目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化已具備推進(jìn)的基本條件。選擇城市公交來(lái)推廣電動(dòng)汽車(chē)，符合我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段特點(diǎn)，有助于循序漸進(jìn)地建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步提高技術(shù)水平，有利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展；可以實(shí)現(xiàn)綠色交通，推進(jìn)節(jié)能減排，使其節(jié)能環(huán)保作用最大化，而且對(duì)其政策支持更符合國(guó)際規(guī)范，更容易實(shí)現(xiàn)。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可期。
2011年1月，我國(guó)又有幾座城市的公交線路上出現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)：1月6日，兩輛比亞迪純電動(dòng)大巴K9出現(xiàn)在深圳202路公交線上。到8月世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)召開(kāi)時(shí)，深圳巴士集團(tuán)將使K9的投運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大到200輛；1月15日，K9又在長(zhǎng)沙103路公交線上投入試運(yùn)營(yíng)。今后會(huì)有更多的K9在長(zhǎng)沙承擔(dān)公交載客任務(wù)，預(yù)計(jì)最多將達(dá)到1000輛；1月18日，全國(guó)首批兩輛快速充電純電動(dòng)巴士在浙江湖州市投入試運(yùn)行，這種純電動(dòng)巴士通過(guò)10分鐘快速充電即可運(yùn)行30公里至50公里。
另一條與此相呼應(yīng)的新聞是，1月10日宇通客車(chē)董事會(huì)決定擬配股募資25億元，投資于節(jié)能與新能源客車(chē)生產(chǎn)基地項(xiàng)目。
這些信息表明，在城市公交的舞臺(tái)上，一場(chǎng)由電動(dòng)汽車(chē)主演的大戲正拉開(kāi)帷幕。
在“十五”863電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)和“十一五”863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目連續(xù)支持下，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域自主創(chuàng)新取得了重要進(jìn)展，形成了以燃料電池、混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力蓄電池為“三橫”的開(kāi)發(fā)格局，自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入規(guī)�；痉哆\(yùn)行。2009年，科技部、財(cái)政部等部門(mén)聯(lián)合啟動(dòng)“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工程，目前已有25個(gè)城市參與。截至2010年12月，全國(guó)累計(jì)投入示范運(yùn)行車(chē)輛7097輛，累計(jì)示范運(yùn)行里程23890萬(wàn)公里。其中公交車(chē)4514輛，占示范運(yùn)行總車(chē)輛的64%，累計(jì)示范運(yùn)行里程18503萬(wàn)公里，占示范運(yùn)行總里程的77.5%。尤其是北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)，為電動(dòng)汽車(chē)提供了一次又一次“熱身”的機(jī)會(huì)。在上海世博會(huì)上，有500輛純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)承擔(dān)了園區(qū)內(nèi)的公交零排放任務(wù)，載客總數(shù)超過(guò)1.2億人次，運(yùn)行強(qiáng)度達(dá)到上海公交車(chē)輛的10倍，電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)受住了高溫、高強(qiáng)度、高濕度、高安全要求的考驗(yàn)。
事實(shí)表明，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化已具備推進(jìn)的基本條件。然而，為什么電動(dòng)汽車(chē)推廣要選擇城市公交先行？
電動(dòng)汽車(chē)首先在城市公交推廣符合我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段特點(diǎn)，有利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。雖然電動(dòng)汽車(chē)已取得長(zhǎng)足進(jìn)展，但目前仍有瓶頸需要突破，其一是充電站、充電樁等一系列配套設(shè)施還不完善，其二是電動(dòng)汽車(chē)本身續(xù)航里程相對(duì)較短，可靠性、耐久性等性能尚需提高。與小型車(chē)、私家車(chē)相比，公交線路因相對(duì)固定、運(yùn)行工況相對(duì)不變等特點(diǎn)，不僅有利于在沿途停靠站和終點(diǎn)站規(guī)劃和建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，而且有利于開(kāi)展技術(shù)驗(yàn)證和對(duì)比分析，進(jìn)一步提高車(chē)輛性能，同時(shí)也便于維修保養(yǎng)。由此看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)推廣選擇公交先行有助于循序漸進(jìn)地建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步提高技術(shù)水平，規(guī)避“拔苗助長(zhǎng)”的風(fēng)險(xiǎn)。
電動(dòng)汽車(chē)首先在城市公交推廣能夠使其節(jié)能環(huán)保作用最大化，有效緩解我國(guó)面臨的進(jìn)口石油依賴、城市環(huán)境污染問(wèn)題。調(diào)查表明，目前我國(guó)城市大氣污染嚴(yán)重，不少城市空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，主導(dǎo)因素之一就是上路時(shí)間長(zhǎng)、行駛里程多的燃油公交車(chē)。這是因?yàn)?輛公交車(chē)的油耗和尾氣排放相當(dāng)于30輛私家車(chē)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公交車(chē)約有50萬(wàn)輛，每年耗油逾千萬(wàn)噸，排放二氧化碳也是千萬(wàn)噸級(jí)。如果全國(guó)公交系統(tǒng)全部使用電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)綠色交通，節(jié)能減排效果將非常顯著。
電動(dòng)汽車(chē)首先在城市公交推廣可使對(duì)產(chǎn)業(yè)的政策支持更符合國(guó)際規(guī)范，更容易實(shí)現(xiàn)，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)。目前，電動(dòng)汽車(chē)雖然已可以規(guī)�；\(yùn)營(yíng)，但其成本還較高，為了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近兩年各地各部門(mén)先后出臺(tái)政策，加大財(cái)稅金融等對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持力度。2009年財(cái)政部和科技部聯(lián)合發(fā)文《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助。有關(guān)省市已經(jīng)出臺(tái)了30多條促進(jìn)地方節(jié)能與新能源示范推廣的政策法規(guī)，主要包括地方財(cái)政補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新型商業(yè)模式運(yùn)用等方面的政策和舉措。有關(guān)人士估計(jì)，各級(jí)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策補(bǔ)貼資金有望超過(guò)千億元。如此大的力度選擇城市公交這一公益性事業(yè)作為著力點(diǎn)，既與國(guó)際規(guī)范接軌，又符合我國(guó)的實(shí)際情況，具有很強(qiáng)的可操作性。
隨著電動(dòng)汽車(chē)在城市公交的推廣，其使用環(huán)境一定會(huì)越來(lái)越好，技術(shù)也會(huì)越來(lái)越成熟，屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)百姓家庭將水到渠成，從而成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。去年《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》發(fā)布，提出我國(guó)現(xiàn)階段重點(diǎn)培育和發(fā)展七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)位列其中，其發(fā)展前景可期�？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼在第25屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)上宣布，在電動(dòng)汽車(chē)“十二五”規(guī)劃中的目標(biāo)是中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保有量要達(dá)到100萬(wàn)輛。有關(guān)專家對(duì)這一數(shù)字的解讀是：如果按照電動(dòng)汽車(chē)(電動(dòng)出租車(chē)、電動(dòng)公務(wù)車(chē)、電動(dòng)私家車(chē))約占90萬(wàn)輛的份額，電動(dòng)公交車(chē)和環(huán)衛(wèi)車(chē)占10萬(wàn)輛這個(gè)目標(biāo)來(lái)進(jìn)行計(jì)算，未來(lái)5年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)計(jì)會(huì)形成數(shù)千億元的“蛋糕”。
面對(duì)一個(gè)如此誘人的市場(chǎng)“蛋糕”，我們當(dāng)然要精心呵護(hù)。電動(dòng)汽車(chē)選擇在城市公交先行，的確是既有利于產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，又有利于節(jié)能環(huán)保的雙贏選擇。
