8月22日，一場小雨毫無征兆地蒞臨了內(nèi)蒙工業(yè)重鎮(zhèn)包頭，為持續(xù)炎熱高溫的包頭帶了了徐徐的涼風和些許的秋意。
正如小雨光臨包頭一樣，當前，包括中國重卡在內(nèi)的汽車行業(yè)同期出現(xiàn)的調(diào)整也讓很多業(yè)內(nèi)人士感到一絲涼意。今年8月，中國重卡市場下滑創(chuàng)年內(nèi)新低，在普遍看淡后市的同時，很多人直呼第二波的金融危機也許就在眼前。面對復雜多變的市場，作為國內(nèi)最具市場競爭力的企業(yè)，北奔重汽卻逆勢選擇按照以往既定的目標擴大產(chǎn)能。
當天上午，隨著北奔重汽五萬輛總裝線的第一輛北奔V3重卡的緩緩下線，北奔重汽在加快產(chǎn)能建設、應對市場挑戰(zhàn)上再一次邁出了實質(zhì)性的一步。
北奔重汽總經(jīng)理王世宏告訴記者，由于內(nèi)蒙古、陜北、山西、河北、東北等地區(qū)輻射北奔60%以上的銷售市場，內(nèi)蒙古政府在北奔車輛銷售中多年來給予了一定的政策支持、北奔重卡在廣大用戶中擁有較高的知名度，因此在包頭建一個年產(chǎn)五萬臺的總裝基地很有必要。“這將在滿足銷售的同時，還會進一步均衡市場的需求。另外，新總裝線的建成還將使生產(chǎn)物流的配送更趨合理，物流成本大幅減少。
與老總裝線相比，新總裝線無論是在工藝裝配水平上、生產(chǎn)裝配效率上、產(chǎn)品裝配質(zhì)量上及生產(chǎn)能力提升上，還是在物流配送、安全保障等方面，都有顯著的提升。新總裝線的建成，有力解決了“十二五”北奔總裝能力的建設問題。
“五萬輛總裝基地的建成投產(chǎn)，標志著北奔重卡的整車制造能力與水平有了一個質(zhì)的飛躍�？傃b線不僅可實現(xiàn)每四分鐘生產(chǎn)一輛重型卡車，還使得北奔重汽的年產(chǎn)銷能力達到了十萬輛。為實現(xiàn)北奔重汽‘十二五’的既定目標奠定了堅實基礎�！蓖跏篮旮嬖V記者，“十二五”末期，北奔重汽力爭達到年產(chǎn)銷20萬輛重型卡車。
“眼下重卡市場的下滑,對任何一家企業(yè)都有影響，但北奔重汽還是要按照自己的目標與節(jié)奏前行。我們不僅要完成年前預訂的既定銷售目標，還要繼續(xù)鞏固當前北奔當前重卡行業(yè)第六的位置。從當前的銷售形勢看，實現(xiàn)上述目標應該是有把握的�！弊孕诺耐跏篮瓯硎荆衲�1-7月，雖然全國重卡行業(yè)普遍下調(diào)預期，但北奔重汽依然產(chǎn)銷兩旺，主營業(yè)務收入高達78.9億元，實現(xiàn)銷售重卡27000輛，同比大增15%。其中，北奔重汽一向看重的牽引車，銷售數(shù)量與市場份額均較去年同期出現(xiàn)顯著增長。但這顯然不是北奔重汽的終極目標，王世宏認為，北奔重汽的重卡市場占有率必須要提升到10%自己才能松下一口氣。
一個值得玩味的事實是，同樣是在2008年金融危機來襲之年，北奔重汽也逆市飛揚，產(chǎn)銷出現(xiàn)爆發(fā)式的整張。這一年，北奔重汽不僅順利實現(xiàn)了年初制訂的銷售目標，銷量達到25000輛。市場銷量還全面趕超華菱、紅巖等企業(yè)，順利晉級中國重卡行業(yè)第六位的位置，其銷售的增幅更是居于全行業(yè)之首。而在此之前，北奔重汽還只是一個地方性的重卡小企業(yè)。不僅產(chǎn)銷位居東風、解放，中國重汽等老牌勁旅之后，同樣也低于歐曼、華菱等重卡新軍之后。
轉(zhuǎn)機發(fā)生在2006年，這一年，北方奔馳產(chǎn)銷首次過萬。而從1996年生產(chǎn)重卡開始，北方奔馳“年產(chǎn)1000輛”就已經(jīng)連續(xù)喊了6年�；厥淄�，王世宏感慨萬千。王世宏告訴記者，昔日的蝸牛在經(jīng)歷了長達10年的“爬行發(fā)展”之后，完成了“從不懂汽車到懂汽車”的過程。“如果沒有那個階段的積累，沒有交過學費，就沒有北奔重汽的今天�！苯裉斓谋北贾仄麑⒄驹谝粋�新的起點上飛奔�！�
作為中國兵器“三大”專業(yè)化發(fā)展平臺，2002年，北方奔馳重卡與德國奔馳公司解除合作合同，并首先確立了弱勢企業(yè)的定位和差異化發(fā)展戰(zhàn)略，拓寬產(chǎn)品線，加強拓展細分市場。在銷售方面，改變了過去以直銷為主的做法，積極建立經(jīng)銷網(wǎng)絡和服務網(wǎng)絡。從2002年開始，北方奔馳產(chǎn)銷量連續(xù)攀升。2004年，北方奔馳月產(chǎn)量達到1000輛，2006年突破萬輛大關。2008年，成為國內(nèi)重卡行業(yè)第三集團軍的領頭企業(yè)。
隨著集團軍領頭羊企業(yè)位置的確立，北奔重汽的發(fā)展一路順行。2008年，北奔重慶變速器新生產(chǎn)線等項目的投入使用，2009年，北奔重汽年產(chǎn)車橋6萬套的車橋分廠建成投產(chǎn)；總投資4.8億元，可實現(xiàn)年產(chǎn)各種車輛1萬輛的重慶北奔汽車公司新生產(chǎn)基地已經(jīng)建成；2010年，著眼于世界頂級重卡發(fā)展，致力于提高高速物流效率，北奔重汽的V3車型順利推出，這不僅使得公司的重卡產(chǎn)品有了質(zhì)的飛躍，也使得中國重卡競爭的格局發(fā)生了轉(zhuǎn)變。如今的北奔重汽，儼然已形成集整車和零部件研制于一體、跨地區(qū)經(jīng)營的大型商用汽車集團，其公司規(guī)�；�(jīng)營的格局已日臻完善和健全。
“作為重型卡車的重要組成部分，我們一直和濰柴保持著深層次的戰(zhàn)略合作，未來，北奔重汽不排除上馬發(fā)動機項目，但這個項目是中國兵器集團所要考慮的項目。不僅僅是為了汽車，還有其他軍工產(chǎn)品動力發(fā)展的需要�！蓖跏篮旮嬖V記者。
除了在重型卡車上深耕細作之外，北奔重汽還將觸角伸到了客車領域。一個月前的的6月30日，包頭市政府剛剛采購了五十輛北奔客車作為中學生運動會唯一指定商用服務車輛�！氨北贾仄耙恢鄙嫠蛙囆袠I(yè)，早在2003年便成立了客車底盤公司，全面采用美國柯布克技術的空氣懸架系統(tǒng)，并在與國內(nèi)知名企業(yè)合資合作的基礎上成立了客車公司。此次生產(chǎn)客車是北奔重汽謀求全面發(fā)展的又一試水項目。 ”
