報(bào)記者：大朗50輛LNG公汽現(xiàn)在運(yùn)行得怎么樣，有哪些優(yōu)勢？
黎俊鋒：首先，它的有害物質(zhì)基本是零的，在環(huán)保方面是有保證的；其次，氣價和油價有一個相當(dāng)大的距離（目前東莞車用天然氣銷售價格為5.0元/立方米左右），在價格方面，它還是有一定的優(yōu)勢。但LNG車要比其他同類車（售價）要貴，以前可能要一二十萬（一輛），但目前差價可能在7萬左右，或不到7萬，因?yàn)槭胸?cái)政給予7萬元/輛的補(bǔ)貼，把差價拉低了。
信息時報(bào)記者：現(xiàn)在每輛車大概需要多少萬元？
黎俊鋒：不同車型不同配置，價格不一樣，30萬到40萬左右的都有。車長8到9米左右的，就30多萬到40多萬元一輛。
目前只有三四家加氣站
信息時報(bào)記者：交通局打算怎么推廣？
黎俊鋒：只要配套能跟上去的，即原則上只要有加氣條件的地方，我們都要求用LNG汽車，就是希望逐步把現(xiàn)在的柴油車、黃標(biāo)車換成LNG車。
信息時報(bào)記者：配套指哪些方面？資金來源如何？
黎俊鋒：主要指加氣站，因?yàn)榧託庹灸壳霸谌羞�沒有完全鋪開，現(xiàn)有的數(shù)量不多，估計(jì)就三四座，都是在鎮(zhèn)區(qū)，市區(qū)的正在建，估計(jì)明年年初可以建好。在資金來源上，（主要由）市場主體負(fù)責(zé)，政府先定了規(guī)劃，市場上符合用地規(guī)劃、有氣源的地方，包括中石化、中石油、新奧燃?xì)獾�，都可以通過合法的途徑去競標(biāo)。東莞不會建加氣站終端，因?yàn)楝F(xiàn)在每一個加氣站都是有氣源的，目前大概就兩種，一個是西氣東輸，另一個是從碼頭運(yùn)回來的天然氣。
信息時報(bào)記者：需要多少加氣站才能滿足東莞的需求，一個加氣站需要多少資金投入？
黎俊鋒：（經(jīng)信局）專門有一個加氣站的規(guī)劃，好像設(shè)100多個。據(jù)我了解，建一個加氣站大概就400萬元，具體需要看建多大，一般來說，規(guī)模不大的就四五百萬元，主要是地貴，現(xiàn)在東莞的土地很緊張，找到一塊鐘意的比較難。
東莞配套設(shè)施尚不完善
信息時報(bào)記者：投入、推行LNG車，最不利因素是加氣站建設(shè)的土地問題？
黎俊鋒：我們現(xiàn)在最關(guān)鍵最不確定的就是加氣站，沒有加氣站，車就沒法用，還有配套設(shè)施，包括氣壓管理、氣壓監(jiān)測工具，還有天然氣汽車的維修，整個產(chǎn)業(yè)鏈的配套，包括維修、監(jiān)測等配套都需要完善。
信息時報(bào)記者：目前氣壓監(jiān)測、維修等配套有沒有？
黎俊鋒：目前也不是沒有，但因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)還沒有鋪開，（網(wǎng)點(diǎn)）肯定還沒有一般的柴油車維修、配件那么多、那么方便。氣壓監(jiān)測由質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)，是否固定在一個地方監(jiān)測，這個具體不清楚。往后會慢慢鋪開完善，現(xiàn)在主要問題還是加氣站。
他山之石
深圳：主推電能源
截至2011年底，深圳總共擁有的新能源公交車約有2000多輛，包括1771輛混合動力大巴、253輛純電動大巴、26輛純電動中巴等。同時，深圳在2012年擬新增2000輛新能源汽車，包括1000輛新能源公交車、500輛純電動出租車和500輛新能源公務(wù)車等。1000輛公交大巴原則上全部采用純電動車。今年，深圳還將增加新能源汽車配套設(shè)施的覆蓋面，在去年57座公交充電站基礎(chǔ)上，計(jì)劃全年新增40座以上公交充電站，另外，將考慮專門為新能源出租車建設(shè)2~3個立體型充電站。
佛山：中心城區(qū)主推LNG
2010年即推行LNG新能源公交車的禪城區(qū)，系佛山市中心城區(qū)，目前共有公交車865輛，其中近三成即333輛為LNG新能源公交。近兩年來，LNG一直是禪城公交系統(tǒng)實(shí)施車輛更新的主力車型，預(yù)計(jì)今后幾年內(nèi)LNG公交將逐漸成為佛山中心城區(qū)的主力車型。禪城區(qū)交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為，LNG公交車的環(huán)保效果很好。
