2011年1月18日，這注定是中國(guó)新能源客車發(fā)展史上一個(gè)值得銘記的日子。就在這一天，“中國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化模式發(fā)展論壇”在美麗的浙江省湖州市隆重召開(kāi)；也就在這一天，重慶恒通與戰(zhàn)略合作伙伴美國(guó)微宏動(dòng)力聯(lián)合研發(fā)的最新一代快速充電純電動(dòng)客車正式服務(wù)湖州公交。
瑞雪兆豐年 湖州公交喜迎恒通快充純電動(dòng)客車
恒通快充純電動(dòng)客車批量服務(wù)湖州公交，這標(biāo)志著恒通在純電動(dòng)客車的研發(fā)上，從試運(yùn)行階段向商業(yè)化大規(guī)模運(yùn)行階段邁出了最堅(jiān)實(shí)的一步。
恒通執(zhí)行董事鄧平笑容滿面乘坐恒通快充電動(dòng)客車
漫天雪花飛舞，卻抵擋不住嘉賓們對(duì)恒通快充純電動(dòng)客車的期待。剪彩儀式結(jié)束后，來(lái)自全國(guó)各地的公交公司代表、恒通客車與微宏動(dòng)力的領(lǐng)導(dǎo)，以及三十多家媒體記者一起試乘恒通純電動(dòng)客車CKZ6127HBEV。
恒通純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)10分鐘快充
湖州市電動(dòng)公交車快速充電站 兩組快充電樁正翹首以待
記者和嘉賓乘坐的第一輛恒通純電動(dòng)客車基本滿員，從酒店開(kāi)始一路平穩(wěn)行駛，在行駛了30公里后，到達(dá)湖州市電動(dòng)公交車快速充電站。在湖州公交快速充電站，兩組快充電樁正翹首以待，準(zhǔn)備大顯身手。
兩組快充電樁同時(shí)對(duì)恒通純電動(dòng)客車進(jìn)行充電
車載控制系統(tǒng)顯示電量信息
當(dāng)兩組快速電樁開(kāi)始充電后，記者來(lái)到恒通電動(dòng)客車上，觀看車上的電池控制系統(tǒng)。通過(guò)電池控制系統(tǒng)，可以清楚的看到，在充電9分鐘后，電池電量顯示接近98%。10分鐘，車載電池控制系統(tǒng)顯示電池電量充滿，成功的實(shí)現(xiàn)了快充第一步。接下來(lái)，嘉賓和記者們一起來(lái)驗(yàn)證快速充電后，恒通純電動(dòng)客車是否可以持續(xù)續(xù)航30-50公里。
恒通電動(dòng)客車經(jīng)歷大考 快充后成功實(shí)現(xiàn)可持續(xù)續(xù)航30-50公里
恒通客車董事長(zhǎng)楊茂超、執(zhí)行董事鄧平參觀微宏動(dòng)力研發(fā)中心
從快速充電站起航后，記者一直在前排查看電池控制系統(tǒng)和車輛行駛里程表。在行駛了約20公里后，來(lái)到微宏動(dòng)力車間，記者和嘉賓們一起參觀了潔凈的微宏動(dòng)力車間以及研發(fā)中心。從研發(fā)中心出發(fā)，至記者入住的酒店，大約行駛了近15公里，此時(shí)電池顯示還有剩余約15%左右的電量。成功實(shí)現(xiàn)了在快充10分鐘，可持續(xù)續(xù)航30-50公里。
電動(dòng)客車恒通制造 開(kāi)創(chuàng)公交新能源時(shí)代
服務(wù)湖州公交的恒通CKZ6127HBEV純電動(dòng)客車與以往市場(chǎng)上的純電動(dòng)客車不同的是：恒通新一代純電動(dòng)客車采用了快速充電的運(yùn)行模式。恒通快速充電純電動(dòng)客車有效解決了目前純電動(dòng)客車的三大難題：
1、電池裝載量大，造成購(gòu)置成本高，整車整備質(zhì)量過(guò)大；
2、充電時(shí)間長(zhǎng)，造成充電裝置數(shù)量大、成本高，造成充電場(chǎng)地占用大；
3、電池壽命短，后電池更換成本高昂，企業(yè)難以承受。
恒通純電動(dòng)客車CKZ6127HBEV整車搭載能量50KWh長(zhǎng)壽命新型快充鋰電池組，在運(yùn)行起點(diǎn)站、終點(diǎn)站設(shè)置快速充電樁，每次到起點(diǎn)站或起、終點(diǎn)站就像加油一樣，10分鐘充滿后續(xù)航里程可達(dá)30-50公里，滿足公交定線單程或者來(lái)回程行駛一趟的電能需求，同時(shí)，恒通快速充電純電動(dòng)客車在制動(dòng)過(guò)程中，電機(jī)還可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)的能量回收，具備良好的緩速作用，也讓制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命得到顯著提高。
恒通純電動(dòng)客車采用的長(zhǎng)壽命新型快充鋰電池，在循環(huán)充放電5000次后，容量衰減仍可保持在98%左右，循環(huán)充放電20000次后，容量衰減到80%左右，實(shí)際使用壽命可達(dá)6-8年。該車電池?cái)?shù)量較傳統(tǒng)純電動(dòng)客車減少一半以上，電池重量輕，使車輛重量減輕1.5噸以上，提升了載客量和動(dòng)力性，降低了購(gòu)買價(jià)格，有效解決了純電動(dòng)客車購(gòu)置成本過(guò)高，后期更換電池成本過(guò)高而無(wú)法盈利的難題，在提供綠色環(huán)保城市公交解決方案的同時(shí)，可有效改善運(yùn)營(yíng)公司經(jīng)濟(jì)效益。
恒通執(zhí)行董事鄧平接受記者采訪 暢談恒通純電動(dòng)客車未來(lái)
恒通執(zhí)行董事鄧平在接受記者采訪時(shí)表示：“恒通作為我國(guó)最大的公交制造企業(yè)，一直在努力的實(shí)現(xiàn)，做用戶‘買得起、用得起的好車’。恒通快充純電動(dòng)客車配備自主設(shè)計(jì)的超強(qiáng)靜音罩，最大限度降低電機(jī)到車廂內(nèi)部的噪音，車輛噪音大大低于內(nèi)燃機(jī)客車。同時(shí)通過(guò)近一年多的試驗(yàn)，恒通已經(jīng)解決了電池組的防火、防水、防熱以及防凍等安全問(wèn)題。在電池組實(shí)現(xiàn)快充可持續(xù)續(xù)航后，恒通純電動(dòng)客車可批量服務(wù)各地公交系統(tǒng)�！�
鄧平表示：“作為公交運(yùn)輸方案解決專家，恒通將一如既往的為客戶度身定制最優(yōu)質(zhì)的公交運(yùn)輸方案”。同時(shí)，鄧平呼吁為了更好的促進(jìn)中國(guó)客車業(yè)的發(fā)展，地方政府應(yīng)該屏蔽己見(jiàn)，消除地方保護(hù)主義。
恒通董事長(zhǎng)楊茂超接受記者采訪
恒通客車董事長(zhǎng)楊茂超向記者透露：“在電池組實(shí)現(xiàn)快充并持續(xù)續(xù)航后，重慶公交將會(huì)攜手國(guó)家電網(wǎng)在重慶建立電動(dòng)公交快速充電站，努力在2011年的4月底，恒通實(shí)現(xiàn)50臺(tái)快充純電動(dòng)客車批量服務(wù)重慶公交�！�
恒通快速充電純電動(dòng)客車是恒通客車與戰(zhàn)略合作伙伴在全新的新能源客車商業(yè)化革命的浪潮中，攜手合作的結(jié)晶，是致力于真正解決純電動(dòng)客車實(shí)用性和商業(yè)化運(yùn)行的完美體現(xiàn)。作為中國(guó)客車工業(yè)的一份子，恒通在未來(lái)的日子將不斷創(chuàng)新,打造出更多環(huán)保節(jié)能、穩(wěn)定可靠的新能源客車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”，為綠色城市、低碳社會(huì)的建設(shè)提供卓越的保障和服務(wù)，成為國(guó)家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的排頭兵。
